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回眸十二五·中國經(jīng)濟世界印記之四
——中國軌道交通繪全球圖譜

　　新華網(wǎng)北京１０月２５日電　前不久，中國鐵路總公司與印尼４家國有企業(yè)簽署協(xié)議成立合資企業(yè)，中企贏(yíng)得雅加達－萬(wàn)隆高鐵項目。從技術(shù)標準、勘察設計、工程施工、裝備制造，到物資供應、運營(yíng)管理和人才培訓，這一項目被稱(chēng)為中國高鐵整體走出去“第一單”。

　　從阿根廷布宜諾斯艾利斯城鐵到土耳其安伊高鐵、從在建的肯尼亞蒙內鐵路到美國波士頓地鐵項目，近年來(lái)中國軌道交通在全球不斷延伸。在全球經(jīng)濟變革的大背景下，軌道交通網(wǎng)絡(luò )將給全球政治、經(jīng)貿、金融、人文等領(lǐng)域帶來(lái)深遠影響。

　　構網(wǎng)絡(luò )　區域暢

　　“我到現在也沒(méi)坐過(guò)火車(chē)，我想坐火車(chē)出行肯定能看到不一樣的風(fēng)景，”老撾國立大學(xué)中文系學(xué)生安旺奔說(shuō)。在東南亞唯一的內陸國家，很多老撾人和安旺奔一樣沒(méi)有坐火車(chē)出行的體驗。

　　而這一缺憾將不復存在，有望今年１２月開(kāi)工的中老鐵路將讓老撾人乘火車(chē)遠行的愿景成為現實(shí)。

　　實(shí)際上，中老鐵路是規劃中的泛亞鐵路中線(xiàn)的一部分，在老撾境內從中老邊境的磨憨至萬(wàn)象全長(cháng)４１８公里，并從萬(wàn)象跨越湄公河連接至泰國首都曼谷。據悉，中老鐵路將采用中國技術(shù)，客運設計時(shí)速為１６０公里，投資規模約６８億美元。

　　據老撾官員介紹，政府制定了到２０２０年擺脫最不發(fā)達國家行列的戰略規劃，交通運輸將扮演重要角色。鐵路將助力老撾實(shí)現從“陸鎖國”轉為“陸聯(lián)國”戰略，意義可謂重大。

　　與老撾接壤的泰國，中泰鐵路合作也順利推進(jìn)。本月底，中泰雙方有望簽署兩國政府間鐵路合作框架協(xié)議。

　　作為中國與東南亞互聯(lián)互通的重要一環(huán)，規劃中的中泰鐵路全長(cháng)８６７公里，向北連接老撾萬(wàn)象、直達昆明，向南則通向馬來(lái)西亞和新加坡。中泰鐵路合作包括４條路線(xiàn)：曼谷—坎桂、坎桂—瑪塔卜、坎桂—呵叻以及呵叻—廊開(kāi)，形成一個(gè)“人”字形，橫貫泰國曼谷以北的南北國土。

　　在中東歐，連接布達佩斯和貝爾格萊德的匈塞鐵路改造項目已箭在弦上。目前匈塞鐵路為單軌鐵路，全長(cháng)３７５公里。在進(jìn)行雙軌電氣化改造之后，最高時(shí)速可達２００公里，運行時(shí)間將大為減少。中國、塞爾維亞和匈牙利表示，力爭項目今年年底開(kāi)工。

　　中國駐塞爾維亞大使李滿(mǎn)長(cháng)在接受新華社記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，這一項目將提升塞爾維亞和整個(gè)地區的基礎設施水平，加快互聯(lián)互通，更好實(shí)現物暢其流，便利人員往來(lái)。

　　通天下　經(jīng)貿增

　　中泰鐵路項目兼具客運和貨運功能，既便利進(jìn)出口，還可降低物流成本和能源消耗，沿線(xiàn)火車(chē)站還將成為泰國商品展示和銷(xiāo)售中心。此外，泰國農產(chǎn)品和商品經(jīng)由鐵路、經(jīng)過(guò)中國西部轉運到中亞地區，促進(jìn)泰歐經(jīng)貿往來(lái)。

　　對中泰交流而言，鐵路建成運營(yíng)之后，昆明至曼谷往返鐵路票價(jià)約每人３６００泰銖（約合７００元人民幣），相當于飛機票價(jià)一半或三分之一，貨運費用相當于航空費用九分之一。每年赴泰中國游客有望增加２００萬(wàn)。

　　據土耳其鐵路專(zhuān)家介紹，隨著(zhù)伊斯坦布爾至格魯吉亞第比利斯高鐵建成，土耳其將成為從北京到倫敦這條橫跨亞歐的鐵路交通帶上重要連接點(diǎn)，每年這條線(xiàn)上的貿易額預計達到７５０億美元。

