直到兩年之后和利時(shí)再次出手，外界才終于意識到，處于跨國公司重重包圍的中國自動(dòng)化企業(yè)，已悄然踏上了國際化的征程。 

   3月6日，和利時(shí)在海外市場(chǎng)再布一子，以7300萬(wàn)美元收購新加坡Bond集團公司100%所有權。這是和利時(shí)繼2011年收購新加坡Concord公司后的又一次出手，仍保持著(zhù)中國首家實(shí)施海外并購自動(dòng)化企業(yè)的記錄。

   和利時(shí)集團董事長(cháng)王常力博士一行人并沒(méi)在簽約結束后立刻回國，而是就地召開(kāi)了三天的集團國際化戰略會(huì )議。盡管依然像第一次海外并購那樣行事低調，但此番，王常力卻提出了“國際化要大投入才能大產(chǎn)出”的口號，這位中國自動(dòng)化行業(yè)的領(lǐng)軍人物之一，希望借這兩次并購，建立起和利時(shí)與國際市場(chǎng)的紐帶，從而邁出其國際化戰略的關(guān)鍵一步。

   海外“橋頭堡”

   對于中國自動(dòng)化企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于行業(yè)起步較晚，甫一出生便要進(jìn)入同ABB、西門(mén)子、霍尼韋爾等歐美百年品牌群雄逐鹿的激烈戰場(chǎng)。曾經(jīng)，中國自動(dòng)化企業(yè)在夾縫中生存，一度處于劣勢，直到近十年，隨著(zhù)和利時(shí)、浙大中控等本土自動(dòng)化品牌的崛起，才使本土企業(yè)逐漸在自動(dòng)化市場(chǎng)中占有一席之地。

   但是機遇從來(lái)都與風(fēng)險并存，近年來(lái)，隨著(zhù)我國核電、軌道交通等基礎設施建設的速度放緩，國內市場(chǎng)需求漸顯疲態(tài)，在這種情況下，海外市場(chǎng)就變得重要起來(lái)。然而在這方面，和利時(shí)集團副總經(jīng)理邵柏慶卻向《中國機電工業(yè)》道出了過(guò)去出口海外的一些無(wú)奈：“以往參與海外項目?jì)H隨著(zhù)工程承包商出口，我們并不能接觸到最終客戶(hù)，而儀表控制產(chǎn)品的份額又很少，我們若想說(shuō)服更多的終端客戶(hù)使用和利時(shí)的產(chǎn)品，是一件很困難的事。”

   事實(shí)上，和利時(shí)對國內市場(chǎng)風(fēng)險也早有考慮，早在2008年選擇在美國上市就是在為國際化做準備。此番收購的這兩家公司均在東南亞地區，一方面出于對東南亞與我國在地理、文化上都較為接近的考慮。另一方面，和利時(shí)也看好東南亞自動(dòng)化市場(chǎng)未來(lái)的巨大潛力，而新加坡良好的稅收政策和市場(chǎng)環(huán)境也是被和利時(shí)選為海外收購首站的重要原因。

   “我們在新加坡建立海外總部，得到了當地政府的支持，幫助我們開(kāi)發(fā)符合國際標準的產(chǎn)品。在國內核電和軌道交通等基礎設施建設放緩的形勢下，海外的研發(fā)和項目可以幫助我們保留和提升核電和軌道交通等項目的團隊”，邵柏慶進(jìn)一步解釋?zhuān)?ldquo;長(cháng)遠上看，我們希望實(shí)現國內和海外的業(yè)務(wù)銷(xiāo)售額并重，下一步就是向海外輸送大量研發(fā)、銷(xiāo)售人才。我常常跟員工們開(kāi)玩笑，都沒(méi)見(jiàn)過(guò)老外，還叫什么國際化。”

   從收購這兩家企業(yè)的花費之巨也可以看出和利時(shí)的決心，兩筆收購分別耗資7670萬(wàn)美元和7300萬(wàn)美元，這對中國自動(dòng)化企業(yè)來(lái)說(shuō)并不是小數目。據介紹，這兩家企業(yè)都是在應用領(lǐng)域上與和利時(shí)重合的EPC同行，早先收購的Concord公司側重在軌道交通基礎設施、電力、石化和制藥工廠(chǎng)等工程建設和項目管理，市場(chǎng)集中在東南亞和中東地區。Bond公司則是為工廠(chǎng)自動(dòng)化、樓宇、機場(chǎng)等提供機電方面解決方案的EPC承包商，其在新加坡、馬來(lái)西亞、吉隆坡有三家子公司。通過(guò)收購獲得當地的渠道和客戶(hù)當然是王常力肯花大價(jià)錢(qián)的重要原因，但和利時(shí)的目的還不僅如此。

