當前，我國中小企業(yè)在創(chuàng )新、吸納就業(yè)等方面發(fā)揮著(zhù)越來(lái)越重要的作用，“大眾創(chuàng )業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng )新”正在成為推動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)的重要戰略。但另一方面，大量中小企業(yè)也存在著(zhù)技能積累不足、產(chǎn)品質(zhì)量不高、能源消耗大、環(huán)境污染嚴重、生產(chǎn)安全矛盾突出等問(wèn)題。隨著(zhù)信息技術(shù)的進(jìn)步及新的降低交易成本的商業(yè)模式出現，中小企業(yè)融入全球產(chǎn)業(yè)鏈的門(mén)檻不斷降低。因此，在推動(dòng)中小企業(yè)轉型升級的諸多方法之中，也應鼓勵中小企業(yè)在研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、售后等環(huán)節深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈，通過(guò)融入全球產(chǎn)業(yè)鏈洞悉全球產(chǎn)業(yè)的變化，快速掌握現代生產(chǎn)和管理的訣竅，盡快獲得生產(chǎn)和銷(xiāo)售的規模優(yōu)勢。

隨著(zhù)信息技術(shù)的發(fā)展及新的節約交易成本的商業(yè)模式的出現，一方面社會(huì )對小規模生產(chǎn)和微創(chuàng )新的吸納能力不斷增強，中小企業(yè)融入全球產(chǎn)業(yè)鏈的機會(huì )增多；另一方面，隨著(zhù)中小企業(yè)的快速崛起，產(chǎn)業(yè)更迭速度加快。相對于大企業(yè)較為成熟的業(yè)務(wù)模式和固定的市場(chǎng)而言，中小企業(yè)發(fā)展中所面臨的不確定性更大，中小企業(yè)通過(guò)融入全球產(chǎn)業(yè)鏈，不斷深化對產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的認知，不斷優(yōu)化生產(chǎn)體系、產(chǎn)品質(zhì)量、企業(yè)文化等，甚至實(shí)現和跨國公司同步研發(fā)、同步生產(chǎn)、同步銷(xiāo)售而成為全球性的企業(yè)。

以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為例，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中以電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力為代表的“電動(dòng)化”、以輔助駕駛為標志的“智能化”、以Uber打車(chē)為先導的“網(wǎng)絡(luò )化”正在全球汽車(chē)市場(chǎng)上掀起波瀾，并成為整車(chē)廠(chǎng)、互聯(lián)網(wǎng)公司、汽車(chē)零部件公司競相爭奪的焦點(diǎn)。對于我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中的中小企業(yè)而言，產(chǎn)業(yè)變革將對傳統零部件企業(yè)造成巨大的沖擊，同時(shí)，大量的軟、硬件生產(chǎn)企業(yè)也將面臨難得的機遇。融入全球產(chǎn)業(yè)鏈并主動(dòng)參與產(chǎn)業(yè)變革，有利于增強企業(yè)對未來(lái)發(fā)展趨勢的認識，有利于提升應對產(chǎn)業(yè)變局的能力，防止對新的趨勢缺乏了解而產(chǎn)生重大的決策失誤。

在市場(chǎng)經(jīng)濟中，提高質(zhì)量和降低成本是企業(yè)發(fā)展的永恒主題，那些在質(zhì)量和成本方面具有優(yōu)勢的領(lǐng)先企業(yè)往往在技術(shù)創(chuàng )新、管理能力、工藝水平、生產(chǎn)效率等方面具有綜合優(yōu)勢。一般而言，這些優(yōu)勢的取得又依賴(lài)于生產(chǎn)數據、經(jīng)驗及訣竅的積累，并最終表現為質(zhì)量和成本方面的差別。在全球長(cháng)期占據優(yōu)勢地位的企業(yè)，往往都經(jīng)歷過(guò)市場(chǎng)繁榮和衰退的反復錘煉和洗禮。越是復雜的產(chǎn)品體系，越是需要不同能力的組合，趕超這些企業(yè)的難度越大，生產(chǎn)模塊化產(chǎn)品無(wú)疑要比生產(chǎn)其中單個(gè)零部件需要更多的經(jīng)驗和訣竅。

