在新能源汽車(chē)上牌方面，政策一直給予支持。1月23日，一家汽車(chē)貿易公司的副總經(jīng)理開(kāi)走上海第一輛免費上牌的新能源汽車(chē)。國家希望大力新能源汽車(chē)的使用。

這是中國各地方政府為響應中央鼓勵新能源汽車(chē)號召出臺的扶持政策之一。作為上海地區唯一一家專(zhuān)營(yíng)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售4S店，高瞻新能源汽車(chē)銷(xiāo)售公司首席財務(wù)官徐維瀚對IBTimes中文網(wǎng)介紹，1月公司已銷(xiāo)售了230輛純電動(dòng)汽車(chē)，其中大部分絕都是上海汽車(chē)集團生產(chǎn)的榮威E60純電動(dòng)汽車(chē)。除掉國家補貼6萬(wàn)元，上海市補貼4萬(wàn)元，以及上汽給予團購客戶(hù)的優(yōu)惠，裸車(chē)實(shí)際花費12.8萬(wàn)元。 

新能源汽車(chē)政策支持

據了解，由于上海此次新能源補貼政策目的主要為鼓勵私人購買(mǎi)，因此客戶(hù)以個(gè)人居多，只有兩家汽車(chē)租賃公司訂購了純電動(dòng)汽車(chē)。"雖然純電動(dòng)汽車(chē)續航歷程較短，但一嗨租車(chē)還是訂購了一些。大家認為純電動(dòng)更是一種趨勢，即使現在使用范圍上有所限制。"徐維瀚解釋。 

店里其他外地品牌如奇瑞、眾泰等純電動(dòng)汽車(chē)，經(jīng)補貼后價(jià)格也大多在20萬(wàn)以下。最貴的是一款比亞迪電動(dòng)汽車(chē)。"主要是電池容量的原因，電池越大價(jià)格越高。一般來(lái)說(shuō)，電池組的價(jià)格約占整車(chē)價(jià)格的30%"。如果有政府的高額補貼，新能源汽車(chē)成本雖高，但售價(jià)不再是阻礙中國居民購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的主要動(dòng)力。 

在此之前的13個(gè)月，徐維瀚的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為65臺，其中只有8臺是純電動(dòng)汽車(chē)。如今他接到了700臺新能源汽車(chē)的定單，其中1月新增預定約200臺。徐維瀚介紹，已售出的230輛汽車(chē)也需要到今年3月才能全部交付完畢。 

"大多是預售，上汽是目前是按訂單生產(chǎn)。" 徐維瀚如此解釋。相對于傳統汽車(chē)，中國新能源汽車(chē)的量產(chǎn)依舊處于緩慢爬坡的狀態(tài)。據了解，新能源汽車(chē)與上汽集團其它平臺產(chǎn)品混線(xiàn)生產(chǎn)，項目規劃產(chǎn)能綱領(lǐng)為單班年產(chǎn)2000輛。 

但徐維瀚也清醒的認識到，目前銷(xiāo)售量的爆發(fā)式增長(cháng)未必能長(cháng)久維持。"短期看來(lái)，靠政策扶持，但更重要的是配套設施的建設和汽車(chē)本身的質(zhì)量和服務(wù)等硬性問(wèn)題。" 

充電難？——新能源汽車(chē)銷(xiāo)售絆腳石

對于大多數上海居民來(lái)說(shuō)，充電難是影響購買(mǎi)的因素之一。盡管理論上可以用空調插座等在家充電，但專(zhuān)家還是建議使用電網(wǎng)建設的專(zhuān)業(yè)充電樁。此外則是對質(zhì)量的擔憂(yōu)，尤其是擔憂(yōu)電池衰減等帶來(lái)的中途拋錨等。 

而與中國其他地區情況相似，上海市的汽車(chē)廠(chǎng)商、電池生產(chǎn)企業(yè)、電力公司也尚未就電網(wǎng)建設和充電樁安排等問(wèn)題協(xié)調達成一致意見(jiàn)。"電動(dòng)汽車(chē)充電按居民還是按商業(yè)用電計價(jià)，或者單列一個(gè)價(jià)格出來(lái)"，即使是這些小事，也尚未得到解決。 

在去年7月國務(wù)院發(fā)布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規劃》中，中國展示了其新能源汽車(chē)"彎道超車(chē)"的夢(mèng)想。中國計劃在2015年實(shí)現新能源汽車(chē)（純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)）累計產(chǎn)銷(xiāo)量50萬(wàn)輛，2020年實(shí)現累計產(chǎn)銷(xiāo)輛超500萬(wàn)輛。 

而現有數據顯示，截至2012年年底，中國新能源汽車(chē)保有量不超3萬(wàn)輛。而作為新能源汽車(chē)示范運營(yíng)城市的上海，在公共服務(wù)領(lǐng)域示范一共推廣了1795輛節能與新能源汽車(chē)，私人購買(mǎi)的新能源汽車(chē)數量?jì)H為46輛。 

新能源汽車(chē)地方保護色彩重？

這正是中國各地方政府猛推新能源汽車(chē)的主要原因之一。除上海外，北京、深圳、合肥、杭州等城市也已經(jīng)先后出臺了對新能源汽車(chē)的地方扶持政策。 

"但中國各地方政府在制定和實(shí)施扶持政策時(shí)，補貼資源上嚴重向當地企業(yè)傾斜，未免帶上了地域保護的色彩"，一位業(yè)內專(zhuān)家如是點(diǎn)評。"中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)何時(shí)能甩掉政策拐杖，何時(shí)才能真正走向市場(chǎng)"。