來(lái)源：科技日報

   今日視點(diǎn)

   “地溝油”如過(guò)街老鼠，人人喊打。這種讓人惡心的廢棄物難道就沒(méi)有一個(gè)更好的處理方式？讓人喜的是，隨著(zhù)技術(shù)的成熟和市場(chǎng)化的深入，地溝油也可以“飛上枝頭變鳳凰”，變成生物燃料大展身手。但讓人憂(yōu)的是，如果生產(chǎn)成本高和原料不足等問(wèn)題得不到有效解決，地溝油恐怕在短期內難以成為真正的新能源。

     喜：清潔環(huán)保應用廣泛

   隨著(zhù)技術(shù)的更新?lián)Q代，地溝油提煉生物燃料的轉化率已由最初的70％，上升至現在的90％以上。剩余邊角料又可加工成甘油、植物瀝青等化工產(chǎn)品。煉制、燃燒化石燃料勢必產(chǎn)生大量溫室氣體排放，而生物燃料幾乎不含硫和重金屬，是真正的清潔能源。

   放眼世界，地溝油轉化技術(shù)投入商業(yè)運營(yíng)的范例不在少數。英國所有麥當勞餐廳回收的地溝油全部用于轉制生物燃油；荷蘭皇家航空公司從2012年開(kāi)始，以“地溝油”制成的生物燃料為動(dòng)力的客機，已執飛阿姆斯特丹至巴黎航線(xiàn)和至里約熱內盧航線(xiàn)，今年3月開(kāi)通了從首都阿姆斯特丹到美國紐約的“地溝油航班”。

   此外，美國、德國、芬蘭等國航空公司運營(yíng)的部分航線(xiàn)，也采取了地溝油轉制燃油，飛行線(xiàn)路遍布歐洲各大都市。今年4月末，中國東方航空公司使用地溝油轉制生物燃料的飛機也試航成功。

   除了上天，還能發(fā)電。未來(lái)幾年，英國倫敦計劃采用城市下水道系統中采集的地溝油用以發(fā)電，發(fā)電量預計可供4萬(wàn)戶(hù)家庭使用。如果倫敦的試點(diǎn)可行，英國政府還將全面推廣這種發(fā)電方式。

  憂(yōu)：原料不足生產(chǎn)成本高

  地溝油變身生物燃料，技術(shù)上不難實(shí)現，但當下商業(yè)化生產(chǎn)面臨的瓶頸是原料渠道少和生產(chǎn)成本高，尤其在中國。

  受餐飲習慣影響，中國每時(shí)每刻產(chǎn)生的地溝油數量驚人。中國企業(yè)地溝油的回收來(lái)源主要是大中城市酒店、餐廳，回收數量有限，而家庭廢棄油脂更是量少點(diǎn)多，難以回收，企業(yè)普遍面臨因廢油供應不足而難開(kāi)工的尷尬。但在國外，不少?lài)艺扇栏竦牡販嫌突厥展芾矸绞?，從而在一定程度上保證了煉制生物燃料的來(lái)源渠道。

  據專(zhuān)家介紹，生物燃料的平均生產(chǎn)成本都要比化石燃料高，其銷(xiāo)售還極易受?chē)H原油價(jià)格波動(dòng)影響。如果原油價(jià)格低，煉制地溝油只能“賠本賺吆喝”。

  荷蘭SkyNRG航空燃料公司執行董事迪爾克·克羅內邁耶曾表示，由于成本等因素制約，地溝油制造航空燃油在短期內還難以大面積推廣。目前煎炸廢油制取生物航空燃料的成本是普通生物燃料的2至3倍，未來(lái)有望降低到普通航空燃料之下，不過(guò)這需要長(cháng)期的過(guò)程。

   面對這些難題，地溝油要完成新能源的“華麗轉身”，需要政策層面更有力的支持，政府應給予相關(guān)生物燃料企業(yè)更多的支持和補貼，出臺更多的相關(guān)政策法規來(lái)對地溝油渠道加強監管。（新華社記者 張淼）