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      重塑鐵路運輸格局,京廣高鐵貫穿經(jīng)濟新動(dòng)脈
      • 作者:網(wǎng)絡(luò )轉載
      • 點(diǎn)擊數:686     發(fā)布時(shí)間:2013-01-25 19:27:09
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      12月26日,世界上運營(yíng)里程最長(cháng)的高速鐵路北京至廣州高速鐵路將全線(xiàn)貫通,全程僅需7小時(shí)59分。京廣高鐵全線(xiàn)貫通后,既有京廣鐵路將保留客車(chē)183對,旅客會(huì )有更多的選擇余地。有專(zhuān)家表示,京廣高鐵的開(kāi)通對沿線(xiàn)區域經(jīng)濟起到明顯拉動(dòng)作用,在國家“四縱四橫”高鐵網(wǎng)中將起到“骨干”作用。

      時(shí)速300公里
       
      最長(cháng)高鐵貫穿經(jīng)濟新“動(dòng)脈”
       
      1957年以前,往返于京廣線(xiàn)的人,一度要在旅途花上90多個(gè)小時(shí)。自1997年全國火車(chē)第一次提速起,至2004年第五次提速,北京往返廣州間的客車(chē)旅行時(shí)間由過(guò)去近40小時(shí)縮短到22小時(shí)。眼下,京廣高鐵的開(kāi)通讓時(shí)空距離再次刷新,從北京到廣州最快8小時(shí)。
       
      據了解,京廣高鐵設計時(shí)速每小時(shí)350公里,初期運營(yíng)速度每小時(shí)300公里,全程2298公里的線(xiàn)路可在8小時(shí)左右到達,線(xiàn)路設計者之一、鐵道第三勘察設計院京鄭項目總工程師陳亞兵對中新社記者表示,這大大縮短了中國南北間的陸上交通時(shí)間,對乘客而言猶如“時(shí)空壓縮”.
       
      陳亞兵表示,在現有“四縱四橫”鐵路網(wǎng)規劃中,京廣高鐵是縱貫南北的重要“一縱”,由北京出發(fā)向南經(jīng)石家莊、鄭州、武漢、長(cháng)沙至廣州,覆蓋中國華北、中部、中南、珠三角等主要經(jīng)濟區,尤其經(jīng)過(guò)北京、武漢、廣州等人口密集的經(jīng)濟中心城市,對沿線(xiàn)的經(jīng)濟拉動(dòng)作用不言而喻。
       
      與此同時(shí),在京廣高鐵開(kāi)通前夕,武漢樞紐C2拉通工程也于近日完工,順利實(shí)現京廣高鐵與武漢樞紐的互聯(lián)互通。不難想象,隨著(zhù)京廣高鐵的貫通,類(lèi)似于武漢、長(cháng)沙等區域性的鐵路樞紐城市的中轉作用更加明顯,通過(guò)鐵路運行圖的調整,這些城市將逐步擴大區域合作范圍,加大對周邊城鎮的輻射作用。
       
      四縱四橫
       
      優(yōu)化全國鐵路運行圖
       
      作為我國《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》中“四縱四橫”高速鐵路的重要“一縱”,京廣高鐵北起北京,經(jīng)石家莊、鄭州、武漢、長(cháng)沙,南至廣州,全程2298公里,是世界運營(yíng)里程最長(cháng)的高速鐵路,全線(xiàn)設計速度為350公里/小時(shí),初期運營(yíng)速度為300公里/小時(shí)。
       
      京廣高鐵全程二等座為865元,一等座為1383元,特等座為1645元,商務(wù)座則為2727元。盡管既有京廣鐵路將保留客車(chē)183對,但仍有乘客表示,多趟普通列車(chē)停開(kāi)后,自己出行的費用大大增加。另外一個(gè)不爭的事實(shí),就是京廣高速鐵路的開(kāi)通,直接打壓了沿線(xiàn)的飛機票價(jià)格。
       
      除了給國內機票價(jià)格帶來(lái)沖擊以外,京廣高鐵更為旅客出行提供了切實(shí)的便利。據中國廣播網(wǎng)22日報道稱(chēng),京廣高速鐵路從北京首都縱貫南北鏈接南國廣州。它不僅整體提升了中國南北交通的效率,更是連接起京津、京滬、石太、鄭西等多條現有高速鐵路,中國高速鐵路網(wǎng)的雛形已經(jīng)初具規模。為了配合京廣高鐵開(kāi)通,從21日開(kāi)始,鐵路部門(mén)實(shí)行新一輪調圖。
       
      但是,從完善全國交通網(wǎng)絡(luò )以及便民出行的目的來(lái)看,京廣高鐵的通車(chē)不僅不會(huì )有損于京廣航線(xiàn),反而應該在一定程度上彌補了航空運輸的短板。通過(guò)在樞紐城市與2、3線(xiàn)城市的銜接,以及在各地逐步完善的“空鐵聯(lián)運”體系,將更有助于整體運輸行業(yè)的發(fā)展。
       
      貼心服務(wù)
       
      座椅舒適享各地美食
       
      據《北京晨報》23日報道,京廣高鐵新型動(dòng)車(chē)組氣動(dòng)噪聲可降低7%.同時(shí),通過(guò)隔音地板、高隔聲車(chē)窗、高隔聲內風(fēng)擋、浮筑地板結構等多種新結構的應用,即便列車(chē)達到時(shí)速300公里時(shí),客室噪聲水平不超過(guò)66分貝,遠低于飛機客艙內噪聲。
       
      與車(chē)外的寒氣逼人形成鮮明對比,一進(jìn)到車(chē)內就立即感到“春風(fēng)撲面”.列車(chē)上的配置與京滬高鐵的列車(chē)基本相同,二等座是藍色的可調節座椅,每組座椅下面都設有電源插板,一等座區域單獨設置了一等座位包廂,包廂就設在餐車(chē)附近。
       
      同時(shí),乘坐高速列車(chē)的舒適與體貼還體現在其人性化的設計上。新華網(wǎng)24日消息顯示,跟普通列車(chē)一樣,京廣高速列車(chē)的座位分為2排,每排2組,一組為3個(gè)座位,一組為2個(gè)座位,二等座的每組座椅下面配備一個(gè)電源插座,方便旅客及時(shí)充電。不僅如此,座椅還可以進(jìn)行180度旋轉,旅客可根據乘車(chē)狀態(tài)自行調節舒適方位。
       
      此外,京廣高鐵的5號車(chē)廂設有開(kāi)放式的廚房為乘客提供快餐、簡(jiǎn)餐、零食、咖啡、茶水等食物。據了解,京廣高鐵總共有30種菜品,餐飲選擇也是多種多樣“縱貫南北”??觳妥畲蟮奶攸c(diǎn)為快餐保質(zhì)期為24到72小時(shí),而其他列車(chē)快餐保質(zhì)期一般為3個(gè)月到6個(gè)月不等。
       

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