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資訊頻道 來(lái)源：科技日報
日前，我國自主化直線(xiàn)電機地鐵列車(chē)正式通過(guò)專(zhuān)家的運營(yíng)評審，其核心技術(shù)、關(guān)鍵技術(shù)完全實(shí)現自主化，整車(chē)的國產(chǎn)化率達到了90%以上，即將于4月在廣州5號線(xiàn)正式投入運營(yíng)。
據了解，自主化的直線(xiàn)電機地鐵列車(chē)由南車(chē)青島四方機車(chē)車(chē)輛股份有限公司研制，首批投入運營(yíng)為12列，該批列車(chē)在廣州進(jìn)行了長(cháng)達一年的正線(xiàn)行駛試驗，至今已完成了5000公里空載運行。由中國軌道交通運輸協(xié)會(huì )城市軌道交通專(zhuān)業(yè)委員會(huì )組織的12名技術(shù)評審專(zhuān)家認為，該批直線(xiàn)電機地鐵列車(chē)的各項運行技術(shù)指標優(yōu)良，將上線(xiàn)載客運行。
直線(xiàn)電機地鐵列車(chē)（L型）是當今世界先進(jìn)的城市軌道交通移動(dòng)裝備，因其采用直線(xiàn)電機牽引技術(shù)而得名，它是應用于城市軌道交通中典型非粘著(zhù)驅動(dòng)方式的地鐵列車(chē)。與傳統的旋轉電機地鐵列車(chē)相比，直線(xiàn)電機地鐵列車(chē)有著(zhù)工程造價(jià)低、爬坡性能好、噪音低、曲線(xiàn)通過(guò)能力強諸多技術(shù)和性能優(yōu)勢，適合大坡度、轉彎多、城市地質(zhì)結構復雜的區域內運行。目前加拿大、美國、日本等全球10余條地鐵線(xiàn)路采用這一類(lèi)型列車(chē)，有著(zhù)近30年安全可靠的運用實(shí)踐。從2005年年底開(kāi)始，我國的廣州、北京等城市軌道交通中開(kāi)始應用這一類(lèi)型的地鐵列車(chē)。
中國南車(chē)四方股份公司從2004年開(kāi)始進(jìn)入直線(xiàn)電機地鐵列車(chē)市場(chǎng)，2005年底集成國外先進(jìn)技術(shù)研制成功國內首列直線(xiàn)電機地鐵列車(chē)。2011年12月，該公司又研制成功我國首列自主化的電機地鐵列車(chē)。自主化的直線(xiàn)電機地鐵列車(chē)不僅打破了國外技術(shù)的壟斷，而且極大降低了列車(chē)制造、運用維護成本。
專(zhuān)家稱(chēng)，此次自主化的直線(xiàn)電機地鐵列車(chē)通過(guò)運營(yíng)評審，標志著(zhù)我國直線(xiàn)電機地鐵列車(chē)的自主化技術(shù)取得了重大突破。（竇新）
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號