車(chē)聯(lián)網(wǎng)(Internet of Vehicle)是物聯(lián)網(wǎng)在智能交通領(lǐng)域的一個(gè)細分應用，在我國戰略性新興產(chǎn)業(yè)中有著(zhù)十分重要的地位。據預測，到2020年我國車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規模將達到2000億元，并能帶動(dòng)汽車(chē)電子、汽車(chē)導航等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，在緩解交通安全事故發(fā)生、減少交通擁堵、有效降低能耗方面發(fā)揮更大的作用。當前，美國、日本和歐洲等發(fā)達國家和地區的車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展如何?在我國交通領(lǐng)域急需車(chē)聯(lián)網(wǎng)的現實(shí)需求下，為何車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展仍處于起步階段?如何更好地借鑒國外經(jīng)驗，加速發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)?這些都值得我們深入研究。

　　我國的汽車(chē)電子市場(chǎng)正呈現高速膨脹的趨勢，預計2013年將達到3750.5億元。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)現車(chē)輛與環(huán)境互聯(lián)互通

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)實(shí)現車(chē)輛與網(wǎng)絡(luò )平臺、車(chē)輛與行駛環(huán)境、網(wǎng)絡(luò )平臺與行駛環(huán)境之間的互聯(lián)互通。

　　目前，國內對于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的概念眾說(shuō)紛紜，參考日本、美國和歐洲等國家或地區關(guān)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的定義，結合自身理解，我們認為，車(chē)聯(lián)網(wǎng)是指通過(guò)建立網(wǎng)絡(luò )平臺，并在車(chē)輛和交通基礎設施上加裝傳感終端，利用先進(jìn)傳感技術(shù)、智能技術(shù)等，實(shí)現車(chē)輛與網(wǎng)絡(luò )平臺、車(chē)輛與行駛環(huán)境、網(wǎng)絡(luò )平臺與行駛環(huán)境之間的互聯(lián)互通。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)由網(wǎng)絡(luò )平臺、車(chē)輛、行駛環(huán)境、傳感終端和通信技術(shù)5部分組成。其中，行駛環(huán)境包括道路信息、信號燈及其他交通基礎設施、附近車(chē)輛、行人等與車(chē)輛行駛相關(guān)的外部環(huán)境。網(wǎng)絡(luò )平臺、車(chē)輛和行駛環(huán)境構成了車(chē)聯(lián)網(wǎng)的“骨架”。車(chē)輛、行駛環(huán)境的信息采集和發(fā)布依靠安裝在車(chē)輛、行駛環(huán)境中的傳感終端來(lái)實(shí)現;網(wǎng)絡(luò )平臺、車(chē)輛和行駛環(huán)境之間的“互聯(lián)互通”則是依靠RFID和3G、4G網(wǎng)絡(luò )等無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)來(lái)實(shí)現。車(chē)聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)互通主要表現在幾個(gè)方面：

　　一是車(chē)輛與網(wǎng)絡(luò )平臺之間互聯(lián)互通。網(wǎng)絡(luò )平臺對所有車(chē)輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取，結合獲取的行駛環(huán)境信息，進(jìn)行加工、計算和有效利用，并根據不同的功能需求對所有車(chē)輛的運行狀態(tài)進(jìn)行有效的監管和提供綜合服務(wù)。

　　二是車(chē)輛與行駛環(huán)境之間互聯(lián)互通。車(chē)輛通過(guò)傳感終端感知外部車(chē)輛、行人、交通信號燈等環(huán)境信息，來(lái)選擇行駛路線(xiàn)和發(fā)覺(jué)潛在危險;交通信號燈及其他交通基礎設施也會(huì )根據車(chē)輛的行駛狀況發(fā)出指示信號，引導其安全、高效通行。

　　三是網(wǎng)絡(luò )平臺與行駛環(huán)境之間互聯(lián)互通。網(wǎng)絡(luò )平臺對提取的車(chē)輛、行駛環(huán)境信息進(jìn)行提取、加工后，不僅可以給車(chē)輛提供指令，同時(shí)也給交通信號燈等設施提供指令，用于引導車(chē)輛的通行。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)發(fā)展潛力巨大

　　我國是汽車(chē)大國，發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)可帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，2020年車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規?？蛇_到2000億元。

　　我國是汽車(chē)大國，車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)潛力巨大，產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋汽車(chē)零部件生產(chǎn)廠(chǎng)家、芯片廠(chǎng)商、軟件提供商、方案提供商、網(wǎng)絡(luò )供應商等多個(gè)領(lǐng)域，發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)可帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。業(yè)內人士預測，2020年車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規?？蛇_到2000億元。

