2009年9月28日上午10時(shí)，經(jīng)過(guò)兩年緊張建設的地鐵4號線(xiàn)正式開(kāi)通。

                      

                      

    這條28公里長(cháng)的地鐵線(xiàn)與地鐵5號線(xiàn)基本平行，一東一西縱貫京城南北。4號線(xiàn)從南四環(huán)路的公益西橋一路向北，下穿宏偉的北京南站，經(jīng)宣武門(mén)、西單等繁華商業(yè)區，過(guò)靈境胡同、西四這些古色古香的老城區，而后改道向西，經(jīng)動(dòng)物園、國家圖書(shū)館后再次拐彎，一路向北來(lái)到高校密集的中關(guān)村，最后在美麗的圓明園、頤和園一帶畫(huà)上句號。

    4號線(xiàn)不僅是國內一次建成地下線(xiàn)長(cháng)度最長(cháng)的城市軌道交通項目，而且特色明顯。

    安全標準提升了

    4號線(xiàn)24座站臺上均有一個(gè)全透明的玻璃屋子，這是港鐵中常見(jiàn)的“站臺監察亭”。運營(yíng)過(guò)程中，工作人員在此監測客流變化、維護站臺秩序;為防備火災等極端情況，乘客可以在工作人員引導下，從每個(gè)站臺底部的緊急逃生通道離開(kāi)……4號線(xiàn)站臺內處處都有“機關(guān)”，安全設施比既有線(xiàn)路更齊備。

    列車(chē)直播突發(fā)“險情”

    先進(jìn)的乘客信息系統（簡(jiǎn)稱(chēng)PIS）將覆蓋4號線(xiàn)全線(xiàn)，可以保證列車(chē)內播放內容清晰穩定，即使在隧道內也不會(huì )出現“斷片兒”。市民通過(guò)它不僅有望觀(guān)看電視直播，還可以隨時(shí)了解列車(chē)狀況。

    一旦遇到列車(chē)故障、車(chē)輛停運、晚點(diǎn)等突發(fā)情況，地鐵控制中心將能通過(guò)接收隧道中任何一節車(chē)廂的監控圖像了解情況，并用液晶屏向乘客傳遞第一手的信息。另外，站內緊急信息、運營(yíng)信息的發(fā)布也將通過(guò)這套系統向乘客傳達。

    首現“緊急停車(chē)按鈕”

    4號線(xiàn)的每個(gè)站臺內均設置有紅色按鈕，按鈕附近數行文字清晰標注著(zhù)“只限危及安全時(shí)使用按紅色按鈕停車(chē)”?！耙坏┰谡緝瘸霈F突發(fā)情況，乘客就可以通過(guò)它發(fā)出信號，令正在附近行駛的列車(chē)急停?！币晃徽緝裙ぷ魅藛T形容，這個(gè)按鈕仿佛是一道隱形的安全門(mén)，可以將發(fā)生火情等緊急問(wèn)題的站臺與行駛中的列車(chē)隔開(kāi)。

    不過(guò)一個(gè)毫無(wú)屏蔽的按鈕就暴露在墻壁上，好奇心重的乘客有可能誤按，影響全線(xiàn)網(wǎng)運行。為了避免這種情況，4號線(xiàn)做了多種預案。比如按鈕下方一行中英文字跡注明“非法使用承擔法律責任”?！斑@個(gè)按鈕并非一碰就能按下去，需要費些力氣，可以避免不小心的誤碰，線(xiàn)路開(kāi)通后工作人員會(huì )加強巡視，引導乘客逐漸認識并使用這個(gè)新設施?！闭緝裙ぷ魅藛T介紹，這個(gè)按鈕一旦按下去需要用鑰匙才能重新啟動(dòng)。

    30分鐘疏散全車(chē)人員

    4號線(xiàn)的安全設置不少都是“首次”，比如在列車(chē)兩端司機室邊設置了疏散門(mén)，在緊急狀況時(shí)它可被放倒“變身”疏散通道。為了增強安全性，加快通過(guò)速度，這條通道放棄了過(guò)去的階梯設計，改成了平緩、防滑的坡道。經(jīng)過(guò)測算，這道疏散門(mén)可以在30分鐘內完成6節編組列車(chē)定員1408人的疏散任務(wù)。

    與其它地鐵車(chē)廂密閉車(chē)窗不同，4號線(xiàn)車(chē)內所有的玻璃窗都設有緊急通風(fēng)窗，與火車(chē)車(chē)窗類(lèi)似，乘客抓起兩側把手，可以將車(chē)窗上半部向內開(kāi)啟30度。如果車(chē)內空調發(fā)生故障，或者列車(chē)臨時(shí)停在隧道中央，乘客可以打開(kāi)通風(fēng)窗，確保通風(fēng)。車(chē)窗開(kāi)啟的角度也經(jīng)過(guò)了測算，保證兒童不會(huì )掉出縫隙。

