來(lái)源：《經(jīng)濟日報》，2013年11月11日

  日前奔馳在上海舉行了全新S級轎車(chē)的上市活動(dòng)。作為一家具有127年歷史的汽車(chē)發(fā)明者，此次奔馳自詡其“再次發(fā)明汽車(chē)”，理由是其推出的限距控制、預防性安全等最新智能化技術(shù)正在改變汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。且不說(shuō)這樣的表述是否精準，但其對信息智能技術(shù)的推崇卻足夠引起我們重視。

  經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)和創(chuàng )新，汽車(chē)已成為具有較高科技含量并和人們生活緊密聯(lián)系的交通工具。在其長(cháng)達百年的發(fā)展歷程中，大多數改進(jìn)和創(chuàng )新都是圍繞著(zhù)動(dòng)力、底盤(pán)等“心臟”和“四肢”做文章，而對“腦力”的開(kāi)發(fā)顯得不足。

  自從IT界誕生“蘋(píng)果”以來(lái)，人們對汽車(chē)業(yè)的“蘋(píng)果”就充滿(mǎn)期待。特斯拉的橫空出世曾一度吊足人們的胃口，但其前不久的兩場(chǎng)大火，使人們對新能源汽車(chē)的發(fā)展前景再度陷入迷茫。汽車(chē)業(yè)能否真正長(cháng)出自己的“蘋(píng)果”？應該說(shuō)很難。畢竟和手機、電腦相比，汽車(chē)在技術(shù)上更具有復雜性，但也并非沒(méi)有可能。而做汽車(chē)業(yè)的“蘋(píng)果”，除了創(chuàng )新精神，恐怕還得與IT技術(shù)深度融合。

  隨著(zhù)IT技術(shù)與各個(gè)行業(yè)的融合加深，近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為推動(dòng)社會(huì )進(jìn)步的最前沿、最具顛覆性的力量。今天包括零售、銀行等很多傳統行業(yè)的做法、模式都在被它改變，汽車(chē)也不可能例外。從目前情況來(lái)看，無(wú)論是通過(guò)大量傳感器實(shí)時(shí)監測車(chē)輛狀態(tài)并主動(dòng)做出反饋的安全系統，還是通過(guò)語(yǔ)音實(shí)現音樂(lè )播放、通過(guò)觸屏上的簡(jiǎn)單點(diǎn)擊實(shí)現出行路線(xiàn)導航的車(chē)載娛樂(lè )系統，汽車(chē)儼然已成為“四個(gè)輪子上的電腦”。

  更重要的是，人們對于汽車(chē)的理解和使用方式也在“與時(shí)俱進(jìn)”。隨著(zhù)城市的發(fā)展和道路交通的擁堵，以及年輕消費者的快速崛起，汽車(chē)已不再是單一的交通工具，而是一種新的“移動(dòng)互聯(lián)”載體，“人、車(chē)、互聯(lián)網(wǎng)”正在創(chuàng )造未來(lái)的“車(chē)生活”。正如微軟副總裁兼大中華首席運營(yíng)官費高敦所言：“未來(lái)的汽車(chē)消費者更年輕，當他們開(kāi)著(zhù)車(chē)上路時(shí)，想做的第一件事情有可能是將汽車(chē)與智能手機連接起來(lái)，而不再關(guān)心發(fā)動(dòng)機是否強勁。”

  事實(shí)上，汽車(chē)IT化的趨勢在今年法蘭克福車(chē)展上就已初現端倪。車(chē)展開(kāi)幕當日，裝備了各種前沿智能技術(shù)的奔馳展臺人頭攢動(dòng)。即使是在特斯拉展臺，最受大家關(guān)注的也不是其電池技術(shù)，而是中控臺上一塊比IPAD還大，整合了各種互聯(lián)、智能控制功能的顯示屏。一屆號稱(chēng)“最汽車(chē)”的車(chē)展為何被原本并非汽車(chē)核心要素的信息智能技術(shù)搶了風(fēng)頭？原因就在于，信息智能技術(shù)已成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心競爭力。

  正是看到了這樣的新趨勢，今年以來(lái)包括奔馳、通用、豐田、日產(chǎn)等多家跨國車(chē)企在智能化技術(shù)方面顯示了前所未有的重視與投入，并開(kāi)始在旗下車(chē)型上大量配裝車(chē)載智能系統。前不久，通用汽車(chē)還招募了幾千名編程員，要知道傳統車(chē)企以前都是將IT業(yè)務(wù)分包出去做的。而作為IT企業(yè)的翹楚，谷歌自動(dòng)駕駛智能汽車(chē)已行駛了20萬(wàn)公里，并獲得許可證；微軟則在中國上海成立了全球第一個(gè)“汽車(chē)卓越中心”，吹響了“硅谷攻占底特律”的新號角。這意味著(zhù)，未來(lái)汽車(chē)業(yè)將不再是“底特律式”，互聯(lián)網(wǎng)正在打開(kāi)過(guò)去整車(chē)和供應商之間較為封閉的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。在此，借用馬云的一句話(huà)提醒國內汽車(chē)企業(yè)，面對互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代再也不能“看不到、看不懂、看不起、來(lái)不及”。