貝內克-長(cháng)順致力于提升中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競爭力 • 廣受認可的檢測技術(shù)獲得精確檢驗結果

   2013年6月8日，張家港 -為提高車(chē)內空氣質(zhì)量，中國政府出臺新規，限定車(chē)廂內8類(lèi)復合物 – 即揮發(fā)性有機化合物（VOC）的最高含量。為此，隸屬于德國汽車(chē)系統供應商大陸集團的貝內克-長(cháng)順汽車(chē)內飾材料（張家港）有限公司將通過(guò)提供環(huán)保內飾材料和可信賴(lài)的檢測技術(shù)，全力支持該項規定。貝內克-卡里科集團全球研發(fā)總監Jüergen Büehring博士在貝內克-長(cháng)順張家港工廠(chǎng)召開(kāi)的新聞發(fā)布會(huì )上表示：“我們希望將歐美國家認可的標準化空氣質(zhì)量檢測手段帶到中國，使中國汽車(chē)廠(chǎng)商無(wú)需再從零開(kāi)始研發(fā)檢測技術(shù)。”

   中國自2012年3月開(kāi)始實(shí)施《乘用車(chē)內空氣質(zhì)量評價(jià)指南》（GB/T 27630-2011）。汽車(chē)廠(chǎng)商必須嚴格遵守該指南要求，從而保證乘車(chē)人的健康。“為實(shí)現這一目標，各大車(chē)廠(chǎng)正著(zhù)手研發(fā)自己的檢測技術(shù)，” 貝內克-長(cháng)順副總經(jīng)理張良華補充道。“中國目前尚無(wú)標準化的檢測流程，但正確的方法可為生產(chǎn)商節約時(shí)間和金錢(qián)。”

   幾十年來(lái)，大陸集團旗下的貝內克-卡里科公司始終致力于開(kāi)發(fā)低氣味、低排放的產(chǎn)品。公司在車(chē)內有害物質(zhì)檢測方面擁有30多年的豐富經(jīng)驗。如今，公司通過(guò)其中國合資企業(yè)貝內克-長(cháng)順將該技術(shù)帶入中國市場(chǎng)。Jürgen Bühring博士表示：“多年來(lái)，我們在歐美市場(chǎng)對車(chē)內污染物做出了嚴格限定，并通過(guò)標準化的檢測程序，證實(shí)我們的內飾材料完全符合規定標準。”這些檢測方法獲得了歐洲所有相關(guān)汽車(chē)廠(chǎng)商的認可，并在歐美市場(chǎng)得到全面落實(shí)。中國汽車(chē)廠(chǎng)商也將從中受益，因為貝內克-長(cháng)順在開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和測試環(huán)節中同樣運用到這些高標準的檢測方法。

  VOC含量測定是空氣質(zhì)量檢測中的必檢項目。VOC表示揮發(fā)性有機化合物，通常存在于溶劑及合成材料中。有時(shí)這些物質(zhì)可能帶來(lái)健康隱患。中國政府出臺的規定將整體車(chē)內環(huán)境作為檢測對象，而非單個(gè)汽車(chē)內飾件。因此貝內克-長(cháng)順將與汽車(chē)廠(chǎng)商展開(kāi)密切合作，通過(guò)了解儲存、加工和檢測等所有因素的潛在影響 ，以此評估單個(gè)內飾件對車(chē)內空氣質(zhì)量的影響。

   此外，通過(guò)與德國總部的深入合作，貝內克-長(cháng)順為客戶(hù)提供可信賴(lài)的檢測結果。貝內克-卡里科對所有材料的檢測都依照久經(jīng)驗證的歐美標準。產(chǎn)品一般于下線(xiàn)后7-28天在室溫條件下進(jìn)行檢測。張良華解釋說(shuō)：“這一時(shí)間間隔十分合理，相當于供貨商交付內飾材料并安裝到整車(chē)上的時(shí)間。”若過(guò)早檢測，污染物排放量可能較高，因為揮發(fā)性物質(zhì)尚未揮發(fā)，而這將導致企業(yè)不得不采取高成本的減排措施，盡管內飾材料實(shí)際上在這個(gè)階段不會(huì )被使用。零件廠(chǎng)商的生產(chǎn)加工過(guò)程也會(huì )促使揮發(fā)性物質(zhì)減少，因此等到其用于整車(chē)組裝時(shí)已變得更加安全。

