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活動(dòng)鏈接： 2015年控制網(wǎng)行業(yè)專(zhuān)題——軌道交通與自動(dòng)化

    中泰鐵路項目終于敲定。從達成“大米換高鐵”的共識，到一度中斷，如今重啟新的鐵路合作項目，可謂一波三折。李克強的鍥而不舍在其中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。這個(gè)過(guò)程或許正應了中國人的那句老話(huà)，“好事多磨”。

    這是一個(gè)有關(guān)鐵路合作的故事。

    故事的背后是三次意義深遠的“握手”。

    19日下午，泰國總理府，李克強和巴育的手第三次握在了一起。

    鏡鑒在現場(chǎng)獲悉，總理巴育提前半小時(shí)就到會(huì )談現場(chǎng)，對會(huì )場(chǎng)布置、沿途線(xiàn)路和禮賓安排一一進(jìn)行檢查。

    會(huì )談不到1小時(shí)，就結束了。隨后李克強和巴育共同見(jiàn)證中泰國鐵路、農產(chǎn)品貿易合作諒解備忘錄的簽署。

    由此，中泰鐵路和農產(chǎn)品合作再次啟動(dòng)。

    中泰擬建設的鐵路，連接泰國北部重要口岸廊開(kāi)和南部工業(yè)重鎮羅勇府的港口馬普達普，總長(cháng)800多公里，是泰國首條標準軌鐵路。目前泰國的鐵路是米軌鐵路，時(shí)速僅為50公里，采用標準軌鐵路后，時(shí)速將達到160—180公里。計劃將從明年開(kāi)始動(dòng)工，預計2022年完工，將全部采用中國技術(shù)、中國標準和中國裝備。

    會(huì )見(jiàn)中外記者時(shí)，李克強說(shuō)，中國正在由一個(gè)主要生產(chǎn)消費品的世界工廠(chǎng)，轉而成為一個(gè)向世界提供先進(jìn)裝備的大基地、容納世界優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的大市場(chǎng)。希望中泰雙方抓緊開(kāi)展中泰鐵路項目前期相關(guān)工作，為項目盡早開(kāi)工奠定良好基礎。

    泰國是世界上主要的大米和橡膠的生產(chǎn)國和出口國，其規模之大，也只有中國龐大的市場(chǎng)可以吸納，利于中泰貿易平衡。

    巴育則稱(chēng)贊說(shuō)，同中國開(kāi)展鐵路和農產(chǎn)品合作對泰國具有重要意義，也有利于本地區的互聯(lián)互通及發(fā)展。

    這次合作備忘錄的簽署來(lái)之不易，李克強的鍥而不舍發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

    鏡頭倒回10月16日，意大利米蘭。

    正在米蘭出席第十屆亞歐首腦會(huì )議的李克強會(huì )見(jiàn)了同樣參會(huì )的巴育。這是繼泰國政局變動(dòng)后，兩國總理首次會(huì )面，他們的手第一次握在了一起。

    李克強對巴育說(shuō)，中國希望能落實(shí)好兩國已經(jīng)達成的共識和協(xié)議，統籌推進(jìn)中泰高鐵合作。

    話(huà)雖不重，卻透著(zhù)鋒芒。言下之意，政府行為不能“兒戲”，不能因為泰國國內局勢的變化，就把兩國的鐵路合作給耽誤了。

    去年10月李克強訪(fǎng)問(wèn)泰國時(shí)，曾和時(shí)任泰國總理英拉達成“大米換高鐵”的諒解備忘錄。中方有意參與廊開(kāi)至帕棲高速鐵路項目建設，并以泰國農產(chǎn)品抵償部分項目費用，這一合作方式后來(lái)被媒體稱(chēng)為“大米換高鐵”。當時(shí)，泰國計劃修建連接首都曼谷與北部城市清邁之間的4條鐵路，使泰國成為連通整個(gè)東南亞地區的樞紐。

    “大米換高鐵”為何暫停？

    泰國國內局勢生變，今年3月，泰國憲法法院判決國會(huì )已通過(guò)的基礎設施建設項目違憲，這意味著(zhù)該項目的核心部分——泰高鐵項目也隨之暫停。而隨著(zhù)5月泰國憲法法院判處解除英拉的總理職務(wù)，“大米換高鐵”計劃更是顯得遙遙無(wú)期。

    泰國軍政府“全國維護和平秩序委員會(huì )”隨后批準了2015—2022年交通基礎設施發(fā)展戰略。戰略中提到，8年內將建成8條復線(xiàn)鐵路，6條在原有基礎上改建而成，2條為新建初始時(shí)速為160公里的復線(xiàn)。

    李克強和巴育的第二次握手在北京。

    11月9日，巴育率代表團來(lái)北京參加APEC會(huì )議，期間，李克強和巴育舉行了會(huì )談，雙方達成了恢復鐵路合作的共識。

    和去年達成的“大米換高鐵”相比，李克強這次訪(fǎng)問(wèn)泰國期間，中泰達成的鐵路和農產(chǎn)品合作，可以說(shuō)是“升級版”，是之前的擴充、延伸與升級。

    對泰國而言，有利于泰國基礎設施建設，有利于整個(gè)地區的互聯(lián)互通，有利于泰國商品的出口。

    中國鐵路工程的距離從去年商定的300公里增加至800公里。對中國而言，可以轉移中國富余產(chǎn)能，讓中國裝備和技術(shù)接受?chē)H市場(chǎng)的考驗，促進(jìn)國內產(chǎn)業(yè)升級。此外，這條鐵路將是中國在中南半島修建的第一條標準軌鐵路，有利于擴大“中國標準”的影響力。

    雙贏(yíng)合作來(lái)之不易，且行且珍惜。