西門(mén)子ELFA動(dòng)力總成系統助力重慶恒通開(kāi)發(fā)出國內第一輛全程不間斷超長(cháng)時(shí)間、超長(cháng)距離運行，翻越海拔3600多米的純電動(dòng)客車(chē)


                    


    最高可實(shí)現50%車(chē)載燃料的節約

    驅動(dòng)系統體積小、重量輕、勁頭足，噪音和震動(dòng)小，凸顯人性化服務(wù)

    西門(mén)子為重慶恒通電動(dòng)客車(chē)動(dòng)力系統有限公司最新研發(fā)的無(wú)污染、零排放的快速充電純電動(dòng)客車(chē)提供了ELFA（Electrical Low Floor Axile）動(dòng)力總成系統。該客車(chē)完成了連續12小時(shí)運行463公里的任務(wù)，成為國內第一輛全程不間斷超長(cháng)時(shí)間、超長(cháng)距離運行，翻越海拔3600多米高山，到達高原旅游區的純電動(dòng)大型客車(chē)。

    作為全集成驅動(dòng)系統（IDS）的車(chē)載實(shí)踐，ELFA動(dòng)力總成系統可產(chǎn)生強大的推力，使得客車(chē)的爬坡度達到24%。此項技術(shù)運用的另一大亮點(diǎn)在于其節能性，最高可以實(shí)現50%車(chē)載燃料的節約。純電動(dòng)客車(chē)采用多元鋰復合電池，具有更高的能量密度，提供更長(cháng)的續駛里程，充電最快只需15分鐘，可以行駛100多公里。相比傳統的電池組，重量可減輕40%。通過(guò)對比不難看出，在城市公交的工況下，之前在其他地區投入運行的電動(dòng)客車(chē)，平均每公里耗電量要達到1度至1.3度，而此次恒通電動(dòng)客車(chē)平均每公里耗電量的測試結果僅為0.7度，全程平均能耗每公里僅用電0.83度，爬坡時(shí)每公里用電量也僅1.02度。

    在海拔高、道路險的高原上行駛，電動(dòng)客車(chē)的驅動(dòng)性和安全性都面臨嚴苛的挑戰。此次成功翻越高原，充分證明了西門(mén)子ELFA動(dòng)力總成系統應對高原環(huán)境的實(shí)力，避免了普通燃油車(chē)在高原因缺氧而造成的燃燒不足而導致動(dòng)力不足的“高原反應”。除此之外，西門(mén)子一直注重人性化服務(wù)。西門(mén)子驅動(dòng)系統體積小、重量輕、勁頭足，功率密度大，保證車(chē)輛底盤(pán)低，利于游客搭乘。在耗電量低的同時(shí)，噪音和震動(dòng)小，保證了旅途環(huán)境的舒適自然。

    此次在純電動(dòng)客車(chē)上裝備的西門(mén)子ELFA動(dòng)力總成系統具體包括一臺DICO策略控制器，兩臺ELFA II變頻器，兩臺85KW的牽引電機和一臺定速比變速箱。這些設備配合第三方的車(chē)輛控制器和電池管理系統，使整車(chē)性能卓越。西門(mén)子提供的變頻器防護等級高達IP6K9K，駕駛時(shí)涉水運行也無(wú)需困擾。該款電動(dòng)客車(chē)今年5月已成功試運營(yíng)，恒通計劃今年9月將其投入使用。