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高速鐵路最有可能成為下一種改變時(shí)代格局的交通方式，它顛覆了人們關(guān)于空間和距離的觀(guān)念。從大的國際戰略格局而言，它將對既有的“海權時(shí)代”造成沖擊，使陸權再次成為重要的戰略。這對中國至關(guān)重要。中國既面臨浩淼的太平洋、擁有漫長(cháng)的海岸線(xiàn)，又背靠廣闊的亞歐大陸，擁有陸地戰略縱深。高鐵的誕生，讓中國既可以向東發(fā)展沿海外向型經(jīng)濟，又可以向西發(fā)展內陸經(jīng)濟，尋找經(jīng)濟持續騰飛的新支點(diǎn)，使中國在國際政治經(jīng)濟的大格局中處于十分有利的戰略地位。
高鐵正在深刻改變著(zhù)中國，不僅僅局限在國家的戰略格局上，還深刻改變著(zhù)人們的日常生活、改變著(zhù)國家的經(jīng)濟發(fā)展、改變著(zhù)我們民族的興衰大勢。
已開(kāi)通線(xiàn)路客流超預期
在對高鐵的批評中，客流量不足是重要方面?？陀^(guān)上來(lái)說(shuō)，在高鐵線(xiàn)路開(kāi)通初期或者在一些不太好的運營(yíng)時(shí)段（如凌晨和深夜），會(huì )存在客流量不高的情況。但總體看來(lái)，高鐵線(xiàn)路開(kāi)通后，客流量增長(cháng)迅猛，甚至可以說(shuō)是超出預期。
以中國開(kāi)通的第一條時(shí)速300公里以上高鐵京津城際為例，該線(xiàn)2008年8月1日正式開(kāi)通，2009年發(fā)送旅客1458萬(wàn)人次，2010年發(fā)送旅客1826萬(wàn)人次，2011年發(fā)送旅客2104萬(wàn)人次，預計今年發(fā)送旅客將達2500萬(wàn)人次，連續四年大幅增長(cháng)。
再看武廣高鐵。作為連接武漢城市圈與珠三角城市圈的一條干線(xiàn)通道，武廣高鐵對于沿線(xiàn)經(jīng)濟的發(fā)展以及人們出行方式的改變，有著(zhù)深遠的影響。該線(xiàn)2009年12月26日正式開(kāi)通運營(yíng)，第一年發(fā)送旅客2036萬(wàn)人次，日均5.57萬(wàn)人次；第二年，發(fā)送旅客3424萬(wàn)人次，日均9.38萬(wàn)人次；今年已經(jīng)突破了12.5萬(wàn)人次，增長(cháng)同樣迅猛。
京滬高鐵更是中國高速鐵路的標桿，2011年6月30日開(kāi)通一年來(lái)共發(fā)送旅客5260萬(wàn)人次，日均14.41萬(wàn)人次，最高超過(guò)20萬(wàn)人次。京滬高鐵開(kāi)通運營(yíng)第一年，表現超出預期，目前現金流轉正，有望成為最早盈利的高鐵。滬寧高鐵、滬杭高鐵數據同樣強勁，滬寧高鐵日均開(kāi)行動(dòng)車(chē)組106對，日均發(fā)送旅客17.8萬(wàn)人次，最高日29萬(wàn)人次。滬杭城際鐵路開(kāi)通以來(lái)，日均開(kāi)行動(dòng)車(chē)組78對，日均發(fā)送旅客7.8萬(wàn)人次，最高日9.6萬(wàn)人次。數據顯示，目前已有四條高鐵線(xiàn)路基本達到收支平衡，分別是：京津城際、滬寧高鐵、京滬高鐵和滬杭城際。
根據世界銀行的研究，高鐵客流呈現出一個(gè)重要特征，就是新生成客流的占比比較大，即那些因服務(wù)水平提高（速度、發(fā)車(chē)間隔、可靠性和舒適性）而誘增的出行量。以京津城際為例，2008年之前，這條線(xiàn)路的常規列車(chē)客流量每年大約800萬(wàn)人次，但引入高鐵列車(chē)之后，這一運量減少了近五成。長(cháng)途巴士也因高鐵全年流失了約100萬(wàn)人次的客流量?，F在，每年有2500萬(wàn)人次乘坐這條高速鐵路。在此基礎上，目前的客流需求中，每年大約有2000萬(wàn)次乘客要么是從乘坐私家車(chē)轉移來(lái)的，要么是新生成的客流。保守估計，京津城際的新生成客流比例也會(huì )超過(guò)65%。
再以武廣高鐵為例。2009年新建高鐵開(kāi)通之前，該走廊全年承運“本地”列車(chē)乘客大約4500萬(wàn)人次（即那些始發(fā)和終到車(chē)站都在走廊內的列車(chē)）。2010年是新建高鐵投入運行的第一個(gè)整年，乘客2000萬(wàn)人次。在這些乘客中，大約有100萬(wàn)人次來(lái)自民航，另有1000萬(wàn)人次來(lái)自常規列車(chē)，還有少量客流來(lái)自長(cháng)途汽車(chē)和小汽車(chē)?；谶@些估計，在每年乘坐這條高鐵的2000萬(wàn)人次中，大約50%是從常規列車(chē)轉移來(lái)的，另有約5%來(lái)自民航客源，其余45%要么是新生成的客流，要么是從長(cháng)途巴士和小汽車(chē)客源轉移來(lái)的，而這其中絕大多數是新生成的出行客流。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號