《經(jīng)濟日報》，2014年2月17日

  “開(kāi)展‘兩業(yè)聯(lián)動(dòng)’后，制造企業(yè)訂單完成周期平均降幅達47.5%，存貨周期平均下降6.8%，所有企業(yè)的物流成本下降比率都在10%以上”，日前召開(kāi)的第四屆制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展大會(huì )上，國家發(fā)展改革委經(jīng)濟運行調節局副局長(cháng)王慧敏援引一系列數據，對近年來(lái)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的成就進(jìn)行佐證。她對“兩業(yè)聯(lián)動(dòng)”的發(fā)展前景十分看好，“今年全國發(fā)展改革工作會(huì )議上，就明確提出要推動(dòng)服務(wù)業(yè)與制造業(yè)的融合發(fā)展，而制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展則是其中的重要內容”。

  現代物流是提升制造企業(yè)核心競爭力的重要手段，制造業(yè)是物流業(yè)發(fā)展的需求基礎。發(fā)達國家的經(jīng)驗表明，在工業(yè)化步入中后期發(fā)展階段，必須借助于服務(wù)經(jīng)濟的力量，通過(guò)服務(wù)業(yè)特別是生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)與制造業(yè)的融合發(fā)展，來(lái)推動(dòng)制造業(yè)的轉型升級和產(chǎn)業(yè)結構的優(yōu)化。另一方面，整個(gè)社會(huì )物流業(yè)的增加值已占到服務(wù)業(yè)增加值的17%左右，其發(fā)展的速度和質(zhì)量對于服務(wù)業(yè)發(fā)展具有舉足輕重的地位。因此，推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，不僅可以促進(jìn)制造業(yè)的轉型升級，而且可以推動(dòng)服務(wù)業(yè)快速發(fā)展，是一舉兩得的雙贏(yíng)舉措，對于轉方式、調結構，打造中國經(jīng)濟的升級版具有十分重要的意義。

  “兩業(yè)聯(lián)動(dòng)”在我國發(fā)展，已經(jīng)帶動(dòng)企業(yè)逐漸呈現出可喜的變化。北京交通大學(xué)交通運輸學(xué)院副院長(cháng)張曉東領(lǐng)導的一項跟蹤研究表明，開(kāi)展“兩業(yè)聯(lián)動(dòng)”后，制造企業(yè)訂單完成周期的平均水平由聯(lián)動(dòng)前的11.8天下降至6.2天。聯(lián)動(dòng)前訂單完成周期最長(cháng)的輕工行業(yè)從40天降到24.5天，電子行業(yè)平均訂單周期僅為1.5天。貨物收轉時(shí)間平均由聯(lián)動(dòng)前的26.6天降至16.2天，裝備制造業(yè)降低49.6%，大大提高了貨物周轉率，物流運作效率顯著(zhù)提升。存貨周期平均由聯(lián)動(dòng)前的14.8天降到12.3天，明顯減少庫存積壓和資金占用，降低了運營(yíng)成本。從物流服務(wù)質(zhì)量來(lái)看，訂單完成率由聯(lián)動(dòng)前的89.4%提高至99.1%，準時(shí)交貨率由聯(lián)動(dòng)前的89.1%，提高至97.7%，貨物破損率由聯(lián)動(dòng)前的1.12%下降至0.33%。

  而在中國物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)賀登才的眼中，“2007年以來(lái)我國‘兩業(yè)聯(lián)動(dòng)’發(fā)展發(fā)生了深刻的變化”。他將這種變化歸結為四個(gè)方面：一是市場(chǎng)變動(dòng)。根據物流企業(yè)座談會(huì )反映的實(shí)際情況，市場(chǎng)變動(dòng)主要體現在如下幾方面：品種結構黑冷白熱，鋼材、木材、水泥等黑貨相對受冷落，生活消費品市場(chǎng)增長(cháng)幅度較高；銷(xiāo)售對象外縮內擴，外貿對GDP的拉動(dòng)在減弱，擴大內需政策的效果在逐步顯現；銷(xiāo)售地點(diǎn)網(wǎng)漲店削，網(wǎng)絡(luò )購物量達90億件，實(shí)體店銷(xiāo)售額逐步下降；產(chǎn)業(yè)發(fā)展點(diǎn)弱鏈強，工業(yè)企業(yè)對供應鏈的需求在逐步增強。二是區域產(chǎn)能變動(dòng)。工業(yè)企業(yè)各類(lèi)產(chǎn)品基本處于產(chǎn)能過(guò)剩狀態(tài)。三是技術(shù)驅動(dòng)。網(wǎng)上購物、移動(dòng)互聯(lián)等技術(shù)實(shí)現了快速發(fā)展，有企業(yè)甚至已經(jīng)提出“要么電子商務(wù)，要么無(wú)商可務(wù)”。四是政策推動(dòng)。行業(yè)協(xié)會(huì )及企業(yè)提出的部分意見(jiàn)正逐步被政府采納吸收。對于這些變化，賀登才認為，物流企業(yè)和制造企業(yè)應適時(shí)應變，攜手共贏(yíng)，使“兩業(yè)聯(lián)動(dòng)”工作不斷引向深入。

