記者從近日了解到，未來(lái)十年，我國智能交通系統的發(fā)展方向將發(fā)生五大轉變，普通出行者和公共交通將成為主要服務(wù)對象。
 
　　據國家智能交通系統工程技術(shù)研究中心主任王笑京介紹，自上世紀九十年代中期起步以來(lái)，我國智能交通系統的發(fā)展路徑可以概括為：“以應用為主線(xiàn)、以支撐發(fā)展為目的，不斷跟蹤國際前沿，逐步縮小差距”。為了配合未來(lái)十年經(jīng)濟社會(huì )的進(jìn)一步轉型升級，特別是相關(guān)戰略性新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，智能交通系統的發(fā)展方向將發(fā)生五大轉變。
 
　　一是從主要為管理領(lǐng)域服務(wù)向主要為普通出行者服務(wù)轉變；二是從主要為小汽車(chē)服務(wù)向主要為公共交通服務(wù)轉變；三是從效率優(yōu)先原則向效能、安全、生態(tài)并重的方向轉變；四是從借鑒、跟蹤國外先進(jìn)技術(shù)轉向自主發(fā)展并創(chuàng )新技術(shù)；五是發(fā)展動(dòng)力主要由技術(shù)引領(lǐng)轉向應用和市場(chǎng)兩股力量。
 
　　王笑京說(shuō)，下一階段智能交通系統將主要由移動(dòng)通信、寬帶網(wǎng)、RFID、傳感器、云計算等新一代信息技術(shù)作支撐，更符合人的應用需求，可信任程度提高并變得“無(wú)處不在”。與之相適應，依托廣播電視網(wǎng)、移動(dòng)通信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)，以雙向互動(dòng)為特征的信息服務(wù)運營(yíng)模式，將催生一批新的戰略性新興產(chǎn)業(yè)。
 
　　以第一個(gè)全國統一標準、在全國大規模應用的智能交通系統――電子不停車(chē)收費系統為例，短短幾年間，就已有20多個(gè)省區市正式開(kāi)通運營(yíng)。截至今年5月底，相關(guān)省區市開(kāi)通的電子不停車(chē)收費車(chē)道超過(guò)3000條，用戶(hù)超過(guò)300萬(wàn)，各類(lèi)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)及自助終端達6000個(gè)。
 
　　上海市城市綜合交通規劃研究所所長(cháng)薛美根認為，未來(lái)智能交通有可能重點(diǎn)滿(mǎn)足人們有關(guān)安全與應急的需求，而交通信息則會(huì )成為人們生活信息需求的重要組成部分。例如，雨雪天氣過(guò)后哪些路段濕滑需要特別警惕，都可事先通過(guò)手機或車(chē)載終端告知普通出行者。
 
　　同時(shí)，智能交通系統可以針對個(gè)體進(jìn)行成本核算，建立碳排放、污染物排放、擁堵的成本分擔機制，讓公平原則在社會(huì )交通體系中得到更充分體現。
 
　　薛美根認為，公共交通是未來(lái)解決交通難題的主要途徑，而智能交通系統的迅速發(fā)展，有助于提高公共交通的服務(wù)品質(zhì)，有助于保持現有乘客群并吸引更多乘客，有助于綠色、環(huán)保和可持續的交通模式的建立。