回顧汽車(chē)的發(fā)展歷史，不難看出先進(jìn)裝備以及制造工藝在其中的作用。汽車(chē)制造的水平和質(zhì)量取決于裝備水平，汽車(chē)工業(yè)投資的一半以上又用于購買(mǎi)金屬加工機床，其中進(jìn)口機床約占80%，所以，汽車(chē)工業(yè)的國際競爭力又取決于裝備的先進(jìn)性和制造成本。

近十幾年來(lái)，我國汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)成為機床消費主體，約占我國機床消費總量的70%。所以業(yè)界便有了汽車(chē)裝備支撐著(zhù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和機床產(chǎn)業(yè)的半邊天的說(shuō)法。對于這個(gè)說(shuō)法，金模機床網(wǎng)首席信息官羅百輝認為有三種可能：第一，我國汽車(chē)業(yè)消費約占裝備制造業(yè)產(chǎn)值和利潤的一半；第二，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)成為拉動(dòng)工業(yè)增長(cháng)的第一動(dòng)力；第三，汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展既依賴(lài)于機床工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，又引領(lǐng)機床工業(yè)的發(fā)展。

伴隨汽車(chē)工業(yè)競爭加劇，汽車(chē)產(chǎn)品更新?lián)Q代周期從幾十年縮短到三到五年，組合機床自動(dòng)線(xiàn)由于缺乏柔性而無(wú)法適應。組合機床自動(dòng)線(xiàn)以其高效率統治了汽車(chē)工業(yè)的生產(chǎn)。20世紀80年代，柔性自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)的問(wèn)世，加快了汽車(chē)產(chǎn)品的更新?lián)Q代，提高了企業(yè)的效率和靈活性，這就是現在我們可以看到每年有幾十種新車(chē)上市的原因之一。

同時(shí)，多品種大批量制造系統是多樣化時(shí)代新生的汽車(chē)零部件制造系統，是制造技術(shù)應對兼顧多樣性和經(jīng)濟性要求的最新技術(shù)創(chuàng )新。多品種大批量制造系統包括工件送進(jìn)式機床和緊湊型柔性自動(dòng)流水線(xiàn)。這對于不同用戶(hù)的要求，必須提供中等尺寸和重量的變速器殼體和發(fā)動(dòng)機缸蓋的多品種變批量制造系統。

而最為汽車(chē)零部件的常用加工機床即工件送進(jìn)式機床在此之上又有了革命性發(fā)展：從立車(chē)式發(fā)展到加工中心式；具有一組排列式刀具、或動(dòng)力刀具軸。這些刀具皆為模塊化的，根據加工要求設置，加工對象變更時(shí)更換刀具很方便。這樣一臺多功能或復合加工機床就可實(shí)現除裝夾基面以外的全部加工。同時(shí)排屑方便，適合于大批量自動(dòng)化生產(chǎn)。在加工對象變更時(shí)還可變更模塊化刀具，因而加工新品的周期大大縮短，費用大大降低。同時(shí)換刀時(shí)間短，省略了傳統加工中心換刀的大部分動(dòng)作，因而節省了換刀時(shí)間。

隨著(zhù)技術(shù)進(jìn)步，汽車(chē)產(chǎn)品的更新速度將越來(lái)越快，日益發(fā)展的多樣性需求，使車(chē)型數量急劇增加；同時(shí)在發(fā)動(dòng)機市場(chǎng)競爭愈發(fā)激烈的情況下，生產(chǎn)批量的不確定性增大。金模機床網(wǎng)首席信息官羅百輝認為，分型制造系統可以應對各種不同零件加工的通用性模塊生產(chǎn)方案，比較適合多品種小批量多樣式的生產(chǎn)。同時(shí)，由于工件與刀具的運動(dòng)鏈大為縮短，簡(jiǎn)化了機床結構，降低了機床各部件間相對位置精度要求，因而降低了機床制造難度。