來(lái)源：新華網(wǎng) 

    新華網(wǎng)天津４月１１日電（記者毛振華）“大數據將起支撐中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來(lái)。”１０日在天津閉幕的２０１５中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)數據研究峰會(huì )上，中國智能交通協(xié)會(huì )理事長(cháng)吳忠澤提出了自己的觀(guān)點(diǎn)。

    而在中國汽車(chē)技術(shù)研究中心主任趙航看來(lái)，大數據概念已經(jīng)應用在中國汽車(chē)行業(yè)各個(gè)環(huán)節。通過(guò)跨界思路，大數據將為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節凝聚智慧，助力中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉型升級和可持續發(fā)展。

    例如在維修領(lǐng)域，大數據分析可以改善原有的汽車(chē)維修模式，由定期檢修向實(shí)時(shí)狀態(tài)檢修轉變，由被動(dòng)安全向主動(dòng)安全轉變。

    在“中國制造２０２５”的制造業(yè)轉型目標面前，規模龐大的中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也正在經(jīng)歷深刻地變化。２０１４年全年，中國累計生產(chǎn)汽車(chē)２３７２．２９萬(wàn)輛，同比增長(cháng)７．３％，銷(xiāo)售汽車(chē)２３４９．１９萬(wàn)輛，同比增長(cháng)６．９％，產(chǎn)銷(xiāo)量繼續穩居世界第一。

    當前，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)贏(yíng)利點(diǎn)正在從整車(chē)銷(xiāo)售向個(gè)性化服務(wù)轉移，整合大數據資源有針對性服務(wù)已成為趨勢。

    未來(lái)汽車(chē)將不再是代步的機械工具已成為與會(huì )代表的共識。在互聯(lián)網(wǎng)驅動(dòng)下，汽車(chē)未來(lái)將是滿(mǎn)足安全性、娛樂(lè )性和信息化等諸多需求的智能移動(dòng)終端，將推動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈的變革。

    “在大數據背景下的汽車(chē)時(shí)代，汽車(chē)產(chǎn)品本身將不再是車(chē)企的主要盈利點(diǎn)，汽車(chē)產(chǎn)品上所搭載的定制化服務(wù)和用戶(hù)在使用服務(wù)時(shí)所產(chǎn)生的行為信息將成為未來(lái)汽車(chē)生態(tài)鏈中最大的盈利因素。”吳忠澤說(shuō)。

    盡管前景廣闊，但汽車(chē)行業(yè)大數據概念的推進(jìn)仍充滿(mǎn)挑戰，包括缺乏標準、海量數據整合效率低等瓶頸。

    “目前我們對數據獲取和感知的手段以及交互的實(shí)時(shí)性還在探索當中。要針對出車(chē)輛智能化，需要通過(guò)各種各樣的傳感器，收集汽車(chē)運行的相關(guān)數據，而這個(gè)數據量是相當大的。”中國智能交通協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)關(guān)積珍認為。

    值得注意的是，中國汽車(chē)廠(chǎng)商眾多，相關(guān)數據檢測方式多樣，信息模式復雜，造成數據種類(lèi)繁多，且缺乏統一標準。而且，數據開(kāi)放的同時(shí)，還需研究如何從法律和行政法規上確保和加強數據安全監管，尊重和保護相關(guān)部門(mén)及個(gè)人的機密和隱私不受侵犯。

    本屆峰會(huì )由中國汽車(chē)技術(shù)研究中心、天津港保稅區管委會(huì )和中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )共同舉辦，４６０余名官、學(xué)、研界代表出席。