   作為最大的汽車(chē)內飾表面材料制造商之一，貝內克-卡里科可自行實(shí)施大部分空氣質(zhì)量檢測項目。“這使我們能更及時(shí)地發(fā)現并應對問(wèn)題，因此歐美客戶(hù)樂(lè )于和我們商討空氣檢測事宜。” Bühring博士強調說(shuō)：“我們能迅速追查到檢測結果異常的原因，對產(chǎn)品進(jìn)行必要的永久性改動(dòng)，例如修改產(chǎn)品配方，或啟動(dòng)相關(guān)研發(fā)項目。與總公司一樣，貝內克-長(cháng)順也能做到這一點(diǎn)。”

   具有環(huán)?？沙掷m優(yōu)勢的無(wú)毒表面材料

   新型表面材料Acella® Eco具有貝內克-卡里科低排放表面材料的所有環(huán)保特性，可提供全面的健康安全保障。Acella® Eco材料不含接觸過(guò)敏源，符合沃爾沃ENV 0006標準以及國際環(huán)保紡織協(xié)會(huì )Oeko-Tex® Standard 100二級環(huán)保認證。這表明Acella® Eco可長(cháng)期與人體直接接觸。采用不含銻的新型阻燃劑，該內飾材料的排放量極低，其中所有溶劑和可能增加排放量的增塑劑含量均被控制在最低水平，因此Acella® Eco的VOC含量低于歐美整車(chē)廠(chǎng)商對座椅材料設定的限制標準。

   貝內克-卡里科的其他材料也能帶來(lái)顯著(zhù)的健康效益。許多產(chǎn)品已獲得Oeko-Tex® Standard 100環(huán)保認證，且不含致癌、致突變、有生殖毒性的物質(zhì)。

   此外，貝內克-卡里科是全球首個(gè)推行內飾材料生命周期評估的箔片制造商。公司測試其產(chǎn)品的環(huán)境相容性 – 涵蓋原材料的收集、生產(chǎn)、使用和最終處置環(huán)節。生命周期評估通過(guò)將新型Acella® Eco Natural內飾材料（可再生原材料的含量達50%以上）與標準內飾件相對比，證明Acella® Eco Natural的二氧化碳排放量可比標準內飾材料降低15%。

   超輕TEPEO®箔片是專(zhuān)為儀表盤(pán)和車(chē)門(mén)板設計的表面材料，不含增塑劑，100% 可回收， 二氧化碳排放量比之前使用的標準箔片大幅降低48%。出色的環(huán)保性能使這些材料成為電動(dòng)汽車(chē)等環(huán)保汽車(chē)制造商替代常規內飾材料的理想之選。
 
                 

  作為最大的汽車(chē)內飾表面材料制造商之一，貝內克-卡里科可自行實(shí)施大部分空氣質(zhì)量檢測項目

  圖片來(lái)源：康迪泰克
 
                
  超輕TEPEO®箔片二氧化碳排放量比標準箔片大幅降低48%

   圖片來(lái)源：康迪泰克

  德國大陸集團2012年銷(xiāo)售額為327億歐元，是全球領(lǐng)先的汽車(chē)零部件供應商之一。集團業(yè)務(wù)涵蓋制動(dòng)系統、動(dòng)力總成及底盤(pán)系統和零部件、儀表、信息娛樂(lè )系統、汽車(chē)電子、輪胎及工業(yè)橡膠制品，致力于提升駕乘安全和環(huán)境保護。德國大陸集團也是汽車(chē)網(wǎng)絡(luò )通信領(lǐng)域的卓越合作伙伴。大陸集團在全球擁有近173,000名員工，遍及46個(gè)國家。

  大陸集團下屬子集團公司康迪泰克是非輪胎橡膠制品的主要供應商，同時(shí)在塑料技術(shù)領(lǐng)域具有雄厚的專(zhuān)業(yè)實(shí)力?？档咸┛藶槠?chē)行業(yè)和其他重要行業(yè)開(kāi)發(fā)與生產(chǎn)功能性部件和系統。公司員工總數約為28,000名。2012年銷(xiāo)售額約為37億歐元。

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