金融危機對我國的裝載機行業(yè)影響巨大。從2008年8月份開(kāi)始，我國裝載機的銷(xiāo)量開(kāi)始同比負增長(cháng)，接下來(lái)的幾個(gè)月里，裝載機的銷(xiāo)量一直維持同比降低40%多，2009年1月份更是達到了54.40%下滑幅度。 

　　金融危機下，國內裝載機市場(chǎng)需求依然看好。 

　　裝載機行業(yè)需求中最大的是基礎設施建設、采礦業(yè)以及房地產(chǎn)等工程建設項目。而當前由于受金融危機的影響，市場(chǎng)對能源的需求疲軟，導致采礦業(yè)受到很大影響，據權威預計，2009年我國采礦業(yè)投資將會(huì )表現出持續的下滑走勢，這將在很大程度上削弱對裝載機產(chǎn)品的市場(chǎng)需求。在房地產(chǎn)方面，我國正面臨著(zhù)10年不遇的深度調整，購房者的觀(guān)望已使眾多房地產(chǎn)企業(yè)面臨著(zhù)資金鏈斷裂的危險，房地產(chǎn)行業(yè)對裝載機市場(chǎng)的帶動(dòng)作用已大大削弱。 

　　在基礎設施建設方面，我國政府推出4萬(wàn)億投資計劃，以及十大產(chǎn)業(yè)的振興規劃，出手比較快，力度比較重，效果比較明顯。而4萬(wàn)億投資規劃中的第一批1000億元的新增投資計劃和投資預算已在2008年12月18日前全部下達，第二批的1300億元的中央投資，2009年春節前也已完全到位，而今年新增中央財政支出及由此帶動(dòng)的近萬(wàn)元投資，有望在2月末進(jìn)入實(shí)施階段。尤其值得一提的是，國家的4萬(wàn)億的投資規劃已形成了巨大的帶動(dòng)效應，各省區不斷加大基礎設施建設投資力度，已將這4萬(wàn)億擴大到近20萬(wàn)億。如此巨大的基礎設施建設規模，對裝載機市場(chǎng)的帶動(dòng)作用已是水到渠成的事情，這將在很大程度上抵消由于采礦業(yè)和房地產(chǎn)行業(yè)不景氣對裝載機市場(chǎng)的影響。 

　　從全球來(lái)看，任何企業(yè)想要在裝載機市場(chǎng)有所作為，都不能忽視中國的這個(gè)市場(chǎng)，2008年中國占到了世界三分之二的市場(chǎng)份額。在海外市場(chǎng)遭受金融危機重創(chuàng )的形勢下，2009年中國裝載機市場(chǎng)將為世界市場(chǎng)帶來(lái)新的生機。 

　　沒(méi)有高技術(shù)含量為依托的出口是不能長(cháng)遠的。 

　　在出口方面，裝載機的受金融危機的影響更為明顯。最近這幾年由于國內裝載機市場(chǎng)競爭的加劇，很多企業(yè)紛紛將目光投向海外，并且在海外建立了相對完善的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )和渠道。但是在金融危機的巨大影響下，國外對裝載機設備的需求驟減，使一度紅火的裝載機出口市場(chǎng)一下子回落到冰點(diǎn)。據中國工程機械商貿網(wǎng)調查，雖然在整體上2008年我國的裝載機出口市場(chǎng)仍然取得了很大的進(jìn)步，但這主要集中在上半年，上半年裝載機的出口平均每月增幅高達138.81%，而下半年受到金融危機越來(lái)越明顯的影響，裝載機出口快速下降，到2008年10月份已呈現出負增長(cháng)的走勢，2009年1月份出口量更是同比下降了56.39%。 

　　對于我國裝載機產(chǎn)品僅僅以?xún)r(jià)格優(yōu)勢取得的出口優(yōu)勢將是短暫的，特別是在金融危機影響的海外需求減弱的形勢下，沒(méi)有以高技術(shù)含量為依托的出口是不可能長(cháng)遠的，不能抗拒任何風(fēng)險的。 

　　裝載機企業(yè)面臨全程風(fēng)險，行業(yè)進(jìn)入新的整合期。 

　　2008年危機帶來(lái)的鋼鐵價(jià)格暴漲暴跌，對工程機械造成了十分不利的影響，由于鋼鐵價(jià)格對工程機械影響的滯后性，很多廠(chǎng)家都需要調整了對原材料的庫存，調整產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，來(lái)應對原材料價(jià)格的變化。再加上整個(gè)經(jīng)濟形勢的不穩定，使很多裝載機企業(yè)不僅面臨著(zhù)下游需求減弱的風(fēng)險，同時(shí)還要面對上游的生產(chǎn)制造風(fēng)險，以及中游的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險。一些實(shí)力小的廠(chǎng)家，在動(dòng)蕩和危機中紛紛倒閉或者退出了裝載機市場(chǎng)，裝載機行業(yè)又一次面臨著(zhù)重大的整合和調整。從某種意義上來(lái)說(shuō)，這次金融危機對裝載機行業(yè)的長(cháng)遠發(fā)展來(lái)說(shuō)未必不是一件好事，或許通過(guò)這次調整，我國的裝載機行業(yè)會(huì )踏入更加理性，更加健康的發(fā)展軌道上來(lái)。 

　　在工程機械行業(yè)的眾多產(chǎn)品領(lǐng)域中，裝載機行業(yè)可謂是金融危機受災的"重災區"，從某種意義上來(lái)說(shuō)，這與我國裝載機產(chǎn)品技術(shù)含量較低，產(chǎn)能過(guò)剩以及行業(yè)相對不規范存在著(zhù)很大的關(guān)系。對于我國歷經(jīng)磨難的裝載機行業(yè)來(lái)說(shuō)，在當前這次金融危機的洗禮下，或許能夠真正的實(shí)現成熟期的徹底轉變。