　　發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)可保障交通安全、緩解擁堵難題。通過(guò)發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)，提升車(chē)輛的智能化程度，提高道路交通管理水平，可有效減少交通事故的發(fā)生。據分析，智能化交通可使車(chē)輛安全事故率降低20%以上，每年因交通事故造成的死亡人數下降30%～70%;可使交通堵塞減少約60%，使短途運輸效率提高近70%，使現有道路網(wǎng)的通行能力提高2～3倍。

　　發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)可促進(jìn)節能減排。大力發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)智能交通控制平均車(chē)速，車(chē)輛在智能交通體系內行駛，停車(chē)次數可以減少30%，行車(chē)時(shí)間減少13%～45%，車(chē)輛的使用效率能夠提高50%以上，由此帶來(lái)燃料消耗量和排出廢氣量的減少。據分析，汽車(chē)油耗也可由此降低15%。

　　發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)可實(shí)現智能交通。車(chē)聯(lián)網(wǎng)的實(shí)現還能夠為廣大用戶(hù)提供如交通信息、導航、車(chē)輛遠程診斷、超速提醒、法律援助、天氣實(shí)況、安全行駛預警、節能駕駛預警和高速路況等現代服務(wù)，讓駕駛變得更舒適、更現代化。

　　車(chē)載終端實(shí)現車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全功能

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)是降低違章行為的有效途徑，車(chē)載終端擔負著(zhù)承上啟下的責任，是車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)揮安全作用的基礎。

　　6月4日，京港澳高速駐馬店段發(fā)生了56車(chē)相撞、數十人傷亡的嚴重交通事故，從事故起因分析，與大貨車(chē)違章行為密不可分。超速、超載等違章行為致使大貨車(chē)無(wú)法正常制動(dòng)，從而引發(fā)連環(huán)相撞事故。加強道路運輸安全監管，提高運輸安全水平，需要更多地依靠科技進(jìn)步來(lái)實(shí)現。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用的重要內容之一，被認為是降低超速、超載、超員、疲勞駕駛、不按規定線(xiàn)路行駛等違章行為的有效途徑。通過(guò)車(chē)聯(lián)網(wǎng)可有效遏制交通事故，尤其是重特大事故的發(fā)生，從而改善交通安全環(huán)境。車(chē)載終端擔負著(zhù)承上啟下的責任，是車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)揮安全作用的基礎。車(chē)載終端通過(guò)安全警示功能和提升安全監管能力保證車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全作用的發(fā)揮，發(fā)展車(chē)載終端能夠加速促進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全功能的實(shí)現。

　　車(chē)載終端的安全功能作用主要表現在幾個(gè)方面：一是預防超速。通過(guò)安裝在車(chē)輛上的超速報警終端，車(chē)輛一旦發(fā)生超速行為，將自動(dòng)為駕駛員報警，提醒駕駛員減速，并將超速信息發(fā)送至監管平臺，接受企業(yè)負責部門(mén)和交通管理部門(mén)的處理。二是預防超載、超員。通過(guò)自動(dòng)稱(chēng)重、定員等傳感終端，車(chē)輛一旦發(fā)生超載、超員等違章行為，會(huì )給駕駛員發(fā)出報警，并限制車(chē)輛不能正常啟動(dòng)，直至違章消除為止。三是預防疲勞駕駛。通過(guò)安裝在駕駛員前方的智能攝像頭，時(shí)刻監視駕駛員的狀態(tài)，一旦駕駛員出現超過(guò)規定駕駛時(shí)間未休息、瞌睡等疲勞駕駛狀態(tài)，終端會(huì )發(fā)出報警，提醒駕駛員注意安全。四是預防不按規定路線(xiàn)行駛。通過(guò)車(chē)輛衛星導航定位裝置，車(chē)輛一旦出現違反“三規一限”(規定路線(xiàn)、規定時(shí)間、規定停車(chē)點(diǎn)、分路段限制速度)的安全行車(chē)原則的行為，終端會(huì )報警，提醒駕駛員注意，并將違章行為信息發(fā)送至企業(yè)負責部門(mén)和交通管理部門(mén)，接受處理。

