9月份是 “金九銀十”的開(kāi)門(mén)月，為了贏(yíng)得一個(gè)開(kāi)門(mén)紅，各汽車(chē)品牌都在全力以赴應對車(chē)市競爭。從目前收集到的銷(xiāo)售數據來(lái)看，9月份各大汽車(chē)品牌都收獲不小，將銷(xiāo)售數據劃分到各個(gè)細分市場(chǎng)中不難發(fā)現，雖然各家廠(chǎng)商都不同程度地呈現出增長(cháng)趨勢，但競爭的態(tài)勢也更加激烈。

    經(jīng)濟型車(chē)：F3數據獨領(lǐng)風(fēng)騷

　　在以自主品牌為主的經(jīng)濟型車(chē)陣營(yíng)里，吉利旗下的金剛銷(xiāo)量為6125輛、遠景5900輛、自由艦10061輛；奇瑞門(mén)下則以QQ的16522輛帶頭，新旗云6843輛、A35037輛；而作為勢頭最猛的比亞迪，F3（含F3R）銷(xiāo)售了27350輛、F0銷(xiāo)售11001輛、F6銷(xiāo)售5709輛。從吉利來(lái)看，自由艦、金剛、遠景三大新品已經(jīng)徹底替代了含金量極低的美日、豪情和優(yōu)利歐；帝豪品牌本月也有1500輛的銷(xiāo)量。

　　奇瑞銷(xiāo)售公司總經(jīng)理馬德驥認為，對終端市場(chǎng)的重視是該公司取得突破性進(jìn)展的重要原因。但不難發(fā)現，奇瑞目前真正的主力車(chē)型并不多，除了利潤極低的QQ外，其他車(chē)型的表現并不特別顯眼。

　　比亞迪本月再次實(shí)現較大突破，F3系列依然是比亞迪的支柱車(chē)型，而此前市場(chǎng)反應一般的F3R，則在9月份取得了一定的提升。

    中級車(chē)：群雄割據無(wú)常勢

　　作為競爭最為激烈的一個(gè)車(chē)型市場(chǎng)，中級車(chē)市歷來(lái)是兵家必爭之地，基本進(jìn)入了群雄割據的時(shí)代，沒(méi)有任何一款車(chē)型擁有絕對的市場(chǎng)統治地位，多款車(chē)型的銷(xiāo)量都在8000～14000輛之間徘徊。其中新軒逸11107輛、TIIDA14299輛、驪威9336輛、凱越22616輛、速騰10002輛、鋒范11099輛、卡羅拉14081輛。北京現代“伊蘭特 悅動(dòng)”的組合截至9月銷(xiāo)量已逼近30萬(wàn)輛大關(guān)，而北京現代也以60870輛創(chuàng )下了建廠(chǎng)以來(lái)的最高紀錄。東風(fēng)悅達起亞則以24141輛的銷(xiāo)量，保持了良好的增長(cháng)態(tài)勢。

　　世嘉銷(xiāo)量達到9443輛，創(chuàng )下了世嘉上市以來(lái)的最高月銷(xiāo)量和東風(fēng)雪鐵龍旗下單品銷(xiāo)量增長(cháng)最快的雙料紀錄。尤其值得一提的是，世嘉三廂自上市以來(lái)，一直處于供不應求的局面。而朗逸的銷(xiāo)量達到了11563輛，全年累計銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛大關(guān)，這也幫助朗逸進(jìn)入中級車(chē)市場(chǎng)的第一陣營(yíng)。

　　長(cháng)安馬自達3銷(xiāo)量一路走高，9月銷(xiāo)量逼近5000輛大關(guān)，同比增長(cháng)117%，為長(cháng)安馬自達前三季度的優(yōu)異表現立下赫赫戰功。

　　而作為國內中級車(chē)市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的車(chē)型之一，福特?？怂?月共銷(xiāo)售13891輛，創(chuàng )下了自2005年上市以來(lái)的單月銷(xiāo)量新高。

　　中級車(chē)市場(chǎng)的持續旺銷(xiāo)，與消費者購買(mǎi)力的增強，以及這一細分市場(chǎng)車(chē)型多集中在受購置稅所惠及的1.6L排量有關(guān)。此外，在中國的二、三級城市中，大幅增加的首次購車(chē)消費者也成為了這一細分市場(chǎng)的不可或缺的驅動(dòng)力。

