研祥軌道交通產(chǎn)品線(xiàn)總監 闕宏政

作為智慧城市的重要組成部分，軌道交通也正迎來(lái)發(fā)展的高潮。據悉，在軌道交通較發(fā)達的城市，每天有50%的人借助軌道交通出行。城市軌道交通，不僅有效緩解了城市的交通壓力，提高了工作效率，保證了城市的良好環(huán)境，而且增加了就業(yè)機會(huì )（每公里軌道交通增加約60個(gè)崗位）。同時(shí)，城鎮建設水平的提高，將提高對基本交通運輸的需求。交通擁堵問(wèn)題以及尾氣排放帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題，使許多大中城市開(kāi)始大力投資公共交通建設，由此可見(jiàn)，在大力發(fā)展城鎮化的今天，城市軌道交通的智能化進(jìn)程也將不斷加快。

1993年，研祥智能在深圳創(chuàng )立，通過(guò)以創(chuàng )新為核心的快速發(fā)展，創(chuàng )立了全部自主知識產(chǎn)權和自主品牌“EVOC”的特種計算機產(chǎn)品；建成了中國最大的特種計算機研究、開(kāi)發(fā)、制造、銷(xiāo)售和系統整合于一體的高科技企業(yè)，很快成為高科技行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)；2003年研祥智能在香港上市，是大陸同行業(yè)第一家上市公司。遍布全球的分公司及辦事處達49家、4個(gè)研發(fā)中心和1個(gè)歐洲技術(shù)中心；根據CCID的統計，研祥智能在市場(chǎng)份額和產(chǎn)品技術(shù)領(lǐng)先程度方面已經(jīng)連續七年位居同行業(yè)全國第一、全球第三。

研祥作為國內知名的自動(dòng)化廠(chǎng)商，很早就開(kāi)始鋪墊軌道交通市場(chǎng)，并取得了諸多成績(jì)。本期記者就采訪(fǎng)到了研祥軌道交通產(chǎn)品線(xiàn)總監闕宏政先生，請他來(lái)談一談研祥在軌道交通領(lǐng)域的發(fā)展情況。

《自動(dòng)化博覽》：您如何看待我國軌道交通市場(chǎng)未來(lái)的發(fā)展？

闕宏政：未來(lái)我國軌道交通發(fā)展大有可為。 ‘十二五’前四年，我國已經(jīng)完成投資8600億元，建成1600公里的城市軌道交通，今年是‘十二五’收官之年，預計要完成3000億元，建設400公里的城市軌道交通，‘十二五’軌道交通投資將超過(guò)1萬(wàn)億元，營(yíng)運里程將達到3500~3600公里。我們已經(jīng)明確發(fā)展目標，到2020年總里程要達到6000公里，也就是說(shuō)，在‘十三五’期間每年要完成500公里。預計增加十幾萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。截止2015年8月31日全國有25個(gè)城市開(kāi)通軌道交通，總里程達到3400公里。當前經(jīng)國務(wù)院批準修建地鐵的城市有39個(gè)，總的規劃里程超過(guò)7300公里。地鐵占城市軌道交通的比例近80%，2015年擬定的60個(gè)項目中有52個(gè)是地鐵。

《自動(dòng)化博覽》：研祥的產(chǎn)品主要應用到軌道交通的哪些領(lǐng)域？

闕宏政：研祥從2000年開(kāi)始參與城市軌道交通智能化的建設，在過(guò)去的15年當中已經(jīng)為20多個(gè)城市近百條城市軌道線(xiàn)路的智能化建設提供了可靠的產(chǎn)品和服務(wù)。研祥產(chǎn)品服務(wù)于城市軌道交通的九大系統：AFC(自動(dòng)售檢票系統)、PIS（乘客信息系統）、BAS（環(huán)境監控系統）、FAS（火災消防監控系統）、PSD（車(chē)站屏蔽門(mén)系統）、PSCADA(電源監控和數據采集)、MCS（主控系統）、SIG（信號系統）、NCS（網(wǎng)絡(luò )通信系統）。

《自動(dòng)化博覽》：研祥在軌道交通行業(yè)有哪些優(yōu)勢？

闕宏政：首先，研祥結合各地地鐵業(yè)主、設計院、集成商多方意見(jiàn)及建議，整合資源為軌道交通行業(yè)打造了多種專(zhuān)用整機、系統、BIOS系統等。

第二，研祥有著(zhù)強大的自主研發(fā)能力。

（1）針對行業(yè)特點(diǎn)開(kāi)發(fā)行業(yè)產(chǎn)品；

（2）自主生產(chǎn)：使得研祥產(chǎn)品的生產(chǎn)和維護周期得到保障；

（3）自主知識產(chǎn)權：為產(chǎn)品安全開(kāi)發(fā)、使用提供深厚技術(shù)基礎。

第三，供貨及時(shí)：深圳、北京、上海三地設立物流中心保障快速供貨；

第四，完善的服務(wù)體系：三十個(gè)以上的獨資分公司、辦事處實(shí)現產(chǎn)品的全國聯(lián)保；

第五，雙重質(zhì)量認證：TüV ISO 9001：2000、軍用標準GJB9001A-2001。

成功案例分享

研祥產(chǎn)品在軌道交通行業(yè)的應用

隨著(zhù)城市化進(jìn)程的逐步加速，我國軌道交通建設未來(lái)發(fā)展有著(zhù)巨大潛力。（國務(wù)院批準地鐵建設有3項指標——城市人口超300萬(wàn)、GDP超1000億元、地方財政一般預算收入超100億元。目前全國有近50個(gè)城市達標）。伴隨投資額度的加大，城市軌道交通建設有望成為繼鐵路大規模投資之后新的投資熱點(diǎn)，城市軌道交通將成為“十二五”期間基礎建設投資的新貴，我國的城市軌道交通建設有望迎來(lái)黃金發(fā)展期。

