無(wú)人機自誕生以來(lái)一直以軍用為主。2000年左右，民用無(wú)人機在市場(chǎng)的推動(dòng)下逐步規?；?。初期以日本的農用、林用無(wú)人機為典型代表，基本以中等體形的旋翼或固定翼機體為主。

接下來(lái)的十年，越來(lái)越多的個(gè)人玩家對小型飛行器產(chǎn)生濃厚興趣，并使之變成一種高端競技活動(dòng)，這為后來(lái)小型民用無(wú)人機的崛起打下了很好的用戶(hù)基礎。我國的小型民用無(wú)人機產(chǎn)業(yè)也是在這種背景下起步并繁榮起來(lái)的。

2007年左右，我國有少部分企業(yè)開(kāi)始研發(fā)民用無(wú)人機。當時(shí)的民用無(wú)人機機體大多采取單旋翼直升機，操控者仍然需要接受大量訓練才可以作業(yè)。2010年左右，四旋翼飛機機體的出現打破了這種局面。2011年左右，航拍市場(chǎng)首先開(kāi)始接受這種方式，后來(lái)又發(fā)展到普通消費者也可以玩航拍的階段。這兩年民用無(wú)人機行業(yè)在探索更多的應用，整個(gè)行業(yè)呈現開(kāi)始爆發(fā)的狀態(tài)。

我國在民用無(wú)人機產(chǎn)業(yè)方面起步較早，國內越來(lái)越多的產(chǎn)業(yè)資本和技術(shù)力量參與到民用無(wú)人機產(chǎn)業(yè)中，使得產(chǎn)業(yè)蛋糕越做越大。面對全球競爭者，如何保持我國的優(yōu)勢？我認為，這需要我們不斷地進(jìn)行技術(shù)創(chuàng )新。這種技術(shù)創(chuàng )新不僅是對國內外現有技術(shù)的商業(yè)化，而且要在面向未來(lái)產(chǎn)業(yè)應用的基礎技術(shù)問(wèn)題上進(jìn)行前瞻性研究。只有圍繞民用無(wú)人機產(chǎn)業(yè)進(jìn)行有層次、有計劃的技術(shù)創(chuàng )新，才有可能形成穩定的產(chǎn)業(yè)集群，為建設創(chuàng )新型國家貢獻一份力量。

事實(shí)上，在民用無(wú)人機向更多行業(yè)應用拓展的道路上，存在著(zhù)諸多可能性。如何從機載設備采集到的大量數據中提取有用信息，是影響其進(jìn)一步應用的主要技術(shù)問(wèn)題。以我的團隊承擔的一個(gè)由國家文物局主導的國家科技支撐計劃項目為例，我們利用小型無(wú)人機的機載激光雷達系統對我國的明代長(cháng)城遺址進(jìn)行了三維建模技術(shù)的研究，顛覆了傳統的大型場(chǎng)景文化遺產(chǎn)監測方法，從而幫助考古學(xué)家們對明長(cháng)城的形態(tài)變化進(jìn)行定量的保存和分析。這項技術(shù)目前已經(jīng)取得了突破性進(jìn)展，成功地在陜西榆林等地長(cháng)城沿線(xiàn)進(jìn)行了示范應用。

隨著(zhù)越來(lái)越多的小型無(wú)人機在城市天空出現，其安全問(wèn)題也變得越來(lái)越突出。此外，隨著(zhù)民用無(wú)人機應用場(chǎng)景的不斷拓展，無(wú)人機的控制系統將接收到更多更復雜的任務(wù)，其軟件系統的安全性和可靠性都面臨著(zhù)極大挑戰。目前，民用無(wú)人機有限的負載能力，決定了機載處理器的容量不可能承載龐大的安全軟件系統，所以需要研究如何利用具有安全性的最小飛行控制系統，來(lái)保證各個(gè)部分正確運行。這也是我的團隊目前開(kāi)創(chuàng )的一個(gè)國際前沿領(lǐng)域。

摘自《經(jīng)濟日報》