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近日，交通運輸部對外宣布，政府在未來(lái)三年將投入約4萬(wàn)億元于智能交通，業(yè)內人士表示，這可能為智能交通發(fā)展提供一個(gè)良好的外部環(huán)境，但行業(yè)標準問(wèn)題也會(huì )越來(lái)越凸顯。
國家交通運輸部此前提出，到2020年，與2005年相比，交通運輸行業(yè)實(shí)現營(yíng)運車(chē)輛單位運輸周轉量能耗、碳排放量分別下降16%和18%，營(yíng)運船舶單位運輸周轉量能耗、碳排放量分別下降20%和22%，城市客運單位客運量能耗、碳排放量分別下降26%和30%。而智能交通作為智慧城市的一部分，是實(shí)現此目標的重要手段，此次國家投資4萬(wàn)億元與智能交通建設，意在落實(shí)此規劃。
上?；鄄悄芙煌ㄏ到y有限公司總經(jīng)理蘇章對記者表示，投資增多將會(huì )帶動(dòng)新的項目，帶給公司更多地賺錢(qián)機會(huì )。同時(shí)，資金增多，設備便會(huì )鋪開(kāi)，在主要干道可能設備會(huì )比之前更加完善。在十字路口，根據車(chē)流的密集度，信息采集器會(huì )自動(dòng)判斷車(chē)道的擁擠度，在一些車(chē)輛密集的車(chē)道，自動(dòng)縮小紅燈間隔時(shí)間。同時(shí)，可以根據城市誘導大屏幕，自動(dòng)識別，告知司機哪些路段擁擠可以避免，這些在一定程度上促進(jìn)車(chē)道通暢。
業(yè)內人士稱(chēng)，政府的投資撐不起一個(gè)行業(yè)，還是靠企業(yè)扎實(shí)的去做品牌。但也存在一些問(wèn)題，智能交通行業(yè)企業(yè)增多，可能會(huì )造成企業(yè)之間打價(jià)格戰。同一個(gè)設備，有些賣(mài)3萬(wàn)，有些賣(mài)5萬(wàn)，本質(zhì)上這些設備成本不一，但部分企業(yè)抱著(zhù)一錘子買(mǎi)賣(mài)的想法，加之，行業(yè)沒(méi)有標準，可能造成市場(chǎng)發(fā)展混亂。
行業(yè)標準是這個(gè)行業(yè)的痛癥。深圳市易特科技有限公司方面表示，很多人對于智能交通缺乏理解，包括運營(yíng)商，尚停留在傳統的GPS的運營(yíng)思想。猶如互聯(lián)網(wǎng)剛開(kāi)始一樣，需和運營(yíng)商做解說(shuō)明，還有較多一部分根部不接受車(chē)載智能。且這個(gè)行業(yè)目前沒(méi)有標準，各家公司做的產(chǎn)品都沒(méi)有標準，汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商有很多協(xié)議不公開(kāi)，成了車(chē)載智能的發(fā)展屏障。
業(yè)內人士認為，新行業(yè)初期的摸索是一個(gè)艱難的過(guò)程，市場(chǎng)需要自律和政府引導。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號