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6月2日18時(shí)20分，廊坊市和平路與廣陽(yáng)道交口，兩車(chē)發(fā)生剮蹭。廊坊市交警支隊指揮中心通過(guò)道路電視高清監控系統發(fā)現后，馬上指令最近警力迅速到位，同時(shí)通知轄區事故隊前去處置。從發(fā)現警情，警力到位，到處警完畢，僅用10分鐘，避免了道路擁堵和二次事故發(fā)生。
這是廊坊交管部門(mén)推進(jìn)智能交通管控，完善扁平化指揮體系，優(yōu)化高峰勤務(wù)模式的一個(gè)縮影。在機動(dòng)車(chē)保有量急劇增長(cháng)的嚴峻考驗下，廊坊交管部門(mén)大力推進(jìn)智能交通管控系統建設，逐步建立起管理方式由體能型轉向智能型、警務(wù)指揮由多層級轉向扁平化、社會(huì )服務(wù)由單一化轉向多元化的社會(huì )管理新模式。市區早晚高峰時(shí)長(cháng)，由1小時(shí)縮短至40分鐘。
“九大系統”實(shí)現智能交通管控
廊坊經(jīng)濟的高速發(fā)展為城市交通帶來(lái)了嚴峻挑戰。截至目前，廊坊市機動(dòng)車(chē)保有量達94萬(wàn)余輛，僅市區就擁有機動(dòng)車(chē)25萬(wàn)輛。“這還不含京牌、津牌照車(chē)輛。”廊坊市交警支隊支隊長(cháng)馮志剛說(shuō)，再加上位置特殊、人口劇增、路網(wǎng)等原因，主城區道路交通壓力非常大。
從4月份開(kāi)展市區交通秩序大整治暨“疏堵保暢”攻堅戰至今，他們逐步完成高峰勤務(wù)改革、重點(diǎn)違法查處、部分擁堵點(diǎn)(段)交通組織優(yōu)化等工作，推動(dòng)了城市交通管理長(cháng)效機制的建立。
細心的廊坊市民發(fā)現，如果白天開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)市區主干道路口，正常行駛情況下基本可以達到一路綠燈。這是因為交通信號控制系統實(shí)現了主干道綠波控制，由此使機動(dòng)車(chē)平均出行時(shí)間縮短20%以上。而在晚上9時(shí)半至次日6時(shí)半時(shí)段內，根據來(lái)車(chē)方向車(chē)輛多少，綠燈長(cháng)短會(huì )實(shí)時(shí)自動(dòng)變化，這是夜間感應控制起的作用，以減少行駛中的延誤。
馮志剛告訴我們，廊坊市投資3416萬(wàn)元用于交通智能管控系統規劃建設，2012年5月完成了一期工程，在主城區七橫八縱15條主干道60個(gè)路口范圍內，建設了交通信號控制、交通流采集、城市道路電視監控等九大系統，形成了集接警、指揮、勤務(wù)管理、路面監控、信息查詢(xún)?yōu)橐惑w的道路交通指揮系統和監控管理網(wǎng)絡(luò )。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號