來(lái)源：中國能源報

    近段時(shí)間以來(lái)，國內兩大軌交設備巨頭的合并風(fēng)云成為裝備制造業(yè)輿情焦點(diǎn)。

    4月3日，南北車(chē)合并之重大資產(chǎn)重組事項獲證監會(huì )無(wú)條件審核通過(guò)，同日通過(guò)商務(wù)部反壟斷局經(jīng)營(yíng)者集中反壟斷審查，這意味著(zhù)南北車(chē)合并完成最后兩個(gè)審批程序。加之此前已獲國資委批準和各自股東大會(huì )通過(guò)，南北車(chē)合并前期工作基本完成。

    推進(jìn)國際產(chǎn)能合作，推動(dòng)優(yōu)勢產(chǎn)能輸出，加快國產(chǎn)裝備出海，高鐵被寄予厚望。只不過(guò)，長(cháng)期以來(lái)在國內項目招標和海外業(yè)務(wù)拓展中，南車(chē)、北車(chē)兄弟倆“冤家路窄”，正面交鋒在所難免。然而，市場(chǎng)的角逐卻伴隨著(zhù)互相壓價(jià)等惡性競爭手段，尤其是在海外項目上的廝殺，在一定程度上損害了國家利益。

    南北車(chē)合并，目的在于解決兩大軌交設備巨頭惡性競爭問(wèn)題,加強技術(shù)互補交流,提高企業(yè)運營(yíng)效率，降低采購成本，減少內耗，加速中國高鐵出海。

    雖然兩大軌交設備巨頭的合并與能源裝備產(chǎn)業(yè)瓜葛甚少，但是作為新常態(tài)下裝備制造央企合并的樣本，卻給能源裝備產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了一些啟發(fā)。

    第一，低價(jià)競爭如何解。能源裝備產(chǎn)業(yè)低價(jià)競爭問(wèn)題雖少見(jiàn)諸于媒體報道，但實(shí)際上在產(chǎn)業(yè)內已經(jīng)到了人人生厭卻又不得已而為之的地步。以發(fā)電設備為例，東電、哈電、上電“三大動(dòng)力”均聲稱(chēng)占有國內1/3的市場(chǎng)份額，市場(chǎng)占有率基本勢均力敵。

    每當遇到新項目招標，“三大動(dòng)力”一擁而上，為了成功中標，“八仙過(guò)海，各顯神通”，其中最大的籌碼便是壓價(jià)；在國際項目上，更是“窩里斗”，以不斷削減利潤空間、甚至零利潤為代價(jià)爭搶訂單。

    能源裝備產(chǎn)業(yè)低價(jià)競爭的形勢與南北車(chē)當初是大體相當。但可以預見(jiàn)到，南北車(chē)本次再度“復婚”，形成一個(gè)利益整體，妥妥地解決了低價(jià)競爭問(wèn)題，這對能源裝備產(chǎn)業(yè)、尤其是“三大動(dòng)力”，是否有所借鑒之處？

    第二，高端產(chǎn)品怎么攻。低價(jià)競爭的根源是產(chǎn)品的高度同質(zhì)化。無(wú)論是“三大動(dòng)力”、還是其他領(lǐng)域，重復性產(chǎn)能普遍存在，你有我有他也有，形成“過(guò)度競爭-低價(jià)格-低品質(zhì)”的惡性循環(huán)，促使產(chǎn)能高端不足、中低端過(guò)剩的結構性矛盾愈演愈烈。

    南北車(chē)合并后將形成軌交設備超級巨頭“中車(chē)”，“中車(chē)”將不滿(mǎn)足于“和諧號”動(dòng)車(chē)組研制，將依托南北車(chē)合并形成的合力攻關(guān)高原類(lèi)、嚴寒類(lèi)、重載類(lèi)機車(chē)。

    反觀(guān)能源裝備產(chǎn)業(yè)，由于缺少行業(yè)超級巨頭，一些高端產(chǎn)品的自主化攻關(guān)力不從心。以燃氣輪機為例，燃機的研制需要非一般的資金、人力、技術(shù)，靠幾家分散的企業(yè)各自為戰希望渺茫。即使是通過(guò)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等形式合作，企業(yè)彼此間也會(huì )因為擔心知識產(chǎn)權歸屬和后期市場(chǎng)利益分配等問(wèn)題，難以心往一處想，勁往一處使。那么此刻，“中車(chē)”模式的優(yōu)勢便躍然于目。

    第三，國資改革新思考。產(chǎn)業(yè)壟斷必然帶來(lái)研發(fā)惰性，適當的市場(chǎng)競爭是十分必要的。在央企格局中，兩兩對弈、三足鼎立的情況屢見(jiàn)不鮮，在能源裝備產(chǎn)業(yè)，就北有哈電，南有東電、上電，北有一重，南有二重，北有中煤裝備，南有鄭煤機。

    如果說(shuō)兩兩對弈、三足鼎立是為了發(fā)揮市場(chǎng)競爭優(yōu)勢帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的話(huà)，那么當產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定階段，這種格局反而成了阻礙產(chǎn)業(yè)升級的牽絆。產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現狀可以檢驗此說(shuō)，時(shí)至今日能源裝備產(chǎn)業(yè)能突破的領(lǐng)域都取得了突破，還有一些領(lǐng)域卻很難突破，緣由是業(yè)內企業(yè)陷入到了產(chǎn)品同質(zhì)化和低價(jià)格競爭泥潭，并且有越陷越深的趨勢，已無(wú)力顧及其他。

    南北車(chē)合并是國資改革的一種新趨勢，即建立超級大企業(yè)，有效化解“內訌”，集中力量攻克高端，一致對外。筆者認為，就目前能源裝備產(chǎn)業(yè)的現狀，尤其是發(fā)電設備行業(yè)，也需要一個(gè)超級“合力”來(lái)化解多年來(lái)積累的深層次矛盾，但是這種“合力”不應該是政府主導下的“拉郎配”，而應該是市場(chǎng)主導下的“自由婚配”。