航班到后，你和同事乘坐租來(lái)的汽車(chē)趕去開(kāi)會(huì )。但是由于你們所乘的航班晚點(diǎn)，來(lái)不及到酒店了，而你的同事需要下載公司辦公室最新的演示材料，另一個(gè)同事必須上載最近的銷(xiāo)售數據。如何是好？

　　如果你在美國，除非乘坐Chrysler、GM 或VW Routan 汽車(chē)，否則便沒(méi)那么幸運了。能連上嗎？

　　但是，隨著(zhù) Sprint 和Verizon 推出稱(chēng)為MiFi 的移動(dòng)上網(wǎng)設備，一切都改變了。

　　不同無(wú)線(xiàn)運營(yíng)商使用的MiFi 設備非常相似。MiFi 設備主要有兩種，都是Novatel Wireless 制造的。它們體積小，便于裝在人們的衣服口袋里；其電池壽命長(cháng)，與手機的電池壽命相當。AutonetMobile 為這兩種MiFi 設備提供軟件許可，實(shí)現了MiFi 設備在手機基站之間的輕松切換，從而在高速行駛的汽車(chē)中更容易使用。

　　Sprint 和Verizon 設備之間最大的區別是，Sprint 產(chǎn)品包含一個(gè)內置的GPS 芯片。這一功能為Sprint 的MiFi 設備增加了動(dòng)態(tài)靈活性，它可以提供更多基于位置的服務(wù)和應用。用戶(hù)可以通過(guò)筆記本電腦下載行駛方向，或者得到具體位置的最新交通情況。即便不在車(chē)上，由于Sprint 的MiFi 內置有GPS 芯片，城市街道上的行人也從中得益。

　　它們的另一個(gè)區別是價(jià)格。兩家公司的MiFi 設備售價(jià)均為99 美元，但這一價(jià)格并不包含數據用量。它們的數據價(jià)格計劃都是每個(gè)月5GB 數據用量60 美元。如果用戶(hù)一個(gè)月內的數據用量超過(guò)5GB，則超出部分每MB 價(jià)格為5 美分。但Verizon 還提供另一種數據價(jià)格計劃，即每個(gè)月250MB數據用量40 美元。

　　其它上網(wǎng)方案

　　如前面提到的，Autonet Mobile 向Chrysler、GM 和Volkswagen 提供車(chē)載Wi-Fi 設備。它與MiFi基本相同。用戶(hù)可以將Wi-Fi 設備從一輛車(chē)轉移到另一輛車(chē)上，只是需要安裝底座。相反，人們卻可以將MiFi 設備從車(chē)上取下，帶在身上，在散步的時(shí)候使用。其數據價(jià)格計劃同樣是每個(gè)月5GB數據用量60 美元。

　　歐洲汽車(chē)上網(wǎng)的方式也有兩種。最廣為人知的是德國的BMW，可以完全接入互聯(lián)網(wǎng)；其它國家則受到限制，只能訪(fǎng)問(wèn)封閉的Google 搜索門(mén)戶(hù)。BMW 每月只收15 歐元，但它不能成為供其它設備使用的Wi-Fi 熱點(diǎn)。在所有提供車(chē)載上網(wǎng)功能的新型BMW 中，只有安裝iDrive 信息娛樂(lè )系統才能用這種方式上網(wǎng)，也就是說(shuō)，它的使用基本只限于駕駛員和前排副駕座的乘客。而且，只有當汽車(chē)停止行駛時(shí)，前排的乘客才可以上網(wǎng)。只有在新型BMW 7 系中，人們可以選擇安裝后座娛樂(lè )系統，才可以在汽車(chē)行駛中上網(wǎng)，而且只有后排乘客可以上網(wǎng)。其它BMW 型號雖然裝有后座娛樂(lè )系統卻沒(méi)有后座iDriver 控制器，因而不能上網(wǎng)。

　　連接速度慢也是它的一大缺點(diǎn)，據說(shuō)連接到某個(gè)網(wǎng)站有時(shí)可能需要1 分鐘。到目前為止，BMW仍是唯一將上網(wǎng)功能集成到汽車(chē)中的OEM，且其初次嘗試成績(jì)不俗。