    中高級車(chē)：冠亞軍位置穩定第二陣營(yíng)捉對廝殺

　　9月份中高級轎車(chē)各款車(chē)型的銷(xiāo)量環(huán)比8月均出現明顯的增長(cháng)勢頭，帕薩特領(lǐng)馭、邁騰、雅閣、凱美瑞、君威環(huán)比增長(cháng)率都在10%以上，東風(fēng)日產(chǎn)天籟的增幅更是達到27%左右，實(shí)現了11088輛的高銷(xiāo)量，這也使得近期一直致力于推動(dòng)天籟市場(chǎng)銷(xiāo)售的東風(fēng)日產(chǎn)得到了良好的回報。

　　近兩年來(lái)，中國車(chē)市上的各主流中高級轎車(chē)已相繼完成升級換代，而且都以重量級身份現身這一細分市場(chǎng)。然而，無(wú)論后來(lái)者的勢頭如何迅猛，都難以撼動(dòng)雅閣與凱美瑞兩者的領(lǐng)先地位，中高級車(chē)市前兩位的座椅一直被這二者牢牢坐著(zhù)。

　　截至9月，雅閣和凱美瑞今年的銷(xiāo)量已雙雙突破10萬(wàn)輛大關(guān)，優(yōu)勢之明顯可見(jiàn)一斑，而雅閣在9月份的銷(xiāo)量更是達到了16148輛。上海通用別克新君越和新君威形成的“雙君”組合，深受市場(chǎng)青睞，兩款車(chē)分別以7782輛和7791輛的銷(xiāo)量繼續引領(lǐng)別克品牌開(kāi)拓嶄新格局。除此之外，9月份一汽大眾邁騰銷(xiāo)量達到了7291輛，上海大眾新領(lǐng)馭實(shí)現了10473輛的銷(xiāo)量，這也是帕薩特領(lǐng)馭在今年第一次銷(xiāo)量突破萬(wàn)輛大關(guān)，與此同時(shí)，老領(lǐng)馭的小批量復產(chǎn)也滿(mǎn)足了部分訂單客戶(hù)的需要。

    面對中高級轎車(chē)市場(chǎng)在9月份取得的漂亮數據，一掃之前相對“低迷”的表現，這也為其在第四季度保持相對平穩的增長(cháng)提供了一定的數據支撐。

    豪華車(chē)：增長(cháng)強勁三巨頭比拼加速度

　　9月份，豪華車(chē)市場(chǎng)同樣也取得了較高速的增長(cháng)，這也進(jìn)一步反映了中國車(chē)市的大好形勢。

　　寶馬在9月份取得了8131輛的銷(xiāo)量，同比增長(cháng)了35%，從而也使得寶馬今年前九個(gè)月的銷(xiāo)量突破6萬(wàn)輛，達到了62394輛，與去年相比同比增長(cháng)32%。

　　奔馳在中國市場(chǎng)銷(xiāo)量也達到了一個(gè)新的高度，6800輛左右的銷(xiāo)量較去年同比增長(cháng)56%，其中奔馳新S級和E級車(chē)型成為銷(xiāo)量上升的主力，9月份，奔馳新S級在華銷(xiāo)量達到1600輛，增長(cháng)了12%，E級車(chē)型則飆升89%。

    除此之外，一汽-大眾奧迪品牌9月銷(xiāo)售增長(cháng)強勁，共計銷(xiāo)售新車(chē)15036輛，同比增長(cháng)38%，這也是2009年以來(lái)奧迪在華單月銷(xiāo)售紀錄第6次被打破。至此，前9個(gè)月總計銷(xiāo)量已超10萬(wàn)輛。其中全新奧迪A4L和新奧迪A6L兩款主力車(chē)型表現搶眼，分別以4458輛和9454輛的成績(jì)打破了各自創(chuàng )造的單月銷(xiāo)售紀錄。而進(jìn)口奧迪車(chē)型繼續保持了良好的增長(cháng)勢頭，9月份共計銷(xiāo)售1124輛，同比增長(cháng)27%。

    受金融危機的影響，中國的豪華車(chē)市一度受到了不小的影響，然而隨著(zhù)經(jīng)濟的復蘇，以及總體車(chē)市提升的帶動(dòng)，9月份豪華車(chē)市也取得了強勁增長(cháng)勢頭，無(wú)疑為這一細分市場(chǎng)的再加速提供了讓人振奮的信號。