2004年以來(lái)，中國鐵路動(dòng)車(chē)組從引進(jìn)試制到規?；?、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，走出了一條適合中國特色的高速列車(chē)自主創(chuàng )新之路。

　　黨中央、國務(wù)院一直十分重視鐵路發(fā)展。黨的十六大后，以胡錦濤同志為總書(shū)記的黨中央從落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)、實(shí)現國民經(jīng)濟又好又快發(fā)展的戰略全局出發(fā)，作出了加快鐵路發(fā)展的戰略決策。2004年4月，按照國務(wù)院“引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合設計生產(chǎn)、打造中國品牌”的總體要求，鐵道部集中我國鐵路裝備制造的優(yōu)勢力量，開(kāi)展了鐵路史上規模最大的引進(jìn)消化吸收再創(chuàng )新工程，以加快我國鐵路裝備技術(shù)與世界先進(jìn)水平接軌。

　　在鐵道部組織下，中國機車(chē)車(chē)輛制造業(yè)的8個(gè)新造主機或配件研制企業(yè)進(jìn)入技術(shù)引進(jìn)序列。2004年至2005年，中國南車(chē)青島四方機車(chē)車(chē)輛股份有限公司、中國北車(chē)長(cháng)春軌道股份有限公司和唐山軌道客車(chē)有限責任公司先后從加拿大龐巴迪、日本川崎重工、法國阿爾斯通和德國西門(mén)子引進(jìn)技術(shù)，聯(lián)合設計生產(chǎn)高速動(dòng)車(chē)組。一邊引進(jìn)消化吸收，一邊自主創(chuàng )新，他們開(kāi)始了中國高鐵裝備技術(shù)的“破冰之旅”，逐漸掌握了動(dòng)車(chē)組列車(chē)的總成、車(chē)體、轉向架、牽引電機、牽引變壓器、牽引變流器、牽引控制、列車(chē)網(wǎng)絡(luò )控制和制動(dòng)系統等九大關(guān)鍵技術(shù)及10項主要配套技術(shù)，構建起了動(dòng)車(chē)組系列產(chǎn)品技術(shù)平臺。

　　2007年12月，首列時(shí)速300公里國產(chǎn)CRH2－300型“和諧號”動(dòng)車(chē)組列車(chē)問(wèn)世。2008年4月，國產(chǎn)時(shí)速350公里CRH3型“和諧號”動(dòng)車(chē)組列車(chē)下線(xiàn)，標志著(zhù)中國鐵路動(dòng)車(chē)制造技術(shù)取得了重大成果。

　　2008年2月26日，鐵道部和科技部簽署了《中國高速列車(chē)自主創(chuàng )新聯(lián)合行動(dòng)計劃》，共同研發(fā)運營(yíng)時(shí)速380公里的新一代高速列車(chē)。2010年5月27日，在中國長(cháng)春，具有自主知識產(chǎn)權、時(shí)速380公里的國產(chǎn)“和諧號”CRH380A新一代高速列車(chē)首輛車(chē)精彩下線(xiàn)。

　　2011年京滬高鐵開(kāi)通前，鐵道部宣布，中國完全掌握高速動(dòng)車(chē)關(guān)鍵技術(shù)，與國外無(wú)知識產(chǎn)權糾紛。

　　2012年4月29日在北京舉行的“高速列車(chē)科技創(chuàng )新國際論壇”明確：“十二五”期間，中國高速列車(chē)技術(shù)瞄準“譜系化、智能化、綠色化”的目標發(fā)展。

　　目前，中國動(dòng)車(chē)組已取得累計千余件相關(guān)專(zhuān)利授權。對各國動(dòng)車(chē)技術(shù)的博采眾長(cháng)，讓中國動(dòng)車(chē)制造企業(yè)具備了極強的系統集成、適應修改、綜合解決并完成本土化創(chuàng )新能力，最終形成自主技術(shù)標準，向世人昭示：中國鐵路裝備實(shí)現了對自己既有創(chuàng )新成績(jì)的歷史性超越，完成了“中國制造”向“中國創(chuàng )造”的華麗轉身。