作為地鐵乘客服務(wù)的重要系統：乘客信息服務(wù)系統（PIS）、視頻監控系統（CCTV）、車(chē)載無(wú)線(xiàn)局域網(wǎng)系統（WIFI），越來(lái)越受到地鐵運營(yíng)方的重視。車(chē)載系統經(jīng)過(guò)長(cháng)期的發(fā)展，一些通用工控機已經(jīng)越來(lái)越不適應鐵路的高標準要求。地鐵列車(chē)制造方對于所有車(chē)載設備也提出了更高的技術(shù)要求，滿(mǎn)足EN50155已經(jīng)成為最基本的標準。

研祥作為PIS系統主機的供應商，隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展，產(chǎn)品也不斷地推陳出新。研祥新一代PIS主機產(chǎn)品——TRW-8371，采用了Intel最新的高性能嵌入式i7處理器，支持Intel睿頻技術(shù)，最高處理頻率可達3.1GHz，可滿(mǎn)足多路高清視頻的編解碼和存儲處理需求。

地鐵車(chē)載設備事關(guān)地鐵運行的安全性，對產(chǎn)品可靠度要求極高，研祥PIS主機采用無(wú)風(fēng)扇散熱、PCB板載CPU和內存的設計，有效地提高了系統可靠性。全面滿(mǎn)足EN50155的主機EMC設計，更可在車(chē)載復雜電磁環(huán)境中穩定運行。

作為安全監控需要，一列地鐵列車(chē)內通常需要安裝幾十個(gè)安防攝像頭，每秒傳輸的視頻數據高達70Mb、80Mb，數據需要長(cháng)期存儲以備查詢(xún)。研祥PIS主機支持4個(gè)大容量硬盤(pán)存儲位置，最大容量可達4/8TB，可以滿(mǎn)足標清和高清視頻長(cháng)期存儲的需要。專(zhuān)用的SATA SSD安裝位置，更可提供高速大容量緩存需要，有效減少信息緩沖的壓力。

為滿(mǎn)足在車(chē)輛使用過(guò)程中可能出現的車(chē)輛檢修斷電的信息不丟失的需求，研祥在主機中加入了后備電池模塊，可以確保車(chē)輛斷電后實(shí)現系統自動(dòng)關(guān)機，確保數據不會(huì )遭到破壞。研祥推出的高品質(zhì)、高性能、高可靠性的新一代PIS主機，可支持Windows、Linux操作系統。

作為研祥新一代車(chē)載主控產(chǎn)品，TRW-8371不僅采用Intel最新的高性能嵌入式I7處理器，支持Intel睿頻技術(shù)，還可滿(mǎn)足多路高清視頻的編解碼和存儲處理需求。同時(shí)車(chē)載設備事關(guān)地鐵運行的安全性，對產(chǎn)品可靠度要求極高，采用無(wú)風(fēng)扇散熱、PCB板載CPU和內存的設計，有效地提高了系統可靠性；全面滿(mǎn)足EN50155的主機EMC設計，更可在車(chē)載復雜電磁環(huán)境中穩定運行，產(chǎn)品突出特點(diǎn)、競爭優(yōu)勢、創(chuàng )新點(diǎn)詳述如下：

• 高處理性能

采用Intel 高性能嵌入式低功耗I7處理器，3MB的高速緩存可滿(mǎn)足大碼流視頻解碼需求。處理器支持Intel睿頻功能，最高工作頻率可達3.1GHz。

• 超大容量高速內存

內置的4GB D D R 1 3 3 3內存帶寬可達21 . 3GB/s，空余的SODIMM插槽更可將系統內容擴展到12GB。超大容量高速內存可滿(mǎn)足更多多媒體處理需求。

• 高性能顯示核心

處理器內置Intel? HD Graphics 3000顯示核心，顯示核心頻率可達1.1GHz，最大顯存可達1GB（共享內存）。

• 多通道存儲

內置6路SATA存儲，包含2路電子硬盤(pán)和4路大容量機械硬盤(pán)，即可以作為PIS系統高速緩存，也可以滿(mǎn)足小型CCTV的數據存儲。

• 高性能EMC

全面滿(mǎn)足EN50155鐵路標準，整機所有對外通信接口均可通過(guò)EN50155測試。2500V隔離的串口和GPIO，可與多種列車(chē)設備交換數據。

• 高可靠設計

為確?？煽啃?，采用了PCB板載CPU、內存的設計，杜絕了由于金手指接插導致的接觸不良。后備電池模塊更提高了電源的可靠性。

• 易維護設計

為了方便日常維護，采用了硬盤(pán)、電源、電池外部可抽拔設計，可以快速進(jìn)行更換。

• 寬工作溫度范圍

作為鐵路車(chē)載設備，TRW-8371可滿(mǎn)足EN50155 TX環(huán)境標準，可以長(cháng)期穩定的工作在各種惡劣環(huán)境中。

• 獨立微控制系統

內置獨立的MCU控制單元，配合產(chǎn)品的UPS模塊，有效性的實(shí)現供電系統的各種數據保護及系統恢復功能，同時(shí)具備診斷系統的運行狀態(tài)功能。

摘自《自動(dòng)化博覽》2015年12月刊