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以“城市地鐵隧道結構的智慧感知”為主題的第210期東方科技論壇近日在上海舉行。研討會(huì )上，相關(guān)專(zhuān)家表示，我國城市的地鐵建設正步入高速發(fā)展階段，但目前投入運營(yíng)后的城市軌道交通結構健康服役問(wèn)題已經(jīng)開(kāi)始顯露，而人們對該問(wèn)題嚴重性的重視程度還遠遠不夠。
由于地質(zhì)條件復雜，同時(shí)受到地下水位變化、周?chē)h(huán)境變化（如高樓大廈建設及其重量對地基沉降的影響等）、列車(chē)震動(dòng)，以及設計、施工中存在的缺陷等各種因素的綜合影響，城市軌道交通結構所處的敏感環(huán)境，對其健康服役提出了極高的要求。
例如，研究人員通過(guò)對長(cháng)期監測數據及外觀(guān)狀況檢查結果進(jìn)行分析發(fā)現，目前上海地鐵運營(yíng)隧道病害主要表現為滲漏水、結構裂縫及損壞、隧道縱向沉降及管徑環(huán)向收斂變形，此外，還有管片接縫張開(kāi)、道床與管片脫開(kāi)等其他病害。
據了解，當前，對于結構健康性能的監測主要是采用傳統的人工監測方法以及有線(xiàn)傳感器來(lái)實(shí)現，存在很大的不確定性，難以主動(dòng)、實(shí)時(shí)、可靠地感知結構性能，且對其廣泛應用造成極大的限制。
隨著(zhù)智能傳感器技術(shù)、無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)和微機電系統（MEMS）技術(shù)的發(fā)展，無(wú)線(xiàn)傳感網(wǎng)絡(luò )技術(shù)得到了發(fā)展，并在實(shí)際應用中具有重要的意義。無(wú)線(xiàn)傳感網(wǎng)絡(luò )的無(wú)線(xiàn)傳輸能力，節省了電纜的使用，可大大降低安裝成本，減少安裝工作量，增加布置的靈活性；其智能傳感節點(diǎn)，基于MEMS技術(shù)，尺寸更小，成本更低；集成的微處理器的計算能力，可實(shí)現自診斷、自組織的功能，極大推動(dòng)了結構監測的智能化。
為此，相關(guān)專(zhuān)家建議，針對城市軌道交通地下結構信道雜亂和電磁兼容性要求高等特點(diǎn)，研究適合于超長(cháng)線(xiàn)狀地下結構性能全壽命期的高效、全域、經(jīng)濟的智慧感知方法勢在必行。
專(zhuān)家認為，如此便能突破軌道交通地下結構復雜環(huán)境下的智慧感知瓶頸，從而刻畫(huà)復雜環(huán)境下感知、通信、控制的脈絡(luò )結構，利用感知信息揭示軌道交通地下結構性能演化規律，為軌道交通安全運行提供依據。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號