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資訊頻道來(lái)源：科技日報
12月1日10時(shí)，一列滿(mǎn)載貨物的列車(chē)從蒙自北站始發(fā)開(kāi)往河口，標志著(zhù)蒙（自）河（口）鐵路正式開(kāi)通運營(yíng)，中越邊境河口口岸首次接入全國準軌鐵路網(wǎng)，云南形成了首條溝通聯(lián)系東南亞的國際鐵路大通道。
蒙河鐵路全長(cháng)141公里，北起玉蒙鐵路蒙自北車(chē)站，南至中越邊境口岸河口縣，于2009年7月動(dòng)工建設，設計標準為國鐵I級電氣化鐵路，速度目標值為每小時(shí)120公里，概算總投資69.3億元，全線(xiàn)設長(cháng)橋海、蒙自、朗敞寨、新現、沙平壩、屏邊、蓮花灘、五道河、瑤山、小岔河、馬度白共12個(gè)車(chē)站。
蒙河鐵路地處的云南省紅河哈尼族彝族自治州，是中國最早通鐵路的地區之一。但是，1910年通車(chē)的滇越米軌鐵路，建設標準低、運營(yíng)時(shí)間長(cháng)，已于2003年停止客運，而且貨運能力也在逐年下降，遠遠不能滿(mǎn)足滇南運輸需求。
蒙河鐵路穿越滇南熱帶山區，海拔落差1000多米，線(xiàn)路坡度大，橋隧比高，全線(xiàn)共有隧道31座，橋梁36座，橋隧占全線(xiàn)76.5%，線(xiàn)路多為連續長(cháng)大下坡道，最大設計坡度為24‰，建設施工遇到巨大的難題。而且，沿線(xiàn)地質(zhì)條件復雜，氣候異常炎熱，交通不便，也給建設施工帶來(lái)了很多困難。開(kāi)工以來(lái)，昆明鐵路局以打造“打造山區鐵路標準化建設示范線(xiàn)”為目標，先后完成了高地熱太陽(yáng)寨隧道、蒙自特大橋等重難點(diǎn)工程，創(chuàng )造了全國大坡道鋪軌架梁施工的建設奇跡，實(shí)現了蒙河鐵路鋪架施工安全質(zhì)量無(wú)事故的目標。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號