新中國成立60年來(lái)，鐵路部門(mén)加快推進(jìn)鐵路技術(shù)裝備現代化。目前，我國鐵路在高原鐵路技術(shù)、機車(chē)車(chē)輛裝備技術(shù)、高速鐵路技術(shù)、既有線(xiàn)提速技術(shù)、重載運輸技術(shù)、運輸調度技術(shù)等領(lǐng)域已達到世界先進(jìn)水平。

    舊中國時(shí)期，我國鐵路的機車(chē)車(chē)輛幾乎全部從國外進(jìn)口，設備質(zhì)量差、類(lèi)型雜亂。新中國成立后，我國鐵路開(kāi)始自行研制機車(chē)車(chē)輛等重大技術(shù)裝備，并取得了一系列成果。1952年，第一臺解放型蒸汽機車(chē)下線(xiàn)，結束了我國不能制造機車(chē)的歷史。20世紀50年代末，我國又相繼成功研制了國產(chǎn)內燃機車(chē)和電力機車(chē)。到1978年，國產(chǎn)內燃、電力機車(chē)占到機車(chē)總量的21%。

    改革開(kāi)放以來(lái)，我國鐵路堅持“科技興路”方針，抓住線(xiàn)橋隧涵、通信信號、牽引供電、機車(chē)車(chē)輛、信息化等領(lǐng)域關(guān)鍵性技術(shù)創(chuàng )新項目，積極組織科技攻關(guān)，新技術(shù)、新裝備不斷問(wèn)世。到2002年年底，牽引動(dòng)力實(shí)現內燃化、電力化，運輸管理和調度指揮的自動(dòng)化、信息化步伐大大加快。

    高原鐵路技術(shù)創(chuàng )造世界一流水平。青藏鐵路在多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性難題攻關(guān)上取得重大成果，創(chuàng )造了一流的凍土工程技術(shù)、一流的衛生保障和生態(tài)環(huán)境保護，實(shí)現了建設世界一流高原鐵路的宏偉目標。2006年7月1日青藏鐵路通車(chē)以來(lái)，針對高原鐵路運營(yíng)特點(diǎn)，建立健全了設備檢測維護、安全管理、運營(yíng)環(huán)保、應急救援等管理制度，保證了青藏鐵路安全平穩運營(yíng)。青藏鐵路通車(chē)運營(yíng)三年來(lái)，進(jìn)藏旅客列車(chē)共運送旅客889萬(wàn)人，格爾木至拉薩段完成貨物到發(fā)量696萬(wàn)噸，有力促進(jìn)了青海西藏兩省區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展。

    機車(chē)車(chē)輛裝備技術(shù)達到世界先進(jìn)水平。按照“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，聯(lián)合設計生產(chǎn)，打造中國品牌”的總體要求，我們充分發(fā)揮鐵道部的政府主導作用，整合全國鐵路市場(chǎng)，形成一個(gè)“拳頭”，成功引進(jìn)了世界上最先進(jìn)的時(shí)速200公里及以上動(dòng)車(chē)組和大功率內燃機車(chē)、大功率電力機車(chē)技術(shù)。在此基礎上，我們通過(guò)消化吸收再創(chuàng )新，掌握了關(guān)鍵技術(shù)，擁有了自主知識產(chǎn)權，使我國機車(chē)車(chē)輛裝備水平實(shí)現重大跨越。

    動(dòng)車(chē)組技術(shù)方面，在前幾年形成的時(shí)速200公里至250公里動(dòng)車(chē)組技術(shù)平臺上進(jìn)行再創(chuàng )新，成功搭建了具有自主知識產(chǎn)權和世界一流水平的時(shí)速350公里動(dòng)車(chē)組技術(shù)平臺，實(shí)現了國產(chǎn)時(shí)速350公里動(dòng)車(chē)組批量化生產(chǎn)。這些動(dòng)車(chē)組在京津城際鐵路的運營(yíng)實(shí)踐中，表現出安全可靠、平穩舒適、節能環(huán)保等優(yōu)良性能。今年以來(lái)，適應京滬高速鐵路運營(yíng)需要，我們充分利用已有的時(shí)速350公里動(dòng)車(chē)組技術(shù)平臺，進(jìn)一步深化關(guān)鍵技術(shù)研究，新一代高速動(dòng)車(chē)組和高速檢測車(chē)研發(fā)工作取得重大進(jìn)展。目前，我國投入運營(yíng)的動(dòng)車(chē)組已達190多組。到2012年，全國投入運營(yíng)的動(dòng)車(chē)組將達到800組以上，覆蓋整個(gè)快速客運網(wǎng)。