   和利時(shí)20年的發(fā)展一貫保持的是“農村包圍城市”的戰略思路，專(zhuān)做國際知名品牌不愿意做或者不能做的地區和項目，用邵柏慶的話(huà)說(shuō)，賺的是“辛苦錢(qián)”。而競爭對手們的高附加值項目，有著(zhù)更為可觀(guān)的利潤空間，賺的是“輕松錢(qián)”。如今，和利時(shí)將研發(fā)符合國際標準的產(chǎn)品和技術(shù)，向更高附加值的方向延伸；通過(guò)賺取“輕松錢(qián)”來(lái)保持發(fā)展的可持續性。

   Concord公司果然沒(méi)令和利時(shí)失望，其于2012年底接到了新加坡南北、東西線(xiàn)(“NSEWL”)現有的信號系統替換項目以及為T(mén)uas西延長(cháng)線(xiàn)新的信號系統建設提供設計、安裝、測試和試車(chē)訂單，合同價(jià)值約1914萬(wàn)美元。

   “這兩家公司做服務(wù)都有二三十年的歷史了，在當地行業(yè)內非常有影響力，它們本身就有海外訂單，這些海外收入為我們進(jìn)行海外產(chǎn)品研發(fā)、銷(xiāo)售推廣和客戶(hù)關(guān)系培養提供了保障。”邵柏慶介紹。

    真正“與國際接軌”

   邵柏慶是技術(shù)出身，言語(yǔ)間透露著(zhù)邏輯的嚴謹。“單純從市場(chǎng)體量上的增大并不是和利時(shí)國際化的初衷。”他認為從技術(shù)上講，中國的自動(dòng)化企業(yè)走出國門(mén)是必然趨勢。行業(yè)的先天屬性導致最先進(jìn)的技術(shù)和最權威的標準都在海外，現如今工業(yè)控制的智能化、微型化趨勢十分明顯，當國內還把模塊化、視覺(jué)產(chǎn)品等當成前沿技術(shù)時(shí)，在國際上早已成了必需品，這樣的差距不靠近國際市場(chǎng)是難以縮小的。

  據了解，國內的許多項目諸如和利時(shí)曾經(jīng)參與的原鐵道部招標項目，并不需要產(chǎn)品具有國際標準的資質(zhì)，只需要滿(mǎn)足原鐵道部自己的產(chǎn)品要求就可以參與招標。在這樣的技術(shù)和標準差距下，如果中國自動(dòng)化企業(yè)還僅局限于本土市場(chǎng)，對于企業(yè)的長(cháng)遠發(fā)展來(lái)說(shuō)是非常不利的。因此，進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)，和利時(shí)的首要任務(wù)就是開(kāi)發(fā)符合國際標準的產(chǎn)品，海外研發(fā)中心也將是和利時(shí)打下國際化根基最重要的一部分。

  與西門(mén)子、ABB等這些開(kāi)發(fā)多元化產(chǎn)品的國際品牌相比，和利時(shí)自身的產(chǎn)品應用范圍還很窄，有一定的局限性。據透露，和利時(shí)也積極在歐美探尋與和利時(shí)技術(shù)互補的企業(yè)，并且不排除在鎖定合適的目標后采取并購的可能，或者自己在歐美建立研發(fā)中心延伸產(chǎn)品的應用，畢竟自動(dòng)化企業(yè)的競爭力歸根結底是研發(fā)能力。“現在我們只是從北京走到西安（2011年成立西安和利時(shí)系統工程有限公司，并在全國60多個(gè)城市建立服務(wù)站），從中國走到了東南亞。”邵柏慶欲言又止。

  對于和利時(shí)來(lái)說(shuō)，醞釀5年的國際化終于利劍出鞘，至于要成為一家真正的全球化公司，恐怕還有很長(cháng)一段路要走。而放眼中國自動(dòng)化行業(yè)，國際化也才剛剛開(kāi)始，下一個(gè)可能是誰(shuí)呢？