  數據顯示，我國社會(huì )物流總費用占GDP的比例近年來(lái)一直保持在18%左右，歐美、日本等發(fā)達國家或經(jīng)濟體的比例一般在9%左右。這里的差距，也在客觀(guān)上要求繼續深化兩業(yè)聯(lián)動(dòng)，在創(chuàng )新聯(lián)動(dòng)模式、豐富聯(lián)動(dòng)內涵、提升聯(lián)動(dòng)質(zhì)量，營(yíng)造外部環(huán)境上多下功夫，不斷提升供應鏈管理和服務(wù)的能力與水平。

  對此王慧敏指出，我國政府部門(mén)在營(yíng)造外部環(huán)境上要多下功夫，不斷提升管理和服務(wù)水平，要從五個(gè)方面進(jìn)一步推動(dòng)“兩業(yè)聯(lián)動(dòng)”發(fā)展：一是加強引導示范，政府相關(guān)部門(mén)要繼續搭建企業(yè)對接平臺，組織實(shí)施示范工程，發(fā)揮典型案例的示范引領(lǐng)作用；二是推動(dòng)建立統一開(kāi)放、競爭有序的市場(chǎng)體系；三是破解政策約束；四是大力促進(jìn)供應鏈管理和服務(wù)發(fā)展；五是進(jìn)一步加強對物流發(fā)展綜合協(xié)調。“隨著(zhù)企業(yè)物流效益和效益的持續改進(jìn)和宏觀(guān)產(chǎn)業(yè)結構和產(chǎn)業(yè)布局的不斷調整和優(yōu)化，相信我國社會(huì )物流成本也會(huì )逐步下降，這也是兩業(yè)聯(lián)動(dòng)對于提高社會(huì )經(jīng)濟運行質(zhì)量的貢獻和拉動(dòng)。”

  積極推進(jìn)“兩業(yè)聯(lián)動(dòng)”發(fā)展

  賀登才

  《經(jīng)濟日報》，2014年2月17日

  制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展是促進(jìn)制造業(yè)轉型升級，推動(dòng)服務(wù)業(yè)快速發(fā)展的重要舉措。2009年國務(wù)院頒布的《物流業(yè)調整和振興規劃》，把“制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展工程”列入九大工程之一。幾年來(lái)，涌現了一批成功的典型案例和聯(lián)動(dòng)企業(yè)，形成了聯(lián)動(dòng)發(fā)展的輿論氛圍。

  當前，我國國民經(jīng)濟進(jìn)入中高速增長(cháng)階段，制造業(yè)服務(wù)化和服務(wù)業(yè)專(zhuān)業(yè)化趨勢明顯。在新時(shí)期更好地促進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)有機融合、聯(lián)動(dòng)發(fā)展，首先要提升對兩業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的戰略定位。近年來(lái)，我國制造業(yè)和物流業(yè)發(fā)展較快，但兩者聯(lián)動(dòng)相對滯后。制造業(yè)物流社會(huì )化需求不足和專(zhuān)業(yè)化服務(wù)能力不夠，缺乏必要的物流服務(wù)市場(chǎng)體系與政策環(huán)境，導致資源利用率偏低，成本居高不下。這也是我國制造業(yè)普遍產(chǎn)能過(guò)剩，競爭力不強的重要原因之一。通過(guò)引導制造企業(yè)與物流企業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，不僅可以推進(jìn)物流服務(wù)社會(huì )化，提高運作效率和效益，而且將有效支撐制造業(yè)轉型升級，促進(jìn)結構調整和發(fā)展方式轉變，從而減少對GDP高速增長(cháng)的依賴(lài)，減輕資源環(huán)境負擔，實(shí)現可持續發(fā)展。

