-善用好現有的技術(shù)可以全面、快速、大幅幫助中國減少空氣污染，實(shí)現節能減排
    -切實(shí)走低碳、環(huán)保、綠色的可持續發(fā)展道路是中國和全球構建更強大經(jīng)濟的關(guān)鍵所在

    上海2015年3月9日電 /美通社/ -- 面對中國日益嚴峻的空氣污染挑戰，霍尼韋爾全球高增長(cháng)地區總裁沈達理（Shane Tedjarati）日前撰文《科技發(fā)力源頭治理 打贏(yíng)治霾持久戰》 ，呼吁善用現有技術(shù)從源頭減少和控制空氣污染。沈達理指出，當今現有一批技術(shù)事實(shí)上已經(jīng)可以切實(shí)幫助企業(yè)與政府在減少空氣污染和實(shí)現節能減排上取得全面、快速、大幅的進(jìn)展。從長(cháng)期來(lái)看，如何善用好現有的技術(shù)，并通過(guò)持續研發(fā)創(chuàng )新，切實(shí)走低碳、環(huán)保、綠色的可持續發(fā)展道路將是中國和全球構建更強大經(jīng)濟的關(guān)鍵所在。文章全文如下：

    當前，中國正在加大應對空氣污染的立法和治理的力度。去年12月，全國人大首次審議了《大氣污染防治法（修訂草案）》，該草案強調了加強源頭治理，并明確了“促進(jìn)科技成果轉化，發(fā)揮科學(xué)技術(shù)在大氣污染防治中的支撐作用”。更為嚴格的新《環(huán)境保護法》也已于2015年1月1日開(kāi)始生效，不僅增加了地方政府在處理環(huán)境問(wèn)題時(shí)應擔負的責任，還同時(shí)進(jìn)一步明確了對違法排放污染物企業(yè)和相關(guān)責任人的約束和處罰。

    此外，中美兩國領(lǐng)導人在2014年11月也就減排和環(huán)保“一錘定音”。根據兩國聯(lián)合聲明，美國首次提出到2025年溫室氣體排放較2005年整體下降26%-28%；中國正式提出2030年左右中國碳排放有望達到峰值，并將于2030年將非化石能源在一次能源中的比重提升到20%。

    如今，問(wèn)題已經(jīng)不再是是否要采取行動(dòng)，而是采取什么行動(dòng)？中國的霧霾和空氣污染問(wèn)題不是一朝一夕形成的，解決這一問(wèn)題也不可能一蹴而就，需要社會(huì )各界攜手合作、長(cháng)期共同努力。企業(yè)、政府，甚至個(gè)人都應該行動(dòng)起來(lái)，大力采用技術(shù)手段來(lái)提升能效、降低排放、減少污染，并積極推動(dòng)部署和使用清潔能源，從根源上控制和治理空氣污染 。事實(shí)上，當今的技術(shù)已經(jīng)可以切實(shí)幫助企業(yè)與政府在減少空氣污染和實(shí)現節能減排上取得全面、快速、大幅的進(jìn)展。從長(cháng)期來(lái)看，善用好現有的技術(shù)，并通過(guò)持續研發(fā)創(chuàng )新，切實(shí)走低碳、環(huán)保、綠色的可持續發(fā)展道路將是中國和全球構建更強大經(jīng)濟的關(guān)鍵所在。

    交通、能源、建筑--- 三大領(lǐng)域的源頭控制是關(guān)鍵

    國家統計局日前發(fā)布的《2014年國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展統計公報》顯示，去年在按照新的《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》監測的161個(gè)城市中，九成空氣質(zhì)量未達標?？諝馕廴局饕w粒物、各類(lèi)有害氣體和細菌病毒。根據相關(guān)統計分析，當前中國城市 PM2.5 顆粒的三大主要來(lái)源分別是：交通運輸、建筑和工業(yè)設施、以及燃煤，約占總量的50-70%。最合理的解決方案應該是從源頭控制和減少排放，這也正是歐美一些國家之前應對類(lèi)似的環(huán)境問(wèn)題時(shí)采取的方法。

    控制交通領(lǐng)域的排放對中國來(lái)說(shuō)是一大挑戰。中國汽車(chē)制造商協(xié)會(huì )的數據顯示，2013年中國新車(chē)銷(xiāo)售突破了2,000萬(wàn)輛，連續數年超過(guò)了美國，蟬聯(lián)世界第一。截止2013年底，中國的汽車(chē)保有量已經(jīng)高達1.37億輛。隨之而來(lái)的是城市中汽車(chē)尾氣的大量排放，這也是 PM2.5 顆粒的主要來(lái)源之一。北京環(huán)保局的調查表明：2012年在北京當地產(chǎn)生的 PM2.5 有31.1%直接與汽車(chē)尾氣排放有關(guān)。此外，汽車(chē)尾氣排放還會(huì )產(chǎn)生大量的二氧化碳等溫室氣體，進(jìn)一步加劇全球變暖。

