陸東福表示，本次調整規劃以2004年中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃為基礎，是2007年中長(cháng)期綜合交通網(wǎng)規劃的展開(kāi)與細化。調整規劃明確了全國鐵路營(yíng)業(yè)里程達到12萬(wàn)公里以上的路網(wǎng)結構與布局方案，提出了要基本形成布局合理、結構清晰、功能完善、銜接順暢的鐵路網(wǎng)絡(luò )，運輸能力滿(mǎn)足國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展需要，主要技術(shù)裝備達到或接近國際先進(jìn)水平的規劃目標。這次規劃調整方案有以下幾個(gè)方面的主要特點(diǎn)。

　　一、繁忙干線(xiàn)實(shí)現客貨分線(xiàn)，建設發(fā)達的快速客運專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)，迅速釋放既有線(xiàn)的貨運能力，形成人便其行、貨暢其流的運輸格局。

　　在原“四縱四橫”客運專(zhuān)線(xiàn)基礎骨架上，進(jìn)一步延伸并擴大客運專(zhuān)線(xiàn)覆蓋面，加強客運專(zhuān)線(xiàn)之間相互連通和銜接；進(jìn)一步擴大城際客運系統的組團建設，在環(huán)渤海、長(cháng)三角、珠三角城際鐵路的基礎上，加快了長(cháng)株潭、成渝、中原、武漢、關(guān)中、海峽西岸城鎮群等經(jīng)濟發(fā)達和人口稠密地區的城際軌道交通建設步伐，客運專(zhuān)線(xiàn)及城際鐵路建設目標由1.2萬(wàn)公里調整為1.6萬(wàn)公里以上，并與既有線(xiàn)提速改造工程相銜接，未來(lái)我國將形成連接所有省會(huì )及50萬(wàn)人口以上的城市，覆蓋全國90%以上人口，總里程達到5萬(wàn)公里以上的快速客運網(wǎng)，這將大大縮短城市間時(shí)空距離，省會(huì )城市間總旅行時(shí)間節省50%以上。

　　屆時(shí)，全國中心城市間一小時(shí)、二小時(shí)交通圈的同城效應將進(jìn)一步帶來(lái)生產(chǎn)方式、生活方式與思想觀(guān)念的變革，給和諧社會(huì )建設注入新的活力。

　　二、促進(jìn)區域經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展，進(jìn)一步加大區際和西部國土開(kāi)發(fā)性新線(xiàn)建設力度。

　　規劃調整方案擴大了西部路網(wǎng)規模，對加強區際聯(lián)系通道，完善東北、西北、西南地區鐵路通道，完善中東部路網(wǎng)結構進(jìn)行了系統強化，規劃建設新線(xiàn)由1.6萬(wàn)公里調整為4.1萬(wàn)公里，鐵路網(wǎng)覆蓋了全國20萬(wàn)人口以上城鎮。各區域之間客貨運輸能力全面提升，特別是為老、少、邊、窮地區的資源開(kāi)發(fā)、環(huán)境保護和勞動(dòng)力轉移、脫貧致富提供基礎了條件，較好地體現了鐵路服務(wù)國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展的公益性特征。

　　三、貫徹國家能源戰略，全力構建煤炭南送東運的多通道運輸體系。

　　圍繞十大煤炭外運基地和新疆地區，對煤運通道進(jìn)行了全面系統的強化完善。繁忙干線(xiàn)客貨分線(xiàn)后釋放的既有線(xiàn)能力主要用于煤炭資源類(lèi)運輸；新增 “三西”地區煤炭由鐵路直達中南、華東內陸地區和港口后方通道建設，新增新疆地區煤炭外運通道及集疏運系統，煤運通道運輸能力可逐步達到23億噸以上。

　　四、注重科技創(chuàng )新，系統優(yōu)化，更好地發(fā)揮干線(xiàn)與樞紐、移動(dòng)設備與固定設施的協(xié)調、配套的鐵路網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢。

　　充分運用科技創(chuàng )新成果，加大技術(shù)改造力度，統籌利用新線(xiàn)和既有線(xiàn)路資源，我國鐵路的復線(xiàn)率、電氣化率將分別提高到50%和60%，使鐵路網(wǎng)技術(shù)結構更趨合理，形成標準統一、設備聯(lián)動(dòng)、技術(shù)經(jīng)濟、安全可靠的快速客運、重載貨運和雙層集裝箱通道，中國鐵路特有的速度、密度、重載運輸高效率協(xié)調，將在更高水平上得到兼顧發(fā)展。