來(lái)源：科技日報

   熱點(diǎn)追蹤

   近日，全國超過(guò)130萬(wàn)平方公里的地區發(fā)生嚴重霧霾災害，其中北京尤為嚴重，給居民健康造成危害，經(jīng)濟生產(chǎn)也受極大影響，不少人追問(wèn)這種天氣到底是怎么產(chǎn)生的？

   據分析，汽車(chē)，包括部分機動(dòng)車(chē)是元兇之一，現在北京有650萬(wàn)輛民用汽車(chē)，北京PM2.5源頭22%來(lái)自汽車(chē)的排放。當然這種霧霾天氣的生產(chǎn)也很復雜，總體上講，我們還處在工業(yè)化初、中期發(fā)展階段，污染的產(chǎn)物是多樣的，但為了建設生態(tài)文明的首都，汽車(chē)人必須承擔起必要的責任，這是責無(wú)旁貸的。

   加速電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應用

   現在，我們電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)示范十多年，北京是示范城市一個(gè)重點(diǎn)，但總的應用效果不能令人滿(mǎn)意，老是在示范上兜圈子，2012年全國25個(gè)示范城市應用總量約2萬(wàn)輛，而且一些地方越試越少，這很值得我們提高警惕，沒(méi)完沒(méi)了的示范不是好辦法，組織產(chǎn)業(yè)化應用才是出路，上海通過(guò)“首塊免費新能源汽車(chē)專(zhuān)屬牌照”已經(jīng)邁出了第一步，希望北京能在這方面做出榜樣，這樣對節能減排才能產(chǎn)生實(shí)效。

   對比豐田汽車(chē)對混合動(dòng)力的推廣，自1997年上市以來(lái)，全球累計銷(xiāo)量460.3萬(wàn)輛，據資料分析累計節油110億升，減少二氧化碳排放3000萬(wàn)噸。我們的電動(dòng)汽車(chē)到底是什么原因上不去產(chǎn)量，進(jìn)不了百姓家庭，很值得反省。我們天天搞示范，人家天天搞市場(chǎng)，這真是有霧里看花的感覺(jué)。為此，希望北京能在電動(dòng)汽車(chē)應用上有個(gè)突破。

   傳統汽車(chē)潛能巨大

   本世紀仍然是傳統汽車(chē)占主導地位的，有人認為，傳統汽車(chē)技術(shù)到頭了，這是不對的，恰恰傳統汽車(chē)，尤其是內燃機技術(shù)不是“越來(lái)越老”，而是“越來(lái)越好”。最近福特公司一款EcoBoost 1.0升排量的3缸內燃機，最大功率和扭矩接近七、八年前1.6升內燃機的水平，被稱(chēng)為目前先進(jìn)小型內燃機代表。因此，我建議通過(guò)調整汽車(chē)排量的稅收政策，支持小排量汽車(chē)，尤其是建議對1.2升以下小排量汽車(chē)給予免稅，并再度大幅增加3.0升以上排量車(chē)型的稅收，鼓勵人們應用小排量汽車(chē)。

   此外，推廣“起停”系統也十分必要，這在歐盟已成為一種標配，在國內只有小部分汽車(chē)搭載。在汽車(chē)怠速時(shí)，排放量最為惡劣，起停系統不僅節油，而且對減排起到很好作用。希望北京能多推行這種裝置，出租汽車(chē)節油至少10%以上，一般節油7—8%是沒(méi)有問(wèn)題的。