來(lái)源：上海證券報

    活動(dòng)鏈接： 2015年控制網(wǎng)行業(yè)專(zhuān)題——軌道交通與自動(dòng)化

    “中國高鐵近年來(lái)不斷走出去，主要原因在于中國高鐵擁有獨特的優(yōu)勢。特別是高鐵擁有長(cháng)距離和大網(wǎng)絡(luò )建設運營(yíng)的經(jīng)驗，橋梁架設、隧道技術(shù)、軌道鋪設等技術(shù)全球領(lǐng)先。在成本方面也具有其他發(fā)達國家不具備的優(yōu)勢，價(jià)格機制也比較靈活。”中國工程院院士王夢(mèng)恕如是說(shuō)。

    在對蒙古國進(jìn)行國事訪(fǎng)問(wèn)之際，中國國家主席習近平21日在蒙古國媒體發(fā)表題為《策馬奔向中蒙關(guān)系更好的明天》的署名文章。文章表示，中方希望推動(dòng)中蒙在鐵路、公路互聯(lián)互通建設、礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)和深加工等項目上的合作。文章中還表示，中國提出了建設絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的倡議，雙方可以共同研究如何合作。

    而在此之前兩日，習近平同烏茲別克斯坦總統會(huì )談之時(shí)，也表示積極推進(jìn)中國－吉爾吉斯斯坦－烏茲別克斯坦鐵路項目。

    中國駐葉卡捷琳堡總領(lǐng)事田永祥日前介紹，在中方提出絲綢之路經(jīng)濟帶倡議后，改造西伯利亞大鐵路有望成為中俄兩國重要合作項目。資料顯示，西伯利亞大鐵路是世界上最長(cháng)的鐵路線(xiàn)，西起俄羅斯首都莫斯科，東至符拉迪沃斯托克，全長(cháng)9288公里。

    國務(wù)院總理李克強在會(huì )見(jiàn)美國議員代表團時(shí)也表示，將推動(dòng)高鐵等先進(jìn)技術(shù)裝備走出去。中方愿積極參與美國交通基礎設施升級換代，通過(guò)合作實(shí)現互利共贏(yíng)。

    中國鐵路總公司多位內部人士向記者表示，高速鐵路作為交通運輸領(lǐng)域先進(jìn)生產(chǎn)力的典型代表，在拉動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展、帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級、促進(jìn)區域交流、改善人們生活等方面具有積極作用，市場(chǎng)空間十分廣闊。

    世界銀行駐中國代表處7月發(fā)表了一份關(guān)于中國高鐵建設成本的報告指出，中國高鐵的加權平均單位成本為：時(shí)速350公里的項目為1.29億元人民幣/公里；時(shí)速250公里的項目為0.87億元人民幣/公里。而國際上，高鐵建設的成本每公里造價(jià)多數在3億元人民幣以上。

    據不完全統計，僅2014年以來(lái)，我國高鐵先后在委內瑞拉、巴西、土耳其、尼日利亞、東南亞地區等國獲得工程項目。

    分析人士指出，目前，高鐵外交已經(jīng)成為政府外交工作的“名片”之一，高鐵建設在中國與中亞各國的“新絲綢之路經(jīng)濟帶”構想中也占有著(zhù)重要位置。

    在高層推動(dòng)下，國內高鐵走出去的步伐明顯加快，初步估算國內企業(yè)今年以來(lái)獲得的海外鐵路類(lèi)訂單超過(guò)千億元。目前中國正與二三十個(gè)國家商談高鐵合作，下半年或將捷報頻傳。