傳統SCADA面臨的挑戰

  傳統SCADA （Supervisory Control And Data Acquisition），即數據采集與監視控制系統主要實(shí)現單一實(shí)時(shí)數據采集，將RTU采集的數據傳輸到監控中心。

  當前監控系統包括自動(dòng)化子系統、安全預警系統、移動(dòng)定位系統、設備診斷系統、食品監控系統、調度通訊系統等眾多子系統，面臨著(zhù)分立系統，單獨建設，信息隔離，數據缺乏整合、報警紛雜的問(wèn)題。在這樣的背景下，新型SCADA（ISCS，Integrated Supervisory and Control System），即綜合監視與控制系統應運而生，可實(shí)現多業(yè)務(wù)綜合集成，集控多個(gè)子系統，通過(guò)統一的集成平臺實(shí)現集中監控、信息共享、協(xié)調聯(lián)動(dòng)、智能決策。
        
                

  面向綜合監控的新型SCADA

  綜合監控系統集成平臺可實(shí)現從簡(jiǎn)單的數據集成到功能集成以及高級的應用集成。

  其可實(shí)現四類(lèi)數據的集成：

  監控-實(shí)時(shí)數據：生產(chǎn)自動(dòng)化、環(huán)境監測系統、安全預警系統；

  管理-關(guān)系數據：設備和人員信息；

  定位-空間數據：GIS、人員和車(chē)輛定位、無(wú)線(xiàn)移動(dòng)設備；

  音視頻-多媒體數據：廣播、無(wú)線(xiàn)、調度通訊、視頻監控。

  只有將這四類(lèi)數據實(shí)現集成，才能實(shí)現真正的統一集成平臺。

  如下圖所示，生產(chǎn)綜合監控平臺通過(guò)子系統接口和數據適配器分別與下層控制系統、檢測系統和上層生產(chǎn)執行系統平臺實(shí)現數據交換。
 
             
  和利時(shí)新型SCADA系統在各行業(yè)的應用

  礦井綜合自動(dòng)化與信息化系統可實(shí)現礦井生產(chǎn)過(guò)程中所應用的通風(fēng)機監控系統、安全監控系統、供電監控系統、礦用無(wú)線(xiàn)通信系統等數十個(gè)子系統的集成。

  城市軌道交通也是SCADA綜合監控系統的一個(gè)重要應用領(lǐng)域?，F在每條地鐵線(xiàn)約有30~40個(gè)車(chē)站，每個(gè)站點(diǎn)都是一個(gè)局部的場(chǎng)站，另外還有車(chē)輛段、變電所，場(chǎng)站數量達到50余個(gè)。通過(guò)SCADA綜合監控系統可將所有站點(diǎn)電力、環(huán)境、運行、維修的統一管理監控。此外，和利時(shí)新型SCADA系統在大型水利監控、油氣田生產(chǎn)綜合調度、大型煉化聯(lián)合裝置監控等領(lǐng)域均有成功應用。

  和利時(shí)新型SCADA系統的特點(diǎn)

  和利時(shí)新型SCADA系統采用領(lǐng)先的設計理念，包括集成支撐平臺、模塊化結構、靈活部署、全方位冗余。

  和利時(shí)新型SCADA系統采用對象化建模：系統設計以控制設備為建?；A；工程實(shí)施重用成熟的設備模型，以典型站為基礎；軟件開(kāi)發(fā)采用面向對象技術(shù)。

    和利時(shí)新型SCADA系統具有豐富的驅動(dòng)，并可方便擴展，此外其符合EN50128/CMMI 3的開(kāi)發(fā)流程，安全完整性等級達到SIL2。  

                         

   摘自《自動(dòng)化博覽》2013年10月刊