來(lái)源：機電商報 作者：何珺

　　摘要：11月21日，工信部印發(fā)《內燃機再制造推進(jìn)計劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《計劃》”），明確指出到“十二五”末，內燃機工業(yè)再制造生產(chǎn)能力、企業(yè)規模、技術(shù)裝備水平顯著(zhù)提升，并提出“再制造產(chǎn)業(yè)規模達到300 億元”和“再制造產(chǎn)品配套服務(wù)產(chǎn)業(yè)規模達到100 億元”這兩個(gè)目標。

　 當中國進(jìn)入機械裝備和汽車(chē)報廢的高峰期，再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展面臨著(zhù)難得的機遇。

　　11月21日，工信部印發(fā)《內燃機再制造推進(jìn)計劃》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“《計劃》”），明確指出到“十二五”末，內燃機工業(yè)再制造生產(chǎn)能力、企業(yè)規模、技術(shù)裝備水平顯著(zhù)提升，并提出“再制造產(chǎn)業(yè)規模達到300 億元”和“再制造產(chǎn)品配套服務(wù)產(chǎn)業(yè)規模達到100 億元”這兩個(gè)目標。

“十二五”產(chǎn)量逾4 億臺

　　內燃機工業(yè)是我國重要基礎產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長(cháng)、關(guān)聯(lián)度高，就業(yè)面廣，消費拉動(dòng)大。工信部選擇在此時(shí)發(fā)布《計劃》有其重要的背景和意義。

　　我國已成為世界內燃機制造大國，社會(huì )保有量巨大。來(lái)自工信部的最新數據顯示，“十一五”期間，內燃機產(chǎn)量年均增長(cháng)約10%，累計產(chǎn)量約3 億臺。2012 年總產(chǎn)量7760 萬(wàn)臺，總功率約15 億千瓦，預計“十二五”產(chǎn)量將超過(guò)4 億臺。

　　此前，中國內燃機工業(yè)協(xié)會(huì )秘書(shū)長(cháng)邢敏在11月6日舉辦的“2013中國清潔柴油車(chē)發(fā)展高層論壇”作主題演講時(shí)曾表示，截止到2012年12月底，我國內燃機產(chǎn)品社會(huì )保有量為3億臺。

　　隨著(zhù)內燃機產(chǎn)量和保有量的快速增長(cháng)，推進(jìn)內燃機再制造成為內燃機行業(yè)綠色循環(huán)發(fā)展的方向。“既可實(shí)現大量失效產(chǎn)品資源化利用，也有利于培育新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)”，《計劃》如此闡述推進(jìn)內燃機再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要意義。

　　官方數據顯示，與傳統廢金屬回收利用處置方式相比，再制造能夠回收報廢產(chǎn)品所蘊含附加值的70%左右；與原始制造相比，再制造可節約能源消耗80％、節約材料70％以上，降低制造成本30%～50％。

　　然而，專(zhuān)家指出，相對于歐美發(fā)達國家，我國再制造起步較晚，產(chǎn)業(yè)基礎薄弱，還面臨著(zhù)諸多難題，包括再制造舊件回收體系尚未建立，回收難度大；產(chǎn)品標準、生產(chǎn)制造工藝標準不健全，檢驗檢測能力整體不強；市場(chǎng)準入機制缺失，缺乏規范管理；相關(guān)財政、稅收、信貸等支持不足，甚至存在政策障礙等。

　　為此，《計劃》提出實(shí)施五大重點(diǎn)工程，包括內燃機整機及關(guān)鍵零部件再制造示范工程、關(guān)鍵配套件再制造示范工程、內燃機高效清潔升級再制造示范工程、再制造工藝技術(shù)及裝備提升工程，以及再制造逆向物流體系示范工程。

400億元產(chǎn)業(yè)規模

　　值得關(guān)注的是，《計劃》還明確了“十二五”期間內燃機再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標。

　　到“十二五”末，全行業(yè)形成35 萬(wàn)臺各類(lèi)內燃機整機再制造生產(chǎn)能力，3 萬(wàn)臺以上規模的整機再制造企業(yè)6~8 家，3 萬(wàn)臺以下規模的整機再制造企業(yè)6 家以上；增壓器、發(fā)電機、起動(dòng)機、機油泵、燃油泵、水泵等關(guān)鍵零部件規?；涮灼髽I(yè)30 家以上。

　　此外，建立一批乘用汽車(chē)、中重型商用車(chē)、工程機械、農業(yè)機械、發(fā)電設備、船舶動(dòng)力、石油機械、鐵路機車(chē)等內燃機再制造示范工程。初步建立全行業(yè)舊件逆向物流體系，一批核心企業(yè)建成舊件回收網(wǎng)絡(luò )系統。

　　“再制造產(chǎn)業(yè)規模達到300 億元，再制造產(chǎn)品配套服務(wù)產(chǎn)業(yè)規模達到100 億元……新增就業(yè)崗位2.5 萬(wàn)個(gè)，降低終端消費者使用成本100 億元。”《計劃》為“十二五”期間我國再制造相關(guān)產(chǎn)業(yè)規模畫(huà)出了總共400 億元的藍圖，而從11月15日舉行的“第三屆中美再制造對話(huà)”上傳來(lái)的消息稱(chēng)，2010年中國再制造產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值還僅在25億元左右。

　　在官媒對“第三屆中美再制造對話(huà)”的報道中，還給出了這樣一組數據：全國役齡10年以上的傳統舊機床超過(guò)200萬(wàn)臺，80％的在役機械超過(guò)保證期，廢汽車(chē)約500萬(wàn)輛，若將其中10％進(jìn)行再制造，產(chǎn)值規模將超過(guò)千億元，潛力十分巨大。

　　多家證券機構的分析師表示，隨著(zhù)《計劃》的穩步推進(jìn)，濰柴動(dòng)力、云內動(dòng)力、威孚高科、一拖股份、西儀股份、富瑞特裝、全柴動(dòng)力等相關(guān)上市公司將獲得政策支持。

　　據報道，中國內燃機工業(yè)協(xié)會(huì )正在制定與再制造相關(guān)的10項新標準，作為業(yè)內龍頭，玉柴再制造工業(yè)（蘇州）有限公司、康躍科技股份有限公司、西儀股份、天潤曲軸等均參與了標準的起草和籌備工作。業(yè)內人士認為，隨著(zhù)新標準的制定，再制造產(chǎn)品的市場(chǎng)空間將被打開(kāi)，龍頭企業(yè)的效益會(huì )有明顯提升。