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資訊頻道從沈陽(yáng)傳來(lái)喜訊，裝載中國南車(chē)永磁同步牽引系統的沈陽(yáng)地鐵2號線(xiàn)列車(chē)，實(shí)現安全載客運營(yíng)里程已達1萬(wàn)公里，載客人數超過(guò)50萬(wàn)人次，實(shí)現了永磁同步牽引系統首次載客運營(yíng)的新突破。
據中國南車(chē)株洲所專(zhuān)家介紹，與傳統的異步牽引電機相比，永磁同步牽引電機具有轉速穩、效率高、體積小、重量輕、噪聲低、可靠性高等諸多優(yōu)勢，且較異步牽引電機節能可達到10%以上。牽引電傳動(dòng)系統是軌道交通車(chē)輛裝備中實(shí)現機電能量轉換的“心臟”單元，其性能在某種程度上決定了軌道交通車(chē)輛的動(dòng)力品質(zhì)、能耗和控制特性，是軌道交通車(chē)輛節能升級的關(guān)鍵部件。
中國南車(chē)株洲所研制的600千瓦永磁同步電動(dòng)機功率密度高、體積限制嚴，是目前國內軌道交通領(lǐng)域功率最大的，也是第一臺高速動(dòng)車(chē)組用永磁同步牽引電機，整體技術(shù)水平國內領(lǐng)先，市場(chǎng)前景十分廣闊。
中國南車(chē)株洲所從2003年率先著(zhù)手進(jìn)行永磁同步牽引系統基礎研究，成立了專(zhuān)業(yè)的科研團隊，攻克了系統匹配技術(shù)、逆變器開(kāi)關(guān)頻率低和中間回路高等難點(diǎn)，以及通風(fēng)冷卻結構、電機輕量化和大功率永磁電機制造技術(shù)等難關(guān)，并憑借專(zhuān)業(yè)化的制造能力和先進(jìn)的試驗水平實(shí)現了技術(shù)轉化，成為高科技成果實(shí)現產(chǎn)業(yè)化運作的典范之一。目前，該公司正在全力以赴進(jìn)行市場(chǎng)突破，下一階段將繼續深化城市軌道交通市場(chǎng)開(kāi)拓，不斷推進(jìn)公司永磁同步牽引系統的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號