國家化工行業(yè)生產(chǎn)力促進(jìn)中心總工程師方德巍、江蘇煤化工程研究設計院院長(cháng)馮孝庭等專(zhuān)家指出，傳統煤化工能耗高、污染重，二氧化碳排放多，確實(shí)有悖于發(fā)展低碳經(jīng)濟。但以清潔煤氣化技術(shù)為龍頭的新型煤化工產(chǎn)業(yè)，能源利用率高、資源利用充分，二氧化碳等溫室氣體排放量少，與發(fā)展低碳經(jīng)濟是相通的。尤其是多聯(lián)產(chǎn)技術(shù)應用后，新型煤化工單位產(chǎn)品能耗往往要比傳統煤化工降低20%以上，“三廢”排放減少一半以上。如果加以科學(xué)設計與管理，還可實(shí)現“三廢”的資源化利用甚至“零”排放。

　　專(zhuān)家們還介紹，目前，包括日本、中國、美國等一些國家正在研究二氧化碳與氫反應生產(chǎn)甲醇技術(shù)，并已經(jīng)有所突破。其中，我國已經(jīng)在二氧化碳合成甲醇的非金屬催化劑領(lǐng)域取得重要進(jìn)展，日本三井化學(xué)公司正在大阪建設100噸/年二氧化碳加氫合成甲醇示范裝置。這項技術(shù)一旦實(shí)現工業(yè)化應用并與二氧化碳捕集與儲存技術(shù)結合起來(lái)，將徹底改變人類(lèi)能源消費結構與模式。屆時(shí)，人類(lèi)可以通過(guò)收集、捕獲電廠(chǎng)、化工廠(chǎng)及地下深埋的二氧化碳，與海水電解獲得的氫氣發(fā)生反應生產(chǎn)甲醇，從而把人類(lèi)帶入“甲醇經(jīng)濟時(shí)代”，以徹底擺脫石油枯竭的威脅。

　　“如果說(shuō)‘甲醇經(jīng)濟時(shí)代’還比較抽象、距我們還有些遙遠的話(huà)，煤化工的主要產(chǎn)品——煤基醇醚燃料不僅是清潔燃料，而且是現階段應對石油短缺、保證國家能源安全、減少汽車(chē)工業(yè)發(fā)展對環(huán)境影響最理想、最現實(shí)可行的過(guò)渡能源和替代燃料?！敝袊こ淘涸菏磕呔S斗這樣對記者說(shuō)。

　　據倪維斗介紹，醇醚燃料的許多性能指標，不僅不亞于傳統的汽柴油，甚至還優(yōu)于汽柴油燃料。從國家機動(dòng)車(chē)排放重點(diǎn)實(shí)驗室對M15、M100甲醇燃料汽車(chē)和汽油車(chē)(使用93#汽油)上線(xiàn)檢測的結果看，三種燃料車(chē)的常規排放(主要檢測項目為一氧化碳、碳氫、氮氧化物)均達到了國Ⅳ標準要求，但其非常規排放(主要檢測項目為苯、甲醛、甲醇、丁二烯)檢測結果顯示：M100燃料車(chē)未檢出苯、丁二烯、多環(huán)芳烴和鉛等致癌物和甲醛，M15燃料車(chē)尾氣中的苯、甲醛、丁二烯等有害物質(zhì)明顯低于93#汽油車(chē)?？梢?jiàn)，此前人們一直擔心的甲醇燃料“毒性”問(wèn)題，事實(shí)上比汽油還低。檢測結果還表明，甲醇汽車(chē)排出的二氧化碳也比汽柴油車(chē)大幅減少。