　 　在非洲，去年中國和尼日利亞簽訂沿海鐵路框架協(xié)議合同，項目金額達到１３０億美元。中土尼日利亞公司總經(jīng)理李慶勇說(shuō)，目前來(lái)，項目分段實(shí)施可能性很大。 第一段從拉各斯出發(fā)經(jīng)貝寧城至阿博爾，全長(cháng)３７０公里，雙線(xiàn)鐵路，折算單線(xiàn)軌道總里程７４０公里，投資約４６億美元，尼方出資１５％，其余的８５％由中資 金融機構提供長(cháng)期貸款。

　　李慶勇說(shuō)，沿海鐵路第一段經(jīng)過(guò)鐵礦富集區，與那里原有鐵路連為一體，有利于將鐵礦運到其他地區。沿海鐵路建成將連接尼重要工業(yè)區，有利于當地資源開(kāi)采和就業(yè)。一期項目建設可為當地帶來(lái)１萬(wàn)５千個(gè)就業(yè)崗位，帶動(dòng)相關(guān)就業(yè)崗位３萬(wàn)個(gè)。

　　此外，作為西非共同體鐵路網(wǎng)主要組成部分，沿海鐵路建成后有助于拉動(dòng)西非地區經(jīng)濟發(fā)展。對中國企業(yè)而言，沿海鐵路建設可帶動(dòng)中國３０至４０億美元施工設備、機車(chē)車(chē)輛、鋼材、機電產(chǎn)品出口。

　 ?。乖碌?，中國高鐵團隊向美國加利福尼亞州高速鐵路局提交參與建設加州高鐵意向書(shū)。加州高鐵全線(xiàn)從北部的州府薩克拉門(mén)托經(jīng)舊金山、位于硅谷地區的圣何塞、 加州中部谷地農業(yè)產(chǎn)區、洛杉磯等地最終到達最南端的美墨邊境城市圣迭戈，全長(cháng)約１２８７公里。其中，一期建設約８２０公里，投資６８０億美元。加州高鐵局 征集參建意向的是一期工程的第一階段。

　 　到２０５０年，加州人口預計將從３８００萬(wàn)增至５０００萬(wàn)。目前，全美３０個(gè)人口較稠密的地區有６個(gè)位于加州。加州每年在交通上浪費的時(shí)間和燃油相當于 １９５億美元。高鐵對于振興加州經(jīng)濟、減少油耗和降低碳排放意義重大。預計初期階段完工后加州經(jīng)濟有望增長(cháng)８３億至８８億美元，還可帶來(lái)６．２９億美元稅 收。

　　此外，美國西部快線(xiàn)高速鐵路將由中方聯(lián)合體與美國西部快線(xiàn)公司共同建設。高鐵計劃從內華達州拉斯韋加斯到加州勝利谷和帕母代爾，最終到洛杉磯，全長(cháng)３７０公里。據悉，如果加州高鐵和西部快線(xiàn)兩條高鐵均建成，有可能在帕母代爾實(shí)現連接。

　　全鏈條　信譽(yù)升

　　“中國１０年來(lái)已建成高鐵的情況令人印象深刻，我們非常希望中國公司能夠參與加州高鐵建設。這是一場(chǎng)公開(kāi)的競爭，我們期待中國公司能夠在競爭中表現良好，”加州高鐵局首席執行官莫拉萊斯如是說(shuō)。

　　除中國團隊外，參與競標的有來(lái)自美國、日本、歐洲、澳大利亞的團隊。令人眼前一亮的是，中國團隊提出承建“一攬子方案”，包括軌道、機車(chē)、通訊信號、牽引動(dòng)力、系統集成、維護等工程主體項目。中國團隊認為，這將降低成本、縮短工期、降低不同部分之間的對接風(fēng)險。

　　土耳其鐵路專(zhuān)家稱(chēng)，中國在高鐵領(lǐng)域達到相當高的技術(shù)水平，運營(yíng)里程世界領(lǐng)先。中國分享高鐵技術(shù)，將推動(dòng)全球鐵路發(fā)展。土耳其地理位置重要，希望中國高鐵技術(shù)攜手土耳其的投資項目走向歐洲和非洲。

　 　上個(gè)月，中國中車(chē)股份有限公司位于馬薩諸塞州斯普林菲爾德市的鐵路車(chē)輛組裝廠(chǎng)奠基。這是中國軌道交通設備制造商首次在發(fā)達國家投資建廠(chǎng)。中車(chē)副總裁余衛 平表示，中車(chē)在美投資意味著(zhù)中國高端裝備在世界上最發(fā)達的國家實(shí)現了從產(chǎn)品輸出向資本輸出、技術(shù)輸出，從產(chǎn)品合作向產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、管理全方位合作的巨 大轉變。

　　隨著(zhù)中國軌道交通在全球不斷延伸，各國經(jīng)貿合作的紐帶也不斷延展，合作共贏(yíng)的理念深入人心。據了解，中國將為泰國培養數百名鐵路專(zhuān)業(yè)人才，中泰鐵路建成后中方先經(jīng)營(yíng)一段時(shí)間，后將交由泰國企業(yè)和技術(shù)人員經(jīng)營(yíng)和管理。