導讀：日前，國家發(fā)改委批復了全國多個(gè)城市的軌道交通建設規劃，總投資規模預計超過(guò)8000億。供電、通信、信號、AFC（自動(dòng)售票機、檢票閘機等）、屏蔽門(mén)系統、綜合監控系統等行業(yè)組成的機電設備大致占據了20%。 做粗略計算，眾多機電設備商將分食1600億元左右的大蛋糕。  

    在一條地鐵的總投資中，供電、通信、信號、AFC（自動(dòng)售票機、檢票閘機等）、屏蔽門(mén)系統、綜合監控系統等行業(yè)組成的機電設備大致占據了20%。若做粗略計算，在此次8000多億元的軌交投資中，眾多機電設備商將分食1600億元左右的大蛋糕。

　　  與軌道交通車(chē)輛、土建行業(yè)以大型國企為主體不同，軌交機電設備行業(yè)參與者眾多，其中外資企業(yè)扮演重要角色。盡管?chē)乙筌壍澜煌C電設備的平均國產(chǎn)化率確保不低于70%，但涉及到安全性的機電核心技術(shù)大部分掌握在外企手中。

　　  《第一財經(jīng)日報》記者掌握的一份資料顯示，在涉及安全性的軌交機電設備投資中，進(jìn)口設備和國產(chǎn)設備的比例為1：2。而據國內一位機電設備供應商透露，有一些雖然名義上是國產(chǎn)設備，但實(shí)際上還是運用了國外的核心部件，因此，國外企業(yè)分得480億只是一個(gè)保守估計。

　　  核心技術(shù)依賴(lài)外企

　　  在軌交機電行業(yè)中國產(chǎn)化率相對較低（國家規定外資不超過(guò)50%）的信號系統領(lǐng)域，由于國家規定外資法人不能單獨參與項目投標，采取了“國內企業(yè)總包+國外企業(yè)分包”或者“聯(lián)合體”模式。

　　  目前，國內信號系統行業(yè)主要的參與者為通號集團、眾合機電、卡斯柯、自?xún)x泰雷茲，其外資合作方分別是德國西門(mén)子、意大利安薩爾多和龐巴迪、法國阿爾斯通，以及加拿大泰雷茲。在投標的時(shí)候，由合資公司出面投標，外資方提供核心軟件和服務(wù)部分。在市場(chǎng)份額方面，卡斯柯約占40%，合眾機電占25%左右。

　　  據了解，軌交信號系統大致占據機電設備中10%的份額。

　　  2010年上半年，眾合機電軌交系統的毛利率為23.89%，主要就是因為公司項目收入中有30%~35%的比例是交給意大利的無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)合作方。業(yè)內人士告訴記者，外企牢牢把控的信號系統核心軟件的毛利率為50%~70%。

　　  正因為如此，眾合機電軌交通信系統板塊的毛利率近年來(lái)甚至有下滑趨勢。今年上半年，其軌交信號系統毛利率為15.08%。公司稱(chēng)，這是因為“總包業(yè)務(wù)中國外部分的毛利較低”造成的。

　　  而此前曾有分析認為，在眾合機電于今年1月份通過(guò)英國勞氏船級認證（標志其軌交信號系統理論上完成了全套國產(chǎn)化）時(shí)，毛利率將有望提升至40%以上。

　　  眾合機電董秘李軍告訴記者，公司目前信號系統在手訂單有十多億。今年上半年，公司中標杭州地鐵2號線(xiàn)信號系統工程，中標金額為2.49億元，而這套信號系統的核心技術(shù)還是運用了國外企業(yè)的。李軍說(shuō)，距離正式應用全套國產(chǎn)化設備，在一年左右。

　　  事實(shí)上，不只是信號系統，在軌交機電設備中，有相當一部分依賴(lài)著(zhù)國外的技術(shù)與服務(wù)。例如上海13條地鐵的集成TETRA數字集群無(wú)線(xiàn)通信系統（對講機通信系統）均由摩托羅拉提供。一名業(yè)內人士對記者說(shuō)，在安裝好設備后，需要外國專(zhuān)家來(lái)現場(chǎng)做調試，調試費用不菲。

　　  國內設備商崛起

　　  在十幾個(gè)軌交機電設備專(zhuān)業(yè)中，綜合監控系統約占軌交總投資的1%~1.5%，大約涉及這次25個(gè)項目資金中的70億~105億。

　　  有業(yè)內人士預計，占據目前國內軌交綜合監控系統領(lǐng)域40%份額的國電南瑞將從中獲得28億~42億元的訂單，為公司每年帶來(lái)20%的收入提升。

　　  上述業(yè)內人士認為，國電南瑞占據綜合監控系統市場(chǎng)近半壁江山，有幾個(gè)方面的原因，一是其進(jìn)入市場(chǎng)早，相比一些國企而言，較早進(jìn)行市場(chǎng)化運作；二是其本身是做專(zhuān)業(yè)電力監控的，早期技術(shù)積累比較深厚。事實(shí)上，國電南瑞目前是國內為數不多的采用全國產(chǎn)化平臺的綜合監控系統供應商，其他業(yè)主都采用了泰雷茲、施耐德、GE、西門(mén)子等外資企業(yè)的平臺。

　　  一名業(yè)內人士告訴記者，國電南瑞早先也是和一家外資企業(yè)進(jìn)行合作，在其基礎上進(jìn)行國產(chǎn)化。

　　  “其實(shí)說(shuō)到底，我們就是通過(guò)買(mǎi)他們的內核，在人家的基礎上做開(kāi)發(fā)。”國內一位綜合監控系統供應商透露，國電南瑞通過(guò)買(mǎi)入最核心的內核，開(kāi)發(fā)出了平臺。

　　  值得一提的是，近五年來(lái)，國電南瑞的研發(fā)費平均占營(yíng)業(yè)收入的8.52%，累計研發(fā)費用支出8.7億。“一方面買(mǎi)核心技術(shù)，一方面自己做研發(fā)。”

　　  事實(shí)上，在機電設備的某些領(lǐng)域，國產(chǎn)化率已經(jīng)達到較高水平。例如在軌交供電領(lǐng)域，鼎漢技術(shù)目前在軌交信號智能系統的毛利率達到51.84%。其在研發(fā)方面的投入連年上升，2011年公司研發(fā)投入占營(yíng)業(yè)收入的9.55%。