盡管業(yè)內人士普遍認為，電商平臺是未來(lái)企業(yè)銷(xiāo)售渠道的標配，也是大勢所趨，電商和快遞兩個(gè)行業(yè)互相滲透的趨勢日益明顯，快遞進(jìn)軍電商不足為奇，專(zhuān)家對其前景和模式并不看好。

快遞也玩“電商” 快遞跨界玩電商相繼落敗

自從2012年以來(lái)，多家快遞公司跨界玩起了電商。2012年7月，申通快遞聯(lián)合第三方共同成立的電商平臺“愛(ài)買(mǎi)網(wǎng)超”上線(xiàn)，以食品日化為主，首期投資2000萬(wàn)元，。圓通也曾經(jīng)建立專(zhuān)注于銷(xiāo)售農產(chǎn)品的“圓通新農網(wǎng)”，中國郵政與TOM集團則聯(lián)合推出了以線(xiàn)上網(wǎng)購和線(xiàn)下零售相結合的郵樂(lè )網(wǎng)。

目前這些網(wǎng)站的知名度和業(yè)務(wù)量都還不夠，多數慘淡經(jīng)營(yíng)，巨額投資難以回收。申通快遞旗下電商平臺“愛(ài)買(mǎi)網(wǎng)超”已經(jīng)無(wú)法訪(fǎng)問(wèn)，上線(xiàn)不足兩月，同年9月19日關(guān)閉了運營(yíng)，宣告失??；順豐快遞旗下“順豐優(yōu)選”銷(xiāo)量也不盡如人意。真應了馬云這句話(huà)，“很多人都以為把線(xiàn)下的東西搬到線(xiàn)上就叫電商”，所以有此想法的企業(yè)注定會(huì )敗得很慘。

業(yè)內人士指出，從今年起，快遞和電商加速混業(yè)經(jīng)營(yíng)，但由于快遞企業(yè)不具備電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)的經(jīng)驗，普遍玩不轉電子商務(wù)，面臨進(jìn)退兩難的窘境。

有專(zhuān)家指出，電子商務(wù)行業(yè)和快遞行業(yè)雖然關(guān)聯(lián)性強，但商業(yè)模式的核心差別很大。電子商務(wù)對供應鏈、投資額、銷(xiāo)售推廣、客戶(hù)維護等方面要求很高，這是快遞企業(yè)難以復制的，所以對于電商跨界玩快遞并不看好。

順風(fēng)借道電商意在冷鏈物流。順風(fēng)也玩電商，曾經(jīng)也一度面臨潰敗。

記者了解到，由于食品生鮮對冷鏈宅配的要求很高，一開(kāi)始順豐優(yōu)選打算自己鋪陳一套獨立于順豐速遞以外的物流體系，因此造成成本巨大。順豐隨后經(jīng)歷了人事變動(dòng)，換了優(yōu)選的總裁。去年接手順豐優(yōu)選總裁的李東起被視為順豐內部今后網(wǎng)絡(luò )對接的關(guān)鍵人物。資料顯示，李東起2007年加入順豐集團擔任副總裁，并負責籌建順豐航空公司，2009年順豐航空公司獲得中國民航局批準籌建后，他擔任航空公司總裁。調任順豐優(yōu)選后，李東起仍然兼任順豐航空董事長(cháng)。由此不難看出，在順豐物流、商流的融合中，李東起的職位設置有著(zhù)深刻意義。