  其次，要推進(jìn)制造企業(yè)物流服務(wù)社會(huì )化。鼓勵制造企業(yè)集中主業(yè)，逐步將非核心的運輸、倉儲、配送、流通加工等物流業(yè)務(wù)從主業(yè)中分離，外包給專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)；鼓勵制造企業(yè)整合現有車(chē)輛、倉庫、場(chǎng)站等物流資源，委托專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)運作和管理，利用物流企業(yè)的集約化、網(wǎng)絡(luò )化和規?；?jīng)營(yíng)優(yōu)勢，提高物流運作效率；鼓勵制造企業(yè)與物流企業(yè)深化合作，通過(guò)多種形式進(jìn)行資產(chǎn)重組，聯(lián)合組建第三方物流企業(yè)；支持有條件的制造企業(yè)分立物流服務(wù)企業(yè)，全面整合物流資源，集中分散的物流業(yè)務(wù)，組建專(zhuān)業(yè)物流配套企業(yè)，做強做大物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)。

  三是要提升物流服務(wù)專(zhuān)業(yè)化水平。積極開(kāi)展制造業(yè)物流合理化工作，借助先進(jìn)管理技術(shù)和現代信息技術(shù)，優(yōu)化生產(chǎn)布局，再造物流流程，強化企業(yè)物流競爭力。鼓勵物流企業(yè)融入制造業(yè)供應鏈體系，采用精益物流、零庫存管理、循環(huán)取貨等先進(jìn)管理技術(shù)，降低庫存，縮短生產(chǎn)周期，提高物流運作水平；支持物流企業(yè)開(kāi)展流通加工、金融物流、渠道分銷(xiāo)、保稅物流等物流增值服務(wù)，形成企業(yè)新的利潤增長(cháng)點(diǎn)。

  四是引導制造業(yè)物流供應鏈一體化發(fā)展。鼓勵制造企業(yè)引進(jìn)專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)，開(kāi)展物流規劃，再造物流流程，實(shí)施一體化物流管理，保障物流活動(dòng)在供應鏈體系內的有效運作。鼓勵物流企業(yè)深入了解制造企業(yè)物流和供應鏈運作模式，提供定制化服務(wù)和規范化運作，引導物流企業(yè)按照集成整合、便捷高效、服務(wù)增值、綠色環(huán)保的原則，加強與制造企業(yè)的融合互動(dòng)，加快向制造業(yè)物流服務(wù)商和供應鏈集成商轉變。

  五是構建服務(wù)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的物流體系。鼓勵各類(lèi)工業(yè)園區和產(chǎn)業(yè)基地規劃建設相應的物流配套設施，整合區域內運輸、倉儲、貨代、配送等物流資源，合理布局工業(yè)物流中心。鼓勵制造企業(yè)與區內物流企業(yè)加強合作，共建共用物流設施，共享集成效益；引導戰略性新興產(chǎn)業(yè)采用現代物流管理和技術(shù)，創(chuàng )新運營(yíng)模式；加強區域物流布局與制造業(yè)布局的統籌協(xié)調，構建適合中小微企業(yè)需要的物流服務(wù)平臺。通過(guò)現代物流的集約經(jīng)營(yíng)和功能整合，推進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的布局優(yōu)化和運作協(xié)調。

  六是組織開(kāi)展制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展示范工作。選擇一部分制造業(yè)、物流業(yè)項目、企業(yè)進(jìn)行制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展示范工作，總結聯(lián)動(dòng)發(fā)展經(jīng)驗，推廣先進(jìn)物流服務(wù)模式。通過(guò)示范推出一批開(kāi)展聯(lián)動(dòng)發(fā)展的典型制造企業(yè)和物流企業(yè)，帶動(dòng)我國制造業(yè)物流整體水平的提升。

（作者為中國物流與采購聯(lián)合會(huì )副會(huì )長(cháng)、中國物流學(xué)會(huì )副會(huì )長(cháng)）