本報告周期（2012年7月11日至7月18日），環(huán)渤海地區發(fā)熱量5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格報收641元/噸，比前一報告周期下降了11元/噸。

本報告周期環(huán)渤海地區主流市場(chǎng)動(dòng)力煤交易價(jià)格的運行情況如下：

發(fā)熱量5500大卡/千克市場(chǎng)動(dòng)力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報收625-635元/噸、625-635元/噸、625-635元/噸、640-650元/噸、630-640元/噸和665-675元/噸。其中，在京唐港和黃驊港的交易價(jià)格區間與前一個(gè)報告周期持平；在曹妃甸港的交易價(jià)格區間比前一個(gè)報告周期下降了5元/噸；在國投京唐港和天津港的交易價(jià)格區間比前一個(gè)報告周期下降了15元/噸；在秦皇島港的交易價(jià)格區間比前一個(gè)報告周期下降了20元/噸。

發(fā)熱量5000大卡/千克市場(chǎng)動(dòng)力煤：在秦皇島港、曹妃甸港、國投京唐港、京唐港、天津港和黃驊港的主流成交價(jià)格分別報收530-540元/噸、525-535元/噸、530-540元/噸、540-550元/噸、530-540元/噸和540-550元/噸。其中，在京唐港和黃驊港的交易價(jià)格區間與前一個(gè)報告周期持平；在國投京唐港的交易價(jià)格區間比前一個(gè)報告周期下降了5元/噸；在曹妃甸港的交易價(jià)格區間比前一個(gè)報告周期下降了10元/噸；在秦皇島港的交易價(jià)格區間比前一個(gè)報告周期下降了15元/噸；在和天津港的交易價(jià)格區間比前一個(gè)報告周期下降了20元/噸。

從對環(huán)渤海六個(gè)港口交易價(jià)格的采集計算結果看，本報告周期24個(gè)港口規格品中，價(jià)格下降的港口規格品由前一報告周期的24個(gè)減少到了18個(gè)；價(jià)格持平的港口規格品增加到了6個(gè)。

本報告周期環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數的運行結果表明，（1）下降的港口規格品個(gè)數占據主流，環(huán)渤海地區動(dòng)力煤市場(chǎng)繼續保持著(zhù) “買(mǎi)方市場(chǎng)”特征，市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格的下降趨勢得以延續；（2）本期，價(jià)格持平的港口規格品數量增多、5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤綜合平均價(jià)格的降幅也由前四周的每周20元/噸以上收窄到了11元/噸，表明該地區動(dòng)力煤市場(chǎng)的“買(mǎi)方市場(chǎng)”特征強度有所減弱；（3）今年5月9日至本期，環(huán)渤海地區5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤的綜合平均價(jià)格已經(jīng)連降十一周，累計下降了146元/噸，降幅為18.6%；（4）本周5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤641元/噸的綜合平均價(jià)格，繼續刷新著(zhù)“環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格指數”發(fā)布以來(lái)的最低紀錄；（5）秦皇島港發(fā)熱量5500大卡市場(chǎng)動(dòng)力煤交易價(jià)格的中準水平降至630元/噸，低于“電煤”最高限價(jià)水平170元/噸。

分析認為，依舊低迷的消費狀況、消費企業(yè)和環(huán)渤海各港高位運行的煤炭庫存水平、依然濃重的觀(guān)望氣氛等不利因素，是促使本期環(huán)渤海地區市場(chǎng)動(dòng)力煤價(jià)格繼續下挫的主要原因。

秦皇島海運煤炭市場(chǎng)發(fā)布的海運煤炭運價(jià)指數顯示，本期，沿海地區不同船型在不同航線(xiàn)上的煤炭運價(jià)維持小幅回升，7月17日，秦皇島至上海航線(xiàn)4-5萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)為25.4元/噸，比7月10日回升了0.1元/噸；秦皇島至廣州航線(xiàn)5-6萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)為33.9元/噸，比7月10日回升了0.6元/噸；秦皇島至張家港航線(xiàn)2-3萬(wàn)噸船舶的煤炭平均運價(jià)為29.6元/噸，比7月10日回升了1.6元/噸。