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資訊頻道在近日舉行的中國航運研討會(huì )上，部分國際主機商以及業(yè)內專(zhuān)家指出，隨著(zhù)船東成本壓力持續增大以及國際社會(huì )執行越來(lái)越嚴格的排放標準，研發(fā)并使用更節能、更環(huán)保的主機已經(jīng)勢在必行。液化天然氣（LNG）是未來(lái)船舶動(dòng)力來(lái)源之首選，但是，傳統燃料主機在短期內并不會(huì )消亡，它仍是未來(lái)一段時(shí)期內驅動(dòng)船舶的絕對主力。
“目前，雖然不少航運公司及船級社正在積極研究LNG燃料以及雙燃料主機，并評估將LNG用作船舶燃料的好處以及可能面臨的風(fēng)險，但是并非所有船東都愿意成為先驅者。”業(yè)內人士指出，相對于其他領(lǐng)域而言，以L(fǎng)NG作為船舶燃料的研究及應用工作起步較晚，雖然近年來(lái)國際航運業(yè)及造船業(yè)對LNG的關(guān)注度已經(jīng)有了較大程度的提升，不少政府、大型船企、船東以及船級社也陸續開(kāi)展了相關(guān)應用項目的研究，但是其好處及安全性仍然有待時(shí)間的檢驗，加上國際社會(huì )對航行安全、貨主對船期的要求日漸提高，大部分船東還是不敢輕易嘗試這種尚未完全成熟的技術(shù)。
瓦錫蘭集團副總裁艾雅克認為，目前LNG仍限于在固定航線(xiàn)及區域航線(xiàn)的少數船舶上使用，所以，要想全面普及仍需時(shí)日。
盡快提高傳統主機的燃油經(jīng)濟性并降低排放正成為廣大船東的需求。世界航運業(yè)已經(jīng)發(fā)生了改變，船東、船舶管理公司以及船企都應隨之改變，相關(guān)的主機商若能攜手船東、船企對傳統燃料主機進(jìn)行全面的技術(shù)升級，不僅會(huì )使三方都迎來(lái)一個(gè)新的“春天”，還能拓寬傳統主機的發(fā)展前景。
當前，有些船企及設計院為吸引船東下單訂造新船，在船舶的外觀(guān)設計上花費了巨大精力，卻忽視了賦予船舶內在的節能減排基因。業(yè)內專(zhuān)家認為，這是一種本末倒置的市場(chǎng)投機行為，相關(guān)的船舶不僅難以滿(mǎn)足國際海事組織的排放標準，也難以滿(mǎn)足船東的降耗需求，注定會(huì )被市場(chǎng)所拋棄。相關(guān)的主機商及船企應該腳踏實(shí)地地改進(jìn)傳統主機的燃油性能，走真正的可持續發(fā)展之路。
北京市公安局海淀分局備案號：11010802023656號