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      中國研發(fā)推動(dòng)“中國制造”向全球價(jià)值鏈高端攀升
      • 點(diǎn)擊數:660     發(fā)布時(shí)間:2015-12-03 18:59:00
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      來(lái)源:新華網(wǎng)

        新華網(wǎng)武漢11月29日電 題:中國研發(fā)推動(dòng)“中國制造”向全球價(jià)值鏈高端攀升

        新華社記者吳植 陳俊

        在中美合資上汽通用武漢基地和中法合資神龍汽車(chē)公司,由中國企業(yè)研發(fā)的激光智能焊接生產(chǎn)線(xiàn)一分鐘可焊完一臺車(chē),比傳統點(diǎn)焊快30%、成本低40%、車(chē)身剛度高30%。這項技術(shù)曾被歐美廠(chǎng)商壟斷約40年。

        在生產(chǎn)混凝土泵車(chē)的三一重工湖南益陽(yáng)產(chǎn)業(yè)園,同樣由中國企業(yè)開(kāi)發(fā)的高速全自動(dòng)激光切管生產(chǎn)線(xiàn)攻克了國內工程機械制造中切割高強度鋼管的難題。新生產(chǎn)線(xiàn)由一人操作,日產(chǎn)能可達1200根,比11名工人參與的傳統鋸床加工方式快兩倍,且精度達到國際高標準。

        這些激光智能制造設備的提供者是華工科技產(chǎn)業(yè)股份有限公司。這家位于湖北武漢的國家級創(chuàng )新型企業(yè)不僅為微軟、三星、特斯拉等國際知名企業(yè)提供產(chǎn)品及技術(shù)服務(wù),一些產(chǎn)品還被用于中國“嫦娥”系列月球探測器部件的加工制造。

       ?。保岸嗄昵?,華工科技主要從歐美進(jìn)口激光器,在全球價(jià)值鏈中處于被動(dòng)地位。華工科技總裁閔大勇說(shuō),通過(guò)培養和引進(jìn)高端研發(fā)人才、加大研發(fā)投入, 公司實(shí)現了激光器自主研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化,并在一些尖端領(lǐng)域形成“獨門(mén)絕技”。得益于此,公司在全球價(jià)值鏈上贏(yíng)得了主動(dòng),并不斷向高端攀升。2008年至今,公 司年均利潤增長(cháng)率和出口增速均在20%以上。

        作為“世界工廠(chǎng)”和“制造大國”,中國一直向世界供應大量工業(yè)產(chǎn)品?!暗袊?jīng)濟在全球價(jià)值鏈中常以?xún)煞N形態(tài)存在,一種是為外國品牌做代工,處 于加工組裝環(huán)節,另一種是雖有自主產(chǎn)品,但處于低端水平?!眹野l(fā)改委學(xué)術(shù)委員會(huì )秘書(shū)長(cháng)張燕生說(shuō),現在中國正以創(chuàng )新支撐和引領(lǐng)經(jīng)濟結構優(yōu)化升級,用中國研 發(fā)推動(dòng)中國制造向中高端邁進(jìn),在高鐵、核電、工程機械、通信等領(lǐng)域都已嶄露頭角。

        “2011年日本大地震時(shí),我們一度難以從日本廠(chǎng)商獲得生產(chǎn)通信設備所需的芯片,導致生產(chǎn)受影響?!狈榛鹜ㄐ趴萍脊煞萦邢薰疚㈦娮硬扛笨偨?jīng)理馮峻峰說(shuō),芯片研發(fā)關(guān)系到企業(yè)的核心競爭力和長(cháng)遠發(fā)展。

        經(jīng)過(guò)科研人員刻苦攻關(guān),坐落在武漢光谷國家自主創(chuàng )新示范區的烽火通信在當今世界主流的高速率、大帶寬、智能化光傳輸技術(shù)上取得突破,實(shí)現了核心芯片自主化,提高了通信設備的附加值和競爭力。目前,烽火通信研發(fā)制造的芯片已用于國家骨干通信網(wǎng)。

        據了解,烽火通信還將沃達豐、德國電信、西班牙電信等跨國運營(yíng)商發(fā)展成其客戶(hù),未來(lái)將以“一帶一路”沿線(xiàn)國家跨境骨干光纜等建設為契機,進(jìn)一步擴大海外業(yè)務(wù)。

        西南財經(jīng)大學(xué)國際商學(xué)院副教授逯建說(shuō),中國研發(fā)不僅使中國制造在全球價(jià)值鏈上占據較高位置,也使中國在參與國際分工時(shí)不再局限于提供生產(chǎn)原料和組裝勞力,而是更多參與高端研發(fā)和核心部件制造,并獲得更加公平的利潤。

        以汽車(chē)業(yè)為例,東風(fēng)汽車(chē)公司與法國標致雪鐵龍集團合資的神龍汽車(chē)公司最早基本照搬法方圖紙進(jìn)行生產(chǎn)。后來(lái),東風(fēng)汽車(chē)開(kāi)始對法方已有車(chē)型進(jìn)行中國 化改造,比如將兩廂車(chē)變?yōu)槿龓?chē);近年中方深度參與設計,提出法方本土沒(méi)有的車(chē)型,并使之成為全球車(chē)型。當標致雪鐵龍集團將這些車(chē)型拿到阿根廷等第三國投 產(chǎn)時(shí),法方需要向中國人支付知識產(chǎn)權費。

        隨著(zhù)神龍公司逐漸具備完整的整車(chē)開(kāi)發(fā)能力,公司在股東雙方的全球戰略中承擔了越來(lái)越重要的作用,今年神龍公司將中方參與創(chuàng )造的新款車(chē)型導入馬來(lái)西亞組裝生產(chǎn)就是例證?!斑@說(shuō)明中國在走向全球價(jià)值鏈高端的同時(shí),也將促進(jìn)周邊國家的相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?!卞纸ㄕf(shuō)。


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