過(guò)去幾十年來(lái)，我國工業(yè)化快速推進(jìn)，經(jīng)濟實(shí)現了高速發(fā)展，但是另外一方面，快速的工業(yè)化也往往意味著(zhù)生產(chǎn)數據及技能積累不足，企業(yè)缺乏精品意識、難以執行工藝紀律成為影響產(chǎn)品質(zhì)量提升的痼疾，尤其值得關(guān)注的是，作為制造業(yè)主體的農民工的技能積累和職業(yè)素養的形成絕非朝夕之功。彌補生產(chǎn)技能和工業(yè)化增長(cháng)速度之間的差距，除了善于應用信息化手段、定量化的工具及有效的培訓體系加速數據積累和技能提升之外，中小企業(yè)通過(guò)融入全球產(chǎn)業(yè)鏈，為世界上的領(lǐng)先企業(yè)供貨或以其他方式與其形成利益相關(guān)者，在領(lǐng)先企業(yè)幫助下盡快掌握生產(chǎn)訣竅也是重要的方法。實(shí)踐表明，領(lǐng)先的跨國公司為了應對競爭壓力，需要提高外部采購比例以降低成本；同時(shí)，為了保障產(chǎn)品的質(zhì)量，領(lǐng)先的跨國公司愿意幫助合作伙伴掌握相應的技能和訣竅。大量實(shí)踐證明，中小企業(yè)完全能夠通過(guò)為跨國公司供貨吸收生產(chǎn)訣竅，提升競爭能力及利潤水平。

全球化不斷突破傳統意義上的銷(xiāo)售半徑，即使是單一的中間產(chǎn)品的全球市場(chǎng)規模也大得驚人，獲得單一產(chǎn)品上的競爭優(yōu)勢正在成為大量中小企業(yè)努力的方向。從一些高成長(cháng)的中小企業(yè)發(fā)展歷程來(lái)看，首先是通過(guò)為某一個(gè)跨國公司供貨提升管理水平、工藝水平，初步具有了生產(chǎn)低成本、高質(zhì)量商品的能力；然后通過(guò)為其他跨國公司交叉供貨汲取其不同流派的管理經(jīng)驗和技術(shù)訣竅，不斷地相互印證、吸收、提高；最后，企業(yè)在不斷擴展國際客戶(hù)中擁有了在單一產(chǎn)品上的全球競爭能力，具有了相應的規模優(yōu)勢和風(fēng)險分攤能力，并最終成為細分行業(yè)的“領(lǐng)頭羊”，甚至將這些經(jīng)驗和能力繼續擴展到其他產(chǎn)品上。以汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為例，中國、印度等新興市場(chǎng)在過(guò)去十幾年中高速增長(cháng)，中國自2009年起一直保持了世界上最大的汽車(chē)生產(chǎn)和消費國的地位；其間中國汽車(chē)市場(chǎng)消費結構經(jīng)歷了從商用車(chē)為主向乘用車(chē)為主的轉換。亞新科、銀輪股份等國內汽車(chē)零部件企業(yè)通過(guò)融入全球產(chǎn)業(yè)鏈，主動(dòng)適應汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)革新、增長(cháng)區域變化及消費結構的調整，企業(yè)發(fā)展的韌性和潛力不斷增強，銷(xiāo)售額不斷擴大，在某些中間產(chǎn)品上已成為細分領(lǐng)域的“隱形冠軍”。

總之，我國經(jīng)過(guò)了將近40年的開(kāi)放探索，開(kāi)放的格局已經(jīng)從深圳、廈門(mén)等試點(diǎn)城市擴展到全國大部分地區，從有限的個(gè)別行業(yè)擴展到國民經(jīng)濟的大部分行業(yè)，從簡(jiǎn)單的“三來(lái)一補”“訂單加工”到形成氣象宏大的“中國制造”“世界工廠(chǎng)”。但要看到，西方發(fā)達國家及其跨國公司在制造業(yè)中的領(lǐng)先態(tài)勢、主導優(yōu)勢還沒(méi)有得到徹底地扭轉，他們在保持制造體系的穩定性、技術(shù)創(chuàng )新性以及市場(chǎng)開(kāi)拓等方面的經(jīng)驗仍然值得我們深入地學(xué)習和借鑒。面對當前經(jīng)濟下行的壓力以及按照WTO的承諾實(shí)施更加開(kāi)放的政策，推動(dòng)我國中小企業(yè)深度融入全球產(chǎn)業(yè)鏈，有利于盡快掌握生產(chǎn)訣竅、提升綜合生產(chǎn)能力，有利于利用全球資源應對全球競爭的壓力，可以說(shuō)，融入全球產(chǎn)業(yè)鏈也是中小企業(yè)實(shí)現轉型升級的重要戰略選擇及可行的發(fā)展路徑，也迫切需要國家采取更積極的財稅政策鼓勵中小企業(yè)融入全球產(chǎn)業(yè)鏈。

摘自 光明網(wǎng)