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資訊頻道·低速航行時(shí)機動(dòng)性得以進(jìn)一步加強
·由低壓電機和變頻器組成的全集成驅動(dòng)系統（IDS）讓船舶運行更經(jīng)濟、更節能
·有效控制和處置污染物，從而提升船舶的環(huán)保性
西門(mén)子為臺灣國際造船公司的四艘6.5萬(wàn)噸半潛甲板運輸船（SSDCV）提供柴電推進(jìn)系統和其他附件。該公司是臺灣最大的造船廠(chǎng)，目前正在為一家新加坡客戶(hù)制造船舶。相比傳統的機械推進(jìn)技術(shù)，西門(mén)子的柴電推進(jìn)系統可將燃油成本降低15%，這是因為它擁有獨一無(wú)二的功率管理功能。與此同時(shí)，相關(guān)的螺旋槳、船舵和推進(jìn)器在船舶低速運行時(shí)可增強其機動(dòng)性。每套推進(jìn)系統均擁有由低壓電機和變頻器組成的全集成驅動(dòng)系統，各類(lèi)組件之間可實(shí)現非常完美的相互配合，有助于讓船舶運行更經(jīng)濟、更節能。壓載水泵可幫助有效控制和處置污染物，從而避免海洋遭受不必要的污染。
西門(mén)子股份公司石油、天然氣及船舶業(yè)務(wù)部總經(jīng)理Mario Azar表示：“我們最先進(jìn)的柴電推進(jìn)系統可提升船舶的燃油效率和機動(dòng)性，同時(shí)它還能利用相關(guān)的水泵技術(shù)保護周?chē)h(huán)境。能與臺灣國際造船公司在這一重要項目上密切合作，我們深感榮幸。同樣令人欣慰的是，西門(mén)子推進(jìn)系統已被我們所服務(wù)的石油、天然氣及船舶行業(yè)廣泛采納?！?/p>
西門(mén)子將為四艘SSDCV提供完整的柴電推進(jìn)系統，并計劃于2017年年底前交貨。每套系統都堪稱(chēng)完整的全集成驅動(dòng)系統，包含四臺4000千瓦低壓Simotics電機、四臺低壓Sinamics變頻器和相應的變壓器。這些組件能夠完美協(xié)同，從而形成一套經(jīng)濟高效、運行可靠、可用性高的集成化系統。西門(mén)子的供貨范圍還包括為每艘船舶提供6980千瓦的主發(fā)電機、中壓配電柜、電源管理系統、變流器和壓載水泵變壓器，以及配電變壓器、可調螺距螺旋槳、襟翼舵及船首船尾隧道式推進(jìn)器。
SSDCV專(zhuān)為承載重型負荷而設計，比如用于運送船舶、自升式鉆臺、浮式和非浮式模塊等。它們可以浸沒(méi)在水中，讓貨物漂浮到相應位置，而無(wú)需將其移出水面?；蛘哒f(shuō)，它們無(wú)需啟用浸沒(méi)功能即可裝載貨物。未來(lái)幾年，市場(chǎng)對這類(lèi)船舶的需求勢之勢必會(huì )呈上升。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號