截至去年底，我國25個(gè)試點(diǎn)城市共示范推廣各類(lèi)節能與新能源汽車(chē)2.74萬(wàn)輛。到2013年3月底完成財政補貼清算，預計示范推廣規模將達到3.97萬(wàn)輛?？萍疾扛咝滤舅鹃L(cháng)趙玉海在新聞發(fā)布會(huì )上表示，我國新能源汽車(chē)研發(fā)水平和國際先進(jìn)相當，建立了相對完善的技術(shù)標準及檢測體系，城市客車(chē)商業(yè)化示范運行規模國際領(lǐng)先。

據悉，“十五”“十一五”期間，科技部先后啟動(dòng)了863計劃“電動(dòng)汽車(chē)”重大科技專(zhuān)項、“節能與新能源汽車(chē)”重大項目等，投入科技經(jīng)費20億元;建立起以混合動(dòng)力、純電動(dòng)、燃料電池汽車(chē)為“三縱”，以動(dòng)力總成控制、驅動(dòng)電機、動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件為“三橫”的“三縱三橫”戰略研發(fā)布局;形成了整車(chē)零部件企業(yè)協(xié)同研發(fā)，標準檢測平臺和應用示范為支撐載體的研發(fā)創(chuàng )新體系。

“十一五”期間，國家863計劃節能與新能源汽車(chē)重大項目共安排國撥經(jīng)費11.6億元，設置技術(shù)開(kāi)發(fā)、公共支撐平臺、示范推廣、標準戰略研究等方面課題，帶動(dòng)企業(yè)、地方等資金投入超過(guò)60億元，共有432家單位的1.46萬(wàn)人參與了相關(guān)研發(fā)工作。目前，形成節能與新能源汽車(chē)研發(fā)平臺55個(gè)，建成產(chǎn)業(yè)化基地87個(gè)，建立15個(gè)國家試驗室和工程技術(shù)中心;申請專(zhuān)利2011項(發(fā)明專(zhuān)利1015項)，正式發(fā)布標準62項(國家標準30項，行業(yè)標準32項)。

根據湯森路透相關(guān)數據顯示，我國在2005至2012年期間申請的清潔汽車(chē)專(zhuān)利數與德國、韓國持平，均占全球專(zhuān)利數的8%，并列全球第三。

通過(guò)科技計劃引領(lǐng)，鋰離子動(dòng)力電池性能顯著(zhù)提升，產(chǎn)業(yè)化能力大大加強。功率型電池比功率最高達2178瓦/公斤;能量型比能量最高達160瓦時(shí)/公斤。動(dòng)力電池年產(chǎn)能達200億瓦時(shí)。燃料電池系統性能與耐久性穩步提升，成本大幅下降。電堆模塊比功率超過(guò)1000瓦/升，實(shí)現全系統-10℃、電堆-20℃儲存與啟動(dòng)，耐久性超過(guò)3000小時(shí)。達到千套級批量生產(chǎn)能力。車(chē)用電機系統性能取得較大進(jìn)展，產(chǎn)業(yè)化能力大幅提升。高密度永磁電機功率密度達2.68千瓦/公斤，系統最高效率達到94%以上;形成了90―200千瓦客車(chē)用和3―90千瓦轎車(chē)用電機系列化產(chǎn)品;各企業(yè)年生產(chǎn)能力達到萬(wàn)套級以上。

在示范應用方面，2009年，科技部等四部委實(shí)施“十城千輛”節能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)工作。截至去年底，在示范推廣的2.74萬(wàn)輛節能與新能源汽車(chē)(推薦目錄車(chē)型)中，公共服務(wù)領(lǐng)域2.3萬(wàn)輛，私人領(lǐng)域0.44萬(wàn)輛;建成充(換)電站174個(gè)，建成充電樁8107個(gè)。

去年4月，科技部公布了《電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展“十二五”專(zhuān)項規劃》，重點(diǎn)支持29個(gè)任務(wù)方向。目前，已啟動(dòng)“十二五”863計劃、科技支撐計劃電動(dòng)汽車(chē)類(lèi)項目39個(gè)，科技計劃經(jīng)費預算13.57億元。為落實(shí)國務(wù)院去年6月出臺的《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃(2012―2020年)》，去年9月，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部共同組織開(kāi)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng )新工程。中央財政安排專(zhuān)項資金40億元，重點(diǎn)支持全新設計開(kāi)發(fā)的新能源汽車(chē)車(chē)型及動(dòng)力電池等關(guān)鍵零部件。