作為世界知名品牌耐克公司的網(wǎng)上商城，他的物流系統將面臨重大考驗。物流系統需求快、準、好，才能贏(yíng)得顧客的信賴(lài)。如何提升物流效率？增加訂單的準確率？同時(shí)最大化地降低成本？

對于一家國內年銷(xiāo)售額逾百億元的公司來(lái)說(shuō)，耐克此前的供應鏈均交由第三方供應商管理。而基于2015財年銷(xiāo)售額翻番的目標，耐克集團決定籌建自己的物流中心，降低成本、提高效率，尤其是滿(mǎn)足包含多種產(chǎn)品的大訂單精準發(fā)貨需求。

2月22日，蘇州太倉，耐克中國物流中心（下稱(chēng)CLC）揭幕典禮，一段描述CLC外景、內部自動(dòng)化運營(yíng)的實(shí)景視頻正在播放，畫(huà)面突然蹦出了一個(gè)卡通小人敲門(mén)的形象，正當大家疑惑間，大幕拉開(kāi)，飛人劉翔拿著(zhù)接力棒走上舞臺。

對于110米欄奧運冠軍劉翔來(lái)說(shuō)，賽場(chǎng)上當然用不到“接力棒”；但劉翔作為耐克在中國最具影響力的代言人，其拿出的接力棒正隱含了耐克物流的真諦：流轉不斷、快速遞送、不能掉棒、不能誤傳。

為了實(shí)現以上目標，耐克集團不惜投入巨資，籌建CLC這個(gè)耐克集團在亞洲最大物流中心，而CLC的設計原則包括自動(dòng)化、高科技、環(huán)保高效、可擴展。從這個(gè)角度上，JUST DO IT的耐克SLOGAN，除了固有的耐克精神外，IT還可以理解為Information Technology（信息科技）的縮寫(xiě)。

1 收貨和倉儲：最大效率利用空間

“有趣的是，4.5萬(wàn)個(gè)獨立編碼的貨架區，每個(gè)區域的編碼并無(wú)規律可言。這主要是為了減少出錯率，因為CLC的取貨操作員采用了機器語(yǔ)音系統?！?

記者在現場(chǎng)看到，CLC將耐克的物流主要分為四個(gè)“接力棒”：收貨、倉儲、分揀、發(fā)貨。

在談及耐克集團為何將CLC設立于太倉時(shí)，耐克大中華區傳播總監黃湘燕表示，這是多種因素綜合權衡的結果：要接近耐克制造工廠(chǎng)，接近耐克的主要市場(chǎng)和分銷(xiāo)商、經(jīng)銷(xiāo)商，還要有合適的空間。

眾所周知，耐克屬于“重品牌輕資產(chǎn)”的運營(yíng)模式，生產(chǎn)、物流配送等操作環(huán)節一概外包。距離耐克CLC數公里，就是耐克服裝、運動(dòng)鞋的外包生產(chǎn)商所在地臺灣裕盛體育有限公司（下稱(chēng)“裕盛”）的太倉基地。裕盛猶如運動(dòng)服飾、鞋類(lèi)制造領(lǐng)域的“富士康”，耐克CLC與其主要外包制造商的近距離接觸，無(wú)疑大大降低了運輸費用和中轉時(shí)間。

同時(shí)，耐克中國最主要的分銷(xiāo)商銳力體育發(fā)家于溫州，1990年即開(kāi)始經(jīng)銷(xiāo)耐克產(chǎn)品；而耐克通過(guò)裕盛與江蘇、蘇州、太倉三級政府結下的友誼。

在CLC投入運營(yíng)后，來(lái)自裕盛工廠(chǎng)的貨品到達CLC后，國內經(jīng)銷(xiāo)商、零售店的訂單均由CLC發(fā)出，其一期20萬(wàn)平方米的設計空間，日最高發(fā)貨量可達8萬(wàn)箱。

考慮到各類(lèi)服裝、運動(dòng)鞋、高爾夫配件等型號、款式、顏色等的不同，分類(lèi)管理顯得尤其重要。為此耐克將鞋類(lèi)和服裝類(lèi)分別存儲于不同的建筑中，分別稱(chēng)之為“鞋樓”和“服裝樓”，兩座樓之間通過(guò)傳送帶裝置連接，以便根據客戶(hù)訂單的不同，自動(dòng)配貨傳送。

以耐克服裝樓為例。該樓倉儲區高達10多米，為了盡可能提高空間使用率、多擺幾個(gè)貨柜，倉儲區使用了窄巷道系統?？紤]到窄巷道系統下，取貨小車(chē)進(jìn)出不方便，容易左右碰壁，降低操作效率，耐克倉儲區引入了磁力導線(xiàn)系統。在磁力線(xiàn)的引導下，取貨小車(chē)只能沿著(zhù)磁導線(xiàn)的分布前后直來(lái)直往，而不會(huì )左右搖擺；待取貨小車(chē)裝運完畢，關(guān)掉磁導線(xiàn)開(kāi)關(guān)，貨車(chē)又可以左右拐彎。