    在汽車(chē)節能減排領(lǐng)域，其實(shí)有許多成熟技術(shù)可供選擇和組合。“ 渦輪增壓技術(shù) ”就是其中之一。渦輪增壓器能分別幫助汽油車(chē)和柴油車(chē)提高燃油效率20%和40%，不僅可大幅提高發(fā)動(dòng)機的功率和扭矩，提升車(chē)輛響應速度，而且還能“變廢為寶”，通過(guò)有效利用發(fā)動(dòng)機尾氣，促進(jìn)內燃機燃燒更清潔，減少顆粒物、二氧化碳和氮氧化合物的排放。

    在能源領(lǐng)域，我們很高興地看到，2014年中國煤炭產(chǎn)量本世紀以來(lái)首次下降。但是中國在未來(lái)很長(cháng)一段時(shí)間內仍將是火電大國，而且電力需求還將持續增長(cháng)，建立更多發(fā)電廠(chǎng)不僅將面臨巨大的空氣污染和生態(tài)環(huán)境壓力，也無(wú)法完全滿(mǎn)足工商業(yè)日益增長(cháng)的電力需求。中國真正需要的是一個(gè)更創(chuàng )新、更高效、更智能的電網(wǎng)系統，幫助廣大工商企業(yè)主動(dòng)管理其能源使用，節省用電開(kāi)支。目前現有的“ 自動(dòng)需求響應技術(shù)（ADR） ”已經(jīng)可以通過(guò)智能化的需求管理來(lái)幫助工業(yè)設施降低能耗約15%，商業(yè)設施降低能耗約20%，同時(shí)確保這些設施正常運行。電力公司通過(guò)運用該技術(shù)可將電網(wǎng)的峰值負荷降低15%-30%，從而減少興建昂貴且長(cháng)時(shí)間閑置的“峰值負荷”發(fā)電廠(chǎng)。

    中國的大量燃煤和汽車(chē)尾氣排放被普遍認為是霧霾和空氣污染的罪魁禍首，但有一個(gè)重要的領(lǐng)域往往被忽視。隨著(zhù)中國城鎮化進(jìn)程的加速和工業(yè)化的繼續推進(jìn)，解決建筑行業(yè)的能效問(wèn)題對減排帶來(lái)的影響未來(lái)甚至要比交通運輸領(lǐng)域更大。根據國際能源署（IEA）的估算，全球溫室氣體排放量中高達40%來(lái)自建筑領(lǐng)域。中國經(jīng)濟的持續快速增長(cháng)和雄心勃勃的城鎮化計劃則刺激著(zhù)快速的建筑施工增長(cháng)。到2030年，中國預計將拆除半數以上的現有住宅，并新增約400億平方米的住宅和商用建筑。這些都為“ 樓宇控制、能源管理、集成系統 ”等一系列相關(guān)的建筑節能減排產(chǎn)品和技術(shù)提供了巨大的應用和發(fā)展空間。譬如，利用現有的控制和傳感技術(shù)，住宅和商業(yè)樓宇經(jīng)安裝或改進(jìn)智能化的暖通空調及溫控器，最多就可節省20%-30%的能耗。

    “ 一帶一路 ” --- 東方服務(wù)于世界

    作為體量巨大、且發(fā)展最快的大型經(jīng)濟體，全世界都在關(guān)注中國如何應對空氣污染挑戰。中國有決心，也正在行動(dòng)起來(lái)。 中國政府 在2014年的《政府工作報告》中強調指出，要像對貧困宣戰一樣堅決向污染宣戰。我們也相信中國確實(shí)有不斷解決問(wèn)題以及完善其系統的強大能力。

    值得指出的是，中國對節能、環(huán)保類(lèi)技術(shù)和產(chǎn)品有著(zhù)天然的、現實(shí)的、緊迫的巨大需求，其規模和縱深是其他國家和市場(chǎng)無(wú)法比擬的。如何幫助中國善用好現有的一大批技術(shù)來(lái)實(shí)現發(fā)展模式的轉型對跨國公司和本土企業(yè)都將是一個(gè)歷史性的機遇，而且基于現有技術(shù)的改進(jìn)創(chuàng )新和應用推廣，中國未來(lái)將很有可能在綠色、節能、環(huán)保這一領(lǐng)域形成巨大的規模優(yōu)勢，并引領(lǐng)世界的潮流。

    從全球范圍來(lái)看，許多其它新興經(jīng)濟體其實(shí)在發(fā)展過(guò)程中也正在遇到和中國類(lèi)似的空氣污染和環(huán)境問(wèn)題。隨著(zhù)中國“一帶一路”戰略的推進(jìn)，相信未來(lái)也會(huì )有越來(lái)越多的本土企業(yè)和跨國公司從中國走出去，把更節能、更環(huán)保、且性?xún)r(jià)比更高的產(chǎn)品和技術(shù)解決方案帶到全球各地。