在鐵路或公路運輸車(chē)輛開(kāi)始量產(chǎn)之前，制造商需要對其舒適性、安全性、功能性和/或效率進(jìn)行測試。

維也納鐵路技術(shù)中心實(shí)驗室(Rail Tec Arsenal，RTA)的兩個(gè)氣候風(fēng)洞名列世界最大氣候風(fēng)洞之列。這兩個(gè)氣候風(fēng)洞可以提供你可以想到的最為理想或最為惡劣的條件，以便能夠精確地進(jìn)行這種測試。

RTA的客戶(hù)包括汽車(chē)、軌道列車(chē)制造商，甚至是奧地利滑雪運動(dòng)員。后者通過(guò)氣候風(fēng)洞來(lái)進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)測試。

因為風(fēng)速高達300km/h，只需一個(gè)按鈕，陽(yáng)光、降雪、降雨和結冰，所有這些氣候條件均可在風(fēng)洞中生成。

完美兼容工業(yè)4.0的PSS4000自動(dòng)化系統可確保在此模擬的自然力永遠不會(huì )失控。

安全掌控風(fēng)、雨、雪

融合安全功能與標準自動(dòng)化功能的PSS4000自動(dòng)化系統提供最佳的軟件和硬件、網(wǎng)絡(luò )設備和實(shí)時(shí)以太網(wǎng)之間的交互。

每一個(gè)氣候風(fēng)洞的整體安全控制系統均通過(guò)皮爾磁PSS4000自動(dòng)化系統的PSSuniversal PLC運行。每一個(gè)緊急停止按鈕和所有風(fēng)速信號均通過(guò)硬連線(xiàn)連接至控制系統?！瓣P(guān)于風(fēng)速信號，由于控制系統必須確保風(fēng)速高于50km/h時(shí)門(mén)仍處鎖閉狀態(tài)。PSSuniversalPLC上運行的I/O共計大約60個(gè)?！逼柎艎W地利的技術(shù)支持維斯補充道。

“可靠性是一個(gè)重要的考慮因素：我們已與皮爾磁公司開(kāi)展了長(cháng)期的合作，他們的控制技術(shù)非?？煽?。像維也納氣候風(fēng)洞這樣的國際實(shí)驗室，現場(chǎng)總是有很多國際客戶(hù)，系統不僅需要具備可靠性，還需兼備完美運行的安全技術(shù)！”RTA系統運行主管曼弗雷德*科瑞特邁爾稱(chēng)

安全控制的改造升級將極為方便

兩個(gè)氣候風(fēng)洞采用的控制技術(shù)幾乎完全相同。二者采用相同的技術(shù)硬件?！叭绻M(jìn)行改造工作，例如RTA，則無(wú)需重復進(jìn)行風(fēng)險評估。因為并未對系統進(jìn)行任何變更，采用的安全標準相同，對于皮爾磁公司而言，這就意味著(zhù)只要替換硬件，安裝最新系統即可。此前使用的控制系統中的編程，包括皮爾磁產(chǎn)品的編程，可以保留下來(lái)，僅需進(jìn)行少量修改?！本S斯解釋道。在PSS4000自動(dòng)化系統中，PSSuniversal PLC控制系統可謂面面俱到：即可作為中央系統實(shí)現安全功能，又可以在自動(dòng)化系統中作為分布式系統。此自動(dòng)化系統具有多種編輯器，可以用于創(chuàng )建程序，實(shí)現安全性和自動(dòng)化功能。

RTA是一家在國際上頗為活躍的獨立研究和測試機構，其研究和測試對象涉及鐵路車(chē)輛、公路車(chē)輛、新型運輸系統，以及暴露在極端氣候條件下所有技術(shù)設備。在維也納實(shí)驗室，鐵路技術(shù)中心實(shí)驗室同時(shí)運營(yíng)兩個(gè)完全獨立的氣候風(fēng)洞（CWT），分開(kāi)記錄測量數據。根據尺寸，較小的氣候風(fēng)洞（長(cháng)33.8m），用于卡車(chē)和公共汽車(chē)，較大的氣候風(fēng)洞（長(cháng)100m）用于完整配備有軌車(chē)廂的整體機車(chē)。整個(gè)歐洲共有大約40個(gè)氣候風(fēng)洞，但是維也納的氣候風(fēng)洞可以計入世界最大氣候風(fēng)洞之列。

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