　　車(chē)載終端通過(guò)實(shí)現安全警示功能和提升安全監管能力保證車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全功能的實(shí)現。車(chē)載終端對車(chē)輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行監測，車(chē)輛一旦發(fā)生超速、超載、超員、疲勞駕駛、不按規定線(xiàn)路行駛等違章行為，立即發(fā)出報警，提醒駕駛員注意，或采取連鎖措施，抑制違章行為的發(fā)生，從而達到安全警示的目的;車(chē)輛依靠車(chē)載終端的通信功能或是依靠專(zhuān)門(mén)的通信終端，通過(guò)GPRS、3G等技術(shù)來(lái)實(shí)現與網(wǎng)絡(luò )平臺的互聯(lián)互通，車(chē)載終端將車(chē)輛基本情況、行駛速度、行駛路線(xiàn)、載客/載貨量、駕駛員情況等相關(guān)信息傳送給網(wǎng)絡(luò )平臺，網(wǎng)絡(luò )平臺對信息進(jìn)行加工、計算和綜合分析，來(lái)實(shí)現企業(yè)和監管部門(mén)對車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)安全監管的功能，極大地提高了對車(chē)輛的安全監管能力。

　　車(chē)載終端發(fā)展前景廣闊

　　我國車(chē)載終端市場(chǎng)潛力巨大，發(fā)展前景廣闊。車(chē)載導航方面，2012年我國車(chē)載GPS導航市場(chǎng)規模達到2000億元。

　　我國車(chē)載終端市場(chǎng)潛力可觀(guān)。目前，我國的車(chē)載導航、汽車(chē)電子等終端已經(jīng)形成了一定的市場(chǎng)規模，且增長(cháng)勢頭強勁。駕駛員狀態(tài)識別、智能路況識別等終端也隨著(zhù)技術(shù)的逐漸成熟而發(fā)展迅速。因此，我國車(chē)載終端市場(chǎng)潛力巨大，發(fā)展前景廣闊。在車(chē)載導航方面，2012年我國車(chē)載GPS導航市場(chǎng)規模達到2000億元，并且還在以年均25%左右的速度增長(cháng);在汽車(chē)電子方面，目前國外新車(chē)汽車(chē)電子支出平均占整車(chē)價(jià)值的26.2%，高端車(chē)將近占40%，而我國汽車(chē)電子產(chǎn)品所占比重剛剛超過(guò)10%，我國的汽車(chē)電子市場(chǎng)正呈現高速膨脹的趨勢，預計2013年將達到3750.5億元。

　　“北斗”為我國車(chē)載終端產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了廣闊的空間。我國“北斗”發(fā)展迅猛，出于對國家安全等問(wèn)題的考慮，我國將出臺一系列支持“北斗”產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，加之“北斗”終端產(chǎn)品的不斷完善，“北斗”市場(chǎng)前景廣闊，預計北斗多模導航終端市場(chǎng)規模2015年將達到400億元，2020年將達到4000億元，有望取代GPS單模，成為我國主要的導航方式。當前，“北斗”亞太組網(wǎng)已經(jīng)完成，下一步將實(shí)現“天地對接”，而車(chē)載終端是“北斗”發(fā)展的主要方向之一，“北斗”的發(fā)展將為我國車(chē)載終端產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供廣闊的空間。

　　發(fā)展車(chē)載終端不僅能保證車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全功能的實(shí)現，促進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，還能產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟效益。因此，我們應提升對車(chē)載終端的重視程度，認清車(chē)載終端在車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全功能發(fā)揮和帶動(dòng)經(jīng)濟增長(cháng)中的作用;加強車(chē)載終端技術(shù)研發(fā)，不斷提升車(chē)載終端的可靠性、多樣性;完善營(yíng)運車(chē)輛車(chē)載終端加裝制度，保證車(chē)載終端在營(yíng)運車(chē)輛中的普及，促進(jìn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)安全功能的實(shí)現。

　　相關(guān)鏈接

　　美日歐車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展迅速

　　美國、日本和歐洲等發(fā)達國家和地區車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展較快，日本的VICS、美國的IVHS以及歐洲的CVIS信息平臺為智能交通管理和綜合信息服務(wù)提供了良好的平臺。這些車(chē)聯(lián)網(wǎng)應用系統主要呈現3大特點(diǎn)：一是政府推動(dòng)是系統得以應用的關(guān)鍵;二是各國均制定了車(chē)聯(lián)網(wǎng)發(fā)展計劃;三是不同程度地實(shí)現了網(wǎng)絡(luò )平臺、車(chē)輛、行駛環(huán)境之間的互聯(lián)互通。