去年7月，豐田日本總部的品質(zhì)監查組例行進(jìn)入廣豐工廠(chǎng)進(jìn)行檢查，而廣豐第一生產(chǎn)線(xiàn)工人的工作和以往并沒(méi)有任何區別。

“盡管檢查非常細致，幾名專(zhuān)家一起每天僅檢測3臺車(chē)左右，但我們已經(jīng)習以為常，這只是例行檢查?！睆V豐質(zhì)量管理部品質(zhì)企劃科負責人說(shuō)。

豐田全球品質(zhì)保證監查機構每年都會(huì )針對全球范圍的各豐田工廠(chǎng)進(jìn)行車(chē)輛品質(zhì)抽查，這個(gè)機構基于豐田全球統一的車(chē)輛出品品質(zhì)管理標準，其中包含外觀(guān)、機能、車(chē)輛性能等各項指標，此標準會(huì )根據市場(chǎng)需求和顧客期待而不斷補充提高。

據該負責人透露，廣豐平時(shí)自身的檢查覆蓋從生產(chǎn)到出貨全過(guò)程，僅在出貨檢查的項目多達1300-1500項，而豐田全球車(chē)輛品質(zhì)監查機構的檢測方式更為仔細，要求被檢測車(chē)輛在廣豐工廠(chǎng)的成品中隨機抽取，有可能是停車(chē)場(chǎng)的車(chē)，也有可能是剛下線(xiàn)的車(chē)。

該機構檢測的內容包括靜態(tài)檢測和動(dòng)態(tài)檢測，涵蓋車(chē)的所有部分。靜態(tài)檢測包括外觀(guān)涂面、裝配、試樣、扭矩管理等;動(dòng)態(tài)檢測在專(zhuān)門(mén)的檢測跑道(包括大跑道和小跑道)上進(jìn)行，檢測包括駕駛性能、舒適性、加速性能、轉彎及剎車(chē)等各項指標。

據該機構最后評定，廣豐工廠(chǎng)在這次檢測中成績(jì)不俗，二線(xiàn)不良率為0。在豐田的管理理念看來(lái)，車(chē)的品質(zhì)是造出來(lái)的，而不是檢測出來(lái)的。上述廣豐質(zhì)量管理部負責人稱(chēng)，這一成績(jì)來(lái)得很自然，因為廣豐保障每道工序都是合格的，這就保障了每臺車(chē)的品質(zhì)都是均一的。

在總裝部系長(cháng)鄧廣亮看來(lái)，廣豐的品質(zhì)保障更是因為體系性的生產(chǎn)方式?！皬V豐不僅重視零部件供應商的產(chǎn)品品質(zhì)，而且更重視生產(chǎn)的過(guò)程的體系化，而很多歐美企業(yè)都只局限于供應商的產(chǎn)品是否合格，可以說(shuō)這是豐田管理體系決勝歐美企業(yè)的精髓?！?

事實(shí)上，豐田的生產(chǎn)管理者在幾十年中不斷優(yōu)化整合各個(gè)生產(chǎn)，以求更加合理。比如汽車(chē)總裝，因其汽車(chē)總裝零備件種類(lèi)多、數量大、作業(yè)內容復雜，在轉配過(guò)程中往往容易導致誤裝或者漏裝零部件。豐田總結出了名為“SPS系統”(精細的零件分揀系統)，近年被多家車(chē)企采用。