    斷電列車(chē)還能行駛1公里

    4號線(xiàn)采用了蓄電池供電牽引模式進(jìn)行列車(chē)牽引。這意味著(zhù)在列車(chē)鐵軌斷電的情況下，車(chē)上自備的蓄電池供電系統可以保證列車(chē)運行1公里左右的距離，而這段距離相當于該線(xiàn)每站間隔。京港地鐵有關(guān)負責人解釋說(shuō)：“一旦發(fā)生線(xiàn)網(wǎng)故障，4號線(xiàn)的列車(chē)可以避免停在隧道里，而是將列車(chē)開(kāi)往最近站臺?？?，從而縮短事故處理時(shí)間以及減輕由此給乘客可能帶來(lái)的恐慌感?！?BR>
    “港鐵”服務(wù)引入了

    4號線(xiàn)首次引入了“外資”，由京港地鐵負責運營(yíng)，于是一系列香港地鐵特有的硬件、軟件均被“移植”過(guò)來(lái)，其中部分人性化的小設計透著(zhù)精心，車(chē)內遍布緊急通話(huà)器、站務(wù)員面對乘客需要微笑……這些新元素體現著(zhù)對乘客的關(guān)照。

    “坐標式”導乘圖

    4號線(xiàn)的導乘圖做得格外“細致”。在西單站，記者粗略計算了一下，一張簡(jiǎn)單的地圖上，包括有銀行、郵局、地下通道、衛生間等11款圖例，分別注明了中國銀行、民族文化宮等45個(gè)地點(diǎn)。值得一提的是，除了人們熟知的站外建筑物有所體現外，景點(diǎn)和學(xué)校也一一進(jìn)行了詳注，周邊公交線(xiàn)路的首末站也已列出。

    除了容量大，4號線(xiàn)的導乘圖使用方法類(lèi)似北京人手冊，采取了縱橫坐標的模式。乘客通過(guò)字母和數字可以快速“定位”目的地所處位置，為了便于一目了然，部分主要建筑采用“三維”立體圖示出現。

    五屏環(huán)掛進(jìn)站廳

    目前，4號線(xiàn)全線(xiàn)站臺和車(chē)廂內共安裝了2588塊多媒體屏幕，是本市地鐵線(xiàn)內最多的，其中包括從香港引進(jìn)的五屏環(huán)。這種由5個(gè)42寸液晶顯示屏組成的環(huán)狀屏幕組合，能夠播放特殊的視頻效果，即可作為一個(gè)整體聯(lián)動(dòng)，也可獨立放映，京港方面表示，五屏環(huán)未來(lái)有望成為4號線(xiàn)內的地標之一。

    此外，軌旁高清電視也是北京地鐵4號線(xiàn)視頻媒體中的一大亮點(diǎn)，全線(xiàn)48個(gè)65英寸及8個(gè)103英寸的軌旁電視屏是內地地鐵視頻媒體首次進(jìn)駐軌道兩旁。

    逢雙周周四可領(lǐng)期刊

    4號線(xiàn)開(kāi)通后，乘客每逢雙周周四早上7時(shí)30分至9時(shí)30分，在24個(gè)車(chē)站站廳層付費區內免費領(lǐng)取線(xiàn)路介紹雜志，除了增加乘客在地鐵旅程中的乘車(chē)樂(lè )趣之外，還將生活樂(lè )趣延伸至地面，提供每14天快樂(lè )生活必需的新鮮資訊。

    站內飲食將被勸阻

    4號線(xiàn)站臺上、車(chē)廂里均張貼有雙語(yǔ)的“禁止飲食”標志，這是4號線(xiàn)繼承的“香港血統”之一。京港地鐵公司工程經(jīng)理陳耿森解釋?zhuān)谙愀?，出于保持環(huán)境衛生考慮，有明確的法令禁止乘客在地鐵車(chē)廂內飲食，如果勸阻無(wú)效，地鐵公司有權對乘客處以最高5000港幣的罰款，但考慮到北京的實(shí)際情況，4號線(xiàn)開(kāi)通后，不會(huì )施行類(lèi)似處罰，應該只是由工作人員對進(jìn)食的乘客進(jìn)行勸阻，推廣這種理念。

    設施更人性化了

    與既有線(xiàn)路不同，隨著(zhù)大量科技產(chǎn)品的使用和人文關(guān)懷精神的滲透，4號線(xiàn)顯得更加生活化，除了提供便捷的交通，而且為處理不少生活瑣事提供了平臺。

    自助使用直電梯

    本市既有線(xiàn)路也配有無(wú)障礙直梯服務(wù)于特殊乘客，有專(zhuān)門(mén)工作人員開(kāi)啟電梯負責“接送”。而4號線(xiàn)的直梯會(huì )一直保持“待命”狀態(tài)，乘客在站外按動(dòng)按鈕，就可自由使用。

    4號線(xiàn)每個(gè)站內都設有至少一部直通地面的無(wú)障礙直梯，類(lèi)似北京南站等大站則配有2部以上。為了避免因大量年輕力壯的乘客占用直梯，加快損耗，有需要的殘疾人反而擠不上去的尷尬事，京港地鐵方面表態(tài)，“直梯就是給乘客使用的，我們會(huì )張貼宣傳圖示，并派工作人員引導乘客禮讓?zhuān)尭枰娜讼瘸俗?BR>
    求助電話(huà)離地1.1米

