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隨著(zhù)發(fā)改委9 月審批通過(guò)的逾萬(wàn)億基建投資計劃逐步落實(shí)，包括鐵路在內的工程建設投資開(kāi)始年底提速。這無(wú)疑將為此前處于“寒冬”的鐵路相關(guān)制造商和設備商，帶來(lái)扭轉業(yè)績(jì)的“暖意”。
鐵路建設回暖
哈大高鐵全長(cháng)904公里，是世界上第一條在高寒地區建設的時(shí)速350公里的高速鐵路。
一位鐵路行業(yè)內人士對本報記者透露，在哈大線(xiàn)順利開(kāi)通后，將貫通京廣大動(dòng)脈的京武線(xiàn)也有望在年內開(kāi)通，這也意味著(zhù)中國南車(chē)和中國北車(chē)等車(chē)輛制造商將需要有更多車(chē)輛交付，比如中國北車(chē)就被要求在今年年底前增加20列動(dòng)車(chē)組的交付。
值得注意的是，除了新的鐵路干線(xiàn)在年底前密集開(kāi)通，近幾月以來(lái)，一度增速大幅減緩的中國鐵路投資，也出現大逆轉式的回升，多個(gè)地方政府陸續出臺投資計劃，在新上項目中，鐵路成為重中之重。
“從現在到年底，我們整理總結各方信息，統計共有近20 條快速鐵路線(xiàn)（200公里/小時(shí)以上）將要開(kāi)工，鐵路新一輪建設高峰期即將拉開(kāi)序幕。”光大證券的分析師陸洲指出。
鐵道部公布的統計數據也顯示，10月份全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成810.13億元，同比增長(cháng)141.2%，為2009年3月以來(lái)的最高增速。
與此同時(shí)，鐵道部在最新公布的一期鐵路建設債券募集說(shuō)明書(shū)中顯示，今年全國鐵路固定資產(chǎn)投資計劃總規模將再提高200億元至6300億元，其中基本建設投資提至5160億元，這已經(jīng)是今年年內鐵道部第三次追加投資規模。
設備商受益
“從目前的趨勢看，鐵路行業(yè)已經(jīng)度過(guò)‘7·23’動(dòng)車(chē)事故以來(lái)的低谷時(shí)期，將迎來(lái)一輪新的發(fā)展熱潮。”一位行業(yè)分析師對記者表示。
而在“十八大”召開(kāi)期間，中國中鐵董事長(cháng)李長(cháng)進(jìn)更是透露，為加大基礎設施建設投資規模，國家初步確定將明年的鐵路基建投資規模提高到6000 億元，其中高鐵占比約60%。
6000 億元的投資額，已經(jīng)恢復到了2009 年時(shí)的水平，2009和2010 年的鐵路基建投資分別為6000 億、7000 億，2011 年跌落至4600 億，而2012 年1～10 月僅完成3600 億。
陸洲預計，鐵路建設基本面已發(fā)生根本性轉折，這也將對車(chē)輛制造商和設備商帶來(lái)直接影響，預計明年車(chē)輛采購增長(cháng)30%。他認為，南北車(chē)作為高鐵裝備兩大寡頭，動(dòng)車(chē)組訂單即將迎來(lái)景氣周期，主營(yíng)鐵路貨車(chē)的北方創(chuàng )業(yè)和晉西車(chē)軸將受益鐵路大規模煤運通道建設對貨車(chē)的需求增長(cháng)，而晉億實(shí)業(yè)和時(shí)代新材主營(yíng)的緊固件和減震彈性元器件則是鋪軌必需品。
這對上述車(chē)輛制造商和設備商來(lái)說(shuō)無(wú)疑是“雪中送炭”。在剛剛過(guò)去的上半年，晉億實(shí)業(yè)的凈利潤就虧損7300余萬(wàn)，同比大幅下降170%，而中國南車(chē)的凈利潤也出現了多年罕見(jiàn)的同比下滑。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號