來(lái)源：中國能源報

   北京市科委主任閆傲霜近日透露，今年北京將新建6000個(gè)充電樁，屆時(shí)將有5000輛電動(dòng)汽車(chē)上路，包括首輛私家電動(dòng)汽車(chē)，新能源汽車(chē)的各項補貼措施也將同步實(shí)施；重慶市電力公司近日表示，到“十二五”末，重慶將累計投資5億元建設各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)充換電站30座……今年1月份以來(lái)，長(cháng)時(shí)間、大范圍的霧霾天氣橫掃我國中東部地區，尤以京津冀魯、長(cháng)三角和珠三角地區為甚，而造成這種污染的禍首之一就是汽車(chē)尾氣排放。為此，許多地方欲加快發(fā)展新能源，建設智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)上路。

   踐行“以電代油、以電代煤”

   “電動(dòng)汽車(chē)行駛為‘零排放’，其消耗電量換算所得的燃煤發(fā)電廠(chǎng)污染排放（且目前清潔能源發(fā)電占比為26.68％），明顯少于相同里程化石能源汽車(chē)尾氣的污染排放。隨著(zhù)水電、風(fēng)能等清潔能源發(fā)電的推廣以及化石能源發(fā)電效率的逐步提高，電動(dòng)汽車(chē)行駛相關(guān)的污染排放仍有較大的下降空間。”上海市電力公司總經(jīng)理馮軍日前表示。

   在剛剛結束的全國兩會(huì )上，大力發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)、改善大氣環(huán)境成為兩會(huì )熱議的焦點(diǎn)之一。那么，電動(dòng)汽車(chē)的減排效果究竟如何呢？杭州新能源出租汽車(chē)公司副總經(jīng)理戚寧算了一筆賬：公司的200輛純電動(dòng)出租車(chē)已投入使用兩年，按每輛車(chē)每年減排二氧化碳38噸算，已為杭州減少了15200噸碳排放。

  盡管電動(dòng)汽車(chē)對節能減排的作用十分明顯，但仍有不少業(yè)界人士擔心，電動(dòng)汽車(chē)只是將“排氣口的污染轉移到了煙囪里”。對此，我國正通過(guò)發(fā)展新能源、構建跨區輸電通道等轉變能源發(fā)展方式，并通過(guò)“以電代油、以電代煤”提高電力在終端能源中的消費比重。正如全國政協(xié)經(jīng)濟委員會(huì )副主任李毅中所說(shuō)的那樣：“國家應在西部建立更多的風(fēng)力、太陽(yáng)能等環(huán)保發(fā)電廠(chǎng)，將多余的電力輸送到東部沿海去。”

  充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò )將全國互聯(lián)

   為促進(jìn)清潔能源的發(fā)展，國家電網(wǎng)日前在京發(fā)布的《關(guān)于做好分布式電源并網(wǎng)服務(wù)工作的意見(jiàn)》指出，建于用戶(hù)內部場(chǎng)所的分布式電源項目，發(fā)電量可以全部上網(wǎng)、全部自用或自發(fā)自用余電上網(wǎng)，由用戶(hù)自行選擇，用戶(hù)不足電量由電網(wǎng)提供，這無(wú)疑為電動(dòng)汽車(chē)的清潔能源供給另辟了蹊徑。國家電網(wǎng)新聞發(fā)言人、發(fā)展策劃部副主任張正陵強調：“分布式電源有兩個(gè)特點(diǎn)，一是清潔能源，另一個(gè)是就地利用。”

   北京市政協(xié)副主席傅惠民也指出：“電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展前途廣闊，但要清楚地看到，電動(dòng)汽車(chē)充換電網(wǎng)絡(luò )建設是一項重要而艱巨的任務(wù)。”對此，我國電網(wǎng)企業(yè)正積極建設電動(dòng)汽車(chē)智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。數據顯示，截至2012年底，國家電網(wǎng)建成353座電動(dòng)汽車(chē)充換電站、14703個(gè)充電樁；在北京、杭州、青島等地建成了先進(jìn)的電動(dòng)汽車(chē)智能充換電示范工程，在環(huán)渤海和長(cháng)三角兩個(gè)區域建設跨城際的智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。

   同時(shí)，南方電網(wǎng)與廣東、廣西、貴州等省區政府簽訂了《電動(dòng)汽車(chē)充電設施建設戰略合作框架協(xié)議》，將在政府的主導下，探索出適合中國國情的電動(dòng)汽車(chē)和智能電網(wǎng)的發(fā)展新模式，建設滿(mǎn)足五省區電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展需要的充換電基礎設施網(wǎng)絡(luò )。

  國家電網(wǎng)相關(guān)人士表示：“2013年國網(wǎng)將研究完善電動(dòng)汽車(chē)充換電商業(yè)運營(yíng)模式，做好清潔能源接入、電動(dòng)汽車(chē)充換電等領(lǐng)域國際標準制訂工作。”據悉，國網(wǎng)將進(jìn)一步考慮與珠三角區域實(shí)現電動(dòng)汽車(chē)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò )的互聯(lián)，最終實(shí)現全國聯(lián)網(wǎng)。

  推廣電動(dòng)汽車(chē)需形成合力

  據了解，盡管充換電設施是電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐，但在實(shí)施過(guò)程中，充換電基礎設施在規劃、建設，以及與示范車(chē)輛、線(xiàn)路銜接方面存在諸多困難。

  對此，馮軍建議：“加快制定電動(dòng)汽車(chē)充換電設施發(fā)展總體規劃，將公共充換電站建設納入城市發(fā)展總體規劃；明確充換電設施建設用地政策，在發(fā)展初期給予充換電站建設財政補貼，并出臺充換電服務(wù)價(jià)格體系；制定重點(diǎn)示范區域充換電設施建設專(zhuān)項詳細規劃，做好示范車(chē)輛、線(xiàn)路與基礎設施建設的銜接；出臺停車(chē)場(chǎng)（庫）建設電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)用停車(chē)位、配建充電樁的配套政策，支持私人電動(dòng)汽車(chē)應用。”

   傅惠民也指出，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)仍存在幾個(gè)問(wèn)題有待解決：一是成本較高、價(jià)格較貴；二是在續航方面的難題；三是售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò )待建立。“成本高很好理解，電動(dòng)車(chē)太貴了，老百姓們自然不愿意買(mǎi)。解決的辦法也相對簡(jiǎn)單，由國家對購買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的車(chē)主進(jìn)行補貼。售后服務(wù)的問(wèn)題同樣好理解，汽車(chē)維修方便了，大家才敢去買(mǎi)，這需要下大力氣建立電動(dòng)汽車(chē)售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò )和相應的制度。”傅惠民說(shuō)。

  由此說(shuō)來(lái)，發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)、解決霧霾危機，不是一個(gè)部門(mén)、幾個(gè)企業(yè)就能做到的，它需要高度的統籌和協(xié)調。（記者王旭輝）