    4號線(xiàn)各個(gè)車(chē)站內，都設有離地僅1.1米的求助電話(huà)。這是專(zhuān)為坐輪椅乘客設計的緊急求助電話(huà)，如果殘疾人士有需要，而附近一時(shí)又沒(méi)工作人員，可按下按鈕呼叫站內綜控室的工作人員。

    此外，4號線(xiàn)還設置了其他無(wú)障礙設施，如方便視覺(jué)障礙人士的盲道、方便色弱人士的特殊導向標志，方便聽(tīng)力障礙人士的電子顯示、警示系統，以及寬閘機等。

    扶手降了5厘米

    4號線(xiàn)車(chē)廂內取消了車(chē)門(mén)附近的獨立扶手，騰出了更大的空間，兩側座位上端都加裝了一條弧形橫桿作為扶手，并且取消了過(guò)去常見(jiàn)的吊環(huán)，乘客直接抓握在橫桿上?！白ノ盏醐h(huán)晃動(dòng)比較厲害，扶著(zhù)橫桿，乘客會(huì )更穩定?！惫ぷ魅藛T稱(chēng)，橫桿的高度設計，也特別考慮到了北京人的平均身高，“橫桿高度在1.8米左右，比香港地鐵列車(chē)里的高?！?BR>
    手機信號全線(xiàn)通

    4號線(xiàn)的站內、隧道區間內都會(huì )有連續穩定的手機信號，并全線(xiàn)覆蓋3G信號，這在北京地鐵中尚屬首次。此外，在部分站內，乘客還能用手機藍牙搜索到站外的周邊地圖，實(shí)現藍牙導航。

    除了為廣大乘客提供地下通訊服務(wù)外，4號線(xiàn)所有車(chē)站的站廳層均設置了公用電話(huà)，可使用市政交通一卡通及IC電話(huà)卡，為乘客提供除手機之外的通訊服務(wù)。

    百臺ATM機方便乘客

    全線(xiàn)24座車(chē)站將通100余臺ATM機，向乘客及附近居民提供存取款、水電氣費繳納等金融服務(wù)。包括工商、郵政、中信在內的三家銀行首次與地鐵合作，建立最大規模的地鐵自助金融服務(wù)體系。其中工商銀行和郵政儲蓄銀行將在所有站點(diǎn)安放ATM機，并可實(shí)現水、電、天然氣等繳費服務(wù)，中信銀行首期選擇了在北京南站、宣武門(mén)站、西單站、西直門(mén)站、海淀黃莊站提供ATM服務(wù)，三家銀行的ATM機均支持銀聯(lián)卡及VISA、Master Card、AMERICAN EXPRESS、JCB等外行卡。

    換乘更加方便了

    北京南站站實(shí)現地鐵、公交、國鐵等多種交通方式的“零距離”換乘;國家圖書(shū)館站，預留的9號線(xiàn)換乘口就在4號線(xiàn)站臺兩側;4個(gè)啟用換乘站換乘通道平均不超過(guò)60米……4號線(xiàn)不僅站內換乘順暢，一系列措施將保障站內站外“接駁”方便。

    新增6條公交線(xiàn)路接駁

    目前，地鐵4號線(xiàn)沿線(xiàn)分布約170條公交線(xiàn)路，除南北首末站，其余各站周邊最少有6條配套公交線(xiàn)路，西單站等則有十余條公交線(xiàn)。為此，公交先期調整主要針對公交線(xiàn)稀少的公益西橋站、安河橋北站，調線(xiàn)原則是多繞行周邊小區，方便附近居民換乘地鐵4號線(xiàn)，改變槐房西路、楓竹苑北路、肖家河西路等路段7公里有路無(wú)車(chē)的局面。

    此次調整后，地鐵安河橋北站將增加公交接駁線(xiàn)路2條，地鐵公益西橋站增加3條，地鐵角門(mén)西站增加1條。同時(shí)，為實(shí)現與4號線(xiàn)末班車(chē)的接駁，6條線(xiàn)路營(yíng)業(yè)時(shí)間統一延至23時(shí)?！笆弧秉S金周后，公交集團將針對4號線(xiàn)開(kāi)通后的客流變化，逐步對地鐵沿途各站點(diǎn)的公交線(xiàn)網(wǎng)進(jìn)行大規模優(yōu)化。

    3處換乘停車(chē)場(chǎng)可停千輛私家車(chē)

    為了方便市民乘坐4號線(xiàn)，本市規劃在沿線(xiàn)建設80處自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)，最多可以容納25000余量自行車(chē);施劃42處出租車(chē)臨時(shí)車(chē)位;在最北端的龍背村車(chē)輛段，即安河橋北站設3處大型換乘R停車(chē)場(chǎng)，預計能同時(shí)容納1000輛機動(dòng)車(chē)，方便駕車(chē)人換乘地鐵。