　　法國電信的無(wú)線(xiàn)運營(yíng)商O(píng)range 是提供汽車(chē)上網(wǎng)的另一家歐洲公司。Orange 在去年的巴黎車(chē)展上推出了Flybox 設備。Flybox 與MiFi 相似，它同時(shí)還具有以太網(wǎng)連接和Wi-Fi 功能。Orange 原計劃今年向消費者、Toyota Corolla Verso 和Lancia Delta 推出該設備。Flybox 設備在一些國家仍然只限于住宅使用，在Orange 的法文網(wǎng)站上找不到關(guān)于該產(chǎn)品的任何信息，也沒(méi)有任何人提到它是Verso或Delt 的一個(gè)附件。該產(chǎn)品僅僅是因為經(jīng)濟形勢不好而推遲了面市，還是完全被擱置下來(lái)，目前尚不得知。

　　Wi-Fi 在汽車(chē)中的應用前景

　　無(wú)論是 Wi-Fi 還是直連，汽車(chē)上網(wǎng)是去年才出現在市場(chǎng)中的新景觀(guān)。與其它許多新技術(shù)一樣，其初期發(fā)展緩慢。iSuppli 預測，2009 年美國市場(chǎng)售出汽車(chē)的0.35%將帶Wi-Fi 功能，而全球僅為0.07%。事實(shí)上，到2014 年，全球這一數據仍將低于5%；美國市場(chǎng)到2012 年將有小幅增長(cháng)，為5.7%，到2014 年增加到13.4%。

　　昂貴的數據價(jià)格計劃，智能手機的普及以及安全性問(wèn)題，都是阻礙汽車(chē)上網(wǎng)迅速發(fā)展的一些原因。目前，數據價(jià)格計劃為每個(gè)月60 美元。讓消費者認可這一價(jià)格還需假以時(shí)日，尤其是當這一應用僅限于他們的汽車(chē)時(shí)。BMW 每個(gè)月15 歐元的費用更吸引人，但它不允許移動(dòng)設備進(jìn)行下載或連接。另外，它只提供有限的Java 支持，而Flash 和PDF 文件則完全不能打開(kāi)。許多消費者仍在猶豫是否為汽車(chē)配備上網(wǎng)功能，因為他們的智能手機基本上都能提供同樣的功能。無(wú)論是iPhone、BlackBerry 還是G1，其應用程序都能實(shí)現多數車(chē)載上網(wǎng)所需功能。而且，如果一個(gè)人已經(jīng)花錢(qián)購買(mǎi)了智能手機的數據計劃，就不太愿意僅僅為汽車(chē)上網(wǎng)再次破費。這一應用將來(lái)可以面向豪華高端市場(chǎng)。

　　互聯(lián)網(wǎng)未能在汽車(chē)中廣泛應用的另一個(gè)原因是安全問(wèn)題。它不僅可能分散駕駛員的注意力，還可能產(chǎn)生計算機病毒而影響汽車(chē)的駕駛安全。只有像BMW 中直接連接到汽車(chē)的系統才會(huì )出現計算機病毒。這也是為什么BMW 用戶(hù)不能下載Flash 或者不允許彈出窗口的原因。它在保護汽車(chē)及系統的同時(shí)，也限制了其潛在的應用。BMW 禁止駕駛員上網(wǎng)瀏覽的目的是為了避免分散他們的注意力。Wi-Fi 設備則不能限制誰(shuí)使用它，因此可能導致一些駕駛員注意力嚴重分散。

　　MiFi 設備的便攜性具有相當的誘惑力。盡管目前MiFi 設備的廣告稱(chēng)其用于汽車(chē)，但遠不僅限于此。其體積小、便于放在衣服口袋中，而且具有持久的電池壽命，人們可以將它攜帶到幾乎任何地方。這種多功能性有助于創(chuàng )造更多的需求，而不僅限于汽車(chē)應用。它還可以讓大眾認識到互聯(lián)網(wǎng)給汽車(chē)帶來(lái)的諸多優(yōu)點(diǎn)，如孩子在乘車(chē)途中可以通過(guò)娛樂(lè )來(lái)打發(fā)時(shí)間，幫助同事，或者為沒(méi)有導航功能的汽車(chē)提供導航信息。

　　OEM 及供應商同樣需要確定汽車(chē)上網(wǎng)未來(lái)的發(fā)展方向。Wi-Fi 雖然價(jià)格昂貴，但它允許多個(gè)用戶(hù)連接且速度更快。BMW 方案價(jià)格便宜，允許駕駛員使用并且不需要外接設備，但它的速度很慢而且在駕駛時(shí)受到限制。不管哪種方式，汽車(chē)上網(wǎng)的發(fā)展都將是一個(gè)漫長(cháng)的過(guò)程。不過(guò)，MiFi 設備這樣的新產(chǎn)品能夠吸引大眾的眼球，最終推動